特許ウォッチ

公開番号2025156722
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-15
出願番号2024059306
出願日2024-04-02
発明の名称昇降装置
出願人和光工業株式会社
代理人個人,個人
主分類B60P 1/46 20060101AFI20251007BHJP(車両一般)
要約【課題】意図しない横開ロック解除を防止でき、横開ロック解除操作と横回転操作を容易に同時に行い得る横回転可能な回転フレームを有する昇降装置を提供する。
【解決手段】サイドフレームに隣接配置された縦軸の周りで横回転可能な回転フレームを有する車載用の昇降装置であって、一方のサイドフレームが前記縦軸を通る直線上で伸縮動可能なピンプランジャを有し、前記回転フレームが回転フレームの前記縦軸側に前記回転フレームの横回転の途中において前記ピンプランジャの先端に当接して前記ピンプランジャを収縮状態に保つ保持部及び前記回転フレームが横開状態のときに前記ピンプランジャの先端を通過させる開放部を有するガイド部材と、前記回転フレームが前記横開状態のときに前記ピンプランジャの先端に当接して前記ピンプランジャを収縮させるように前記回転フレーム上でスライド移動が可能なロック解除部材とを有する、昇降装置とした。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
一対のサイドフレームと、
一方の前記サイドフレームに隣接配置された縦軸に一端側が軸支されて横回転可能な回転フレームを有する車載用の昇降装置であって、
前記一方の前記サイドフレームが、前記縦軸を通る直線上で伸縮動可能なピンプランジャを有し、
前記回転フレームが、前記回転フレームの前記縦軸側にガイド部材及びロック解除部材を有し、
前記ガイド部材は、
前記回転フレームの横回転の途中において前記ピンプランジャの先端に当接して前記ピンプランジャを収縮状態に保つ保持部と、
前記回転フレームが横開状態のときに前記ピンプランジャの先端を通過させる開放部と、
を有し、
前記ロック解除部材は、前記回転フレームが前記横開状態のときに前記ピンプランジャの先端に当接して前記ピンプランジャを収縮させるように前記回転フレーム上でスライド移動が可能である、昇降装置。
続きを表示（約 440 文字）【請求項２】
前記ガイド部材が、前記保持部と前記開放部の間に位置し、前記回転フレームが前記横開状態のときに前記伸縮動の方向に延在する凹壁部を更に有する、請求項１の昇降装置。
【請求項３】
前記ロック解除部材の前記スライド移動のためのスライド力を印加するためのロック解除操作部材と、
前記回転フレームの横回転のための横回転力を印加するための横開操作部材と、
が前記回転フレームの前記他端側に配置されている、請求項１の昇降装置。
【請求項４】
前記ロック解除操作部材と前記ロック解除部材がロッドにより連絡されている、請求項３の昇降装置。
【請求項５】
前記ロッドが前記ロッドの中間にクランクを有する、請求項４の昇降装置。
【請求項６】
前記縦軸の周りで前記回転フレームと一体に回転するターンパイプをさらに有し、前記ガイド部材が前記ターンパイプに支持されている、請求項１～５のいずれかの昇降装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は車両上の駆動装置によりプラットホームを昇降させる昇降装置に関し、特に、車両（例えば、車室内）に起立姿勢で格納されたプラットホーム（回転フレーム）を横回転式で開閉可能な昇降装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
本分野の昇降装置は、車両への荷物の積み降ろしのためのプラットホームの昇降機能を有するが、軽量荷物等のときは上記昇降機能は使用せず、プラットホームを起立姿勢としたままで横開き（横回転）させて荷物を出し入れできることが便利である。
【０００３】
プラットホームを横開きにした際は、安全のため、不意にプラットホームが閉まらないように横開状態を保持できる機能（横開ロック機能）が必要である。
【０００４】
横開ロック機能のための構造として、横開きの支点軸側にプランジャを設け、ステイアーム側にプランジャの先端部が係合する凹部を設けたものがあるが（例えば、特許文献１）、この構造はプランジャのバネ反力により横開状態を保持する構造で、プラットホームに外力が加わると簡単に横開状態が解除されてしまうため、強風時や傾斜地使用のとき等は確実性が無く安全が担保できない。
【０００５】
図１，２は、他の従来の昇降装置１０１を示す。図１では、回転フレーム１１０が横閉状態（回転フレーム１１０が閉じた状態）で、図２では、回転フレーム１１０が横開状態（回転フレーム１１０が開いた状態）である。昇降装置１０１は、図１のように、回転フレーム１１０（プラットホーム１２０）が起立姿勢のまま車両に格納できる。昇降装置１０１は、４節リンク式等の駆動装置の一方のサイドフレーム１０４と概略並行の縦軸１０４ａの周りで回転可能なターンパイプ１１１を有し、回転フレーム１１０はターンパイプ１１１とともに横回転（水平方向回転）可能である。図２の二点鎖線１１０ａは回転フレーム１１０の回転軌跡を示し、回転軌跡１１０ａの内側は干渉区域である。
【０００６】
図２，３に昇降装置１０１の横開ロック機構３０を示す。上記一方のサイドフレーム１０４にはロックレバー１３０が取り付けられ、ターンパイプ１１１側には屈曲部材１４０が取り付けられている。回転フレーム１１０が横回転の途中は、ロックレバー１３０と屈曲部材１４０は相互移動が可能で、回転フレーム１１０は自由に横回転可能である（図３（ａ））。回転フレーム１１０が横開状態（図２参照）になると、圧縮バネ１３１の作用でロックレバー１３０の先端１３０aと屈曲部材１４０の凹部１４０ａが係合する（図３（ｂ））。これにより、回転フレーム１１０は横開ロックされ、プラットホームへの外力で不意にロックが解除されることを防止できる。
【０００７】
回転フレーム１１０を閉じる（横開状態から横閉方向に横回転させる）には、手操作でロックレバー１３０を移動させ、図３（ｃ）のように、先端１３０aと凹部１４０ａの係合を外して横開ロックを解除する必要がある（回転フレーム１１０の横回転が可能になる）。
【０００８】
また、上記昇降装置１０１では、回転フレーム１１０の横閉方向への横回転操作の際には、横開ロック解除のための前記ロックレバー１３０の操作と、回転フレーム１１０を横回転させる力（横回転力）を印加する操作を同時に行う必要がある。横回転力印加のための操作部材（ハンドル等）１５０は、横回転操作中に回転軌跡１１０ａの内側に干渉しないよう、回転フレーム１１０の外側（縦軸１０４ａと逆側）に配置され、一方、ロックレバー１３０の操作はロックレバー１３０の近傍（縦軸１０４ａの付近）でおこなわれる。このように、引用文献２では、回転フレーム１１０の外側（縦軸１０４ａと逆側）等のハンドル１５０への操作と縦軸１０４ａの付近のロックレバー１３０の操作のような遠く離れた場所での操作を同時に行う必要がるため、操作性に問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
特開２０１３－２２０７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、意図せずして横開ロックが容易に解除されることのない安全な昇降装置を提供することを目的とする。さらには、横開ロック解除操作と横回転力印加の操作を容易に同時に行い得る操作性に優れた昇降装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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