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公開番号2025153860
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-10
出願番号2024056538
出願日2024-03-29
発明の名称車両用バンパー
出願人三菱自動車工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B60R 19/04 20060101AFI20251002BHJP(車両一般)
要約【課題】上下分割構造の車両用バンパーを、重量の増加、部品点数の多数化、見栄えの悪化等を伴うことなく、低コストで十分なエネルギー吸収量が得られるようにする。
【解決手段】障害物に先に衝突するように迫り出した一方のバンパー構成体1に対し、その外面側から他方のバンパー構成体2が係合して、上下のバンパー構成体1,2が接続され、他方のバンパー構成体2から内側へ延びる補強用構造部材22が、一方のバンパー構成体1の内面側に沿うようにヒンジ部23を軸として立ち上がり、補強用構造部材22の先端部が一方のバンパー構成体1の内面側に結合されているものとする。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
上下に分割されたバンパー構成体のうち、一方のバンパー構成体に対し、その外面側から他方のバンパー構成体が係合して、前記上下のバンパー構成体が接続された車両用バンパーであって、
前記他方のバンパー構成体には、その内面からヒンジ部を介して車両内側へ延びる補強用構造部材が設けられ、
前記補強用構造部材は、前記ヒンジ部で折り曲げられて前記一方のバンパー構成体側に向かって車両上下方向に延在しており、前記一方のバンパー構成体の内面に結合される車両用バンパー。
続きを表示（約 490 文字）【請求項２】
前記一方のバンパー構成体は、前記他方のバンパー構成体が係合する係合部が形成されて、前記他方のバンパー構成体が接続される接続部を有し、
前記補強用構造部材は、前記接続部を跨いで前記一方のバンパー構成体の裏面に結合される請求項１に記載の車両用バンパー。
【請求項３】
前記補強用構造部材は、前記一方のバンパー構成体と前記他方のバンパー構成体とが組み合わされた状態で、前記接続部の近傍の位置から延びている請求項２に記載の車両用バンパー。
【請求項４】
前記接続部の前記係合部と前記補強用構造部材とが車幅方向に交互に配置されている請求項２に記載の車両用バンパー。
【請求項５】
前記一方のバンパー構成体には、外面側が車両内側に凹んだ段差が形成され、前記段差の近傍に前記補強用構造部材の係止部が位置している請求項１に記載の車両用バンパー。
【請求項６】
前記補強用構造部材のヒンジ部は、他の部分よりも厚さが薄くなるよう形成された薄肉部で構成される請求項１から４のいずれかに記載の車両用バンパー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、上下に分割された構造の車両用バンパーに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
車両のデザインにおいて、図８に示すように、上側のバンパー構成体５１と下側のバンパー構成体５２とに分割されたバンパーが考えられている。この例では、上側のバンパー構成体５１が前方に迫り出し、下側のバンパー構成体５２は下方へかけて後退する形状とされ、上側のバンパー構成体５１の下部前面に下側のバンパー構成体５２が被さり、上側のバンパー構成体５２の係合穴５３に下側のバンパー構成体５２の係合爪５４が前側から差し込まれて、上下のバンパー構成体５１，５２が接続されている。そして、バンパーの後方には、クロスメンバー等の車体構造物３０が位置している。
【０００３】
このような構造のバンパーでは、衝突時における歩行者の脚部保護に関する協定規則の試験方法により、インパクター４０を上側のバンパー構成体５１に衝突させると、上側のバンパー構成体５１が後方へ押され、係合穴５３から係合爪５４が抜けて、係合穴５３と係合爪５４の係合が外れ、エネルギーが十分に吸収されることなく、上側のバンパー構成体５１が車体構造物３０に強く当たり、基準値を満たせないおそれがある。
【０００４】
ところで、バンパーの補強構造として、下記特許文献１には、バンパーカバー本体とアンダーカバーとを揺動自在に連結し、アンダーカバーがバンパーカバー本体の後面側に折り返されて前後方向の衝撃を吸収する第１の状態と、アンダーカバーがバンパーカバー本体の下方側へ揺動して車両の保守作業の容易性を確保する第２の状態とを選択できるようにしたものが記載されている。
【０００５】
また、下記特許文献２には、バンパーの開口部を利用して、薄肉ヒンジを介して補強体を一体成形しておき、成形後、薄肉ヒンジを軸に補強体を回転させて、前面側の下部から後方へ延びるフェイシャリブに結合させ、コストダウンを図りつつ、強度を向上させるものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特許第５３３８６３４号公報
特許第３６７２８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示すようなバンパーの衝突時におけるエネルギー吸収量を増加させる対策として、特許文献１又は２に記載されたような補強構造は、前提となる基本構成が相違しているため、適用することができない。
【０００８】
また、バンパーの板厚を増加させる手法が考えられるが、この場合、射出成型時にヒケができないように広範囲で板厚を増やす必要があることから、バンパーの重量が大幅に増加するという問題がある。
【０００９】
また、バンパーの内側にエネルギー吸収材を追加することも考えられるが、この場合、部品点数が多数化し、部品の製造コストが嵩むほか、バンパーの重量が増加するという問題がある。
【００１０】
さらに、バンパーの上下のバンパー構成体５１，５２の接続部において、これらの合わせ面を延長し、接続部を二重構造化することも考えられるが、この場合、合わせ面はインパクター４０に対して低い位置にあることから、インパクター４０とのラップ量が小さくエネルギー吸収量はあまり増加しない。
（【００１１】以降は省略されています）

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