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公開番号2025139454
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-26
出願番号2024038403
出願日2024-03-12
発明の名称バックポケットの芯材及びトリムカバー
出願人日本発條株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60N 2/90 20180101AFI20250918BHJP(車両一般)
要約【課題】後席乗員のニールームの確保とバックポケットに対する物の出し入れ性を両立する。
【解決手段】芯材30は、シートバックの背面に設けられたバックポケットの上縁部に形成された袋部に挿入される。この芯材30は、袋部の左側に配置される左側部分32Lと袋部の右側に配置される右側部分32Rとに分割された芯材本体32と、左側部分32Lと右側部分32Rとを回転可能に連結したインテグラルヒンジ34と、左側部分32Lの右端に設けられた左ロック部36Rと右側部分32Rの左端に設けられた右ロック部36Lとによって構成されたロック部36とを有している。ロック部36は、右ロック部36Rと左ロック部36Lとの係合により、芯材本体32がシート上下方向視でシート前方側へ凸をなして曲がった前突状態、及び芯材本体32がシート上下方向視でシート後方側へ凸をなして曲がった後突状態をそれぞれ保持可能とされている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両用シートのシートバックの背面に設けられたバックポケットの上縁部に形成された袋部に挿入されるバックポケットの芯材であって、
前記袋部の左側に配置される左側部分と前記袋部の右側に配置される右側部分とに分割された芯材本体と、
前記左側部分と前記右側部分とを回転可能に連結したヒンジ部と、
前記左側部分の右端に設けられた左ロック部と前記右側部分の左端に設けられた右ロック部とによって構成され、前記右ロック部と前記左ロック部との係合により、前記芯材本体がシート上下方向視でシート前方側へ凸をなして曲がった前突状態、及び前記芯材本体がシート上下方向視でシート後方側へ凸をなして曲がった後突状態をそれぞれ保持可能なロック部と、
を有するバックポケットの芯材。
続きを表示（約 370 文字）【請求項２】
前記ロック部においては、前記右ロック部に形成された凹凸と前記左ロック部に形成された凹凸とが互いに嵌合し、前記右ロック部と前記左ロック部との間に摩擦力が生じることで前記各状態が保持されるように構成されている請求項１に記載のバックポケットの芯材。
【請求項３】
前記ヒンジ部は、前記左側部分と前記右側部分とを一体に連結したインテグラルヒンジである請求項１又は請求項２に記載のバックポケットの芯材。
【請求項４】
車両用シートのシートバックのパッドに被せられ、シートバックの背面に配置されるバックポケットを有し、前記バックポケットの上縁部に袋部が形成されたカバー本体と、
前記袋部に挿入された請求項１又は請求項２に記載のバックポケットの芯材と、
を備えたトリムカバー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのトリムカバーに関し、特にバックポケットの芯材に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されたシートバックポケット構造では、シートバックの背面がシート前方側に凹状に湾曲して形成されている。シートバックの背面に設けられたバックポケットの上縁部に形成された袋部には、芯材が挿入されている。この芯材は、シートバック背面の曲率と略等しく湾曲しており、弾性を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実開平４－７２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の先行技術では、上記の芯材によってバックポケットの上縁部をシートバック背面の曲率と略等しく湾曲させることができるので、後席の乗員のニールームを広く確保することができる。しかしながら、バックポケットの開口部がシートバック背面に強制的に押し付けられるので、バックポケットを開く際は手で広げる必要がある。このため、バックポケットに対する物の出し入れ性を向上させる観点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、後席乗員のニールームの確保とバックポケットに対する物の出し入れ性を両立することができるバックポケットの芯材及びトリムカバーを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様のバックポケットの芯材は、車両用シートのシートバックの背面に設けられたバックポケットの上縁部に形成された袋部に挿入されるバックポケットの芯材であって、前記袋部の左側に配置される左側部分と前記袋部の右側に配置される右側部分とに分割された芯材本体と、前記左側部分と前記右側部分とを回転可能に連結したヒンジ部と、前記左側部分の右端に設けられた左ロック部と前記右側部分の左端に設けられた右ロック部とによって構成され、前記右ロック部と前記左ロック部との係合により、前記芯材本体がシート上下方向視でシート前方側へ凸をなして曲がった前突状態、及び前記芯材本体がシート上下方向視でシート後方側へ凸をなして曲がった後突状態をそれぞれ保持可能なロック部と、を有している。
【０００７】
第１の態様のバックポケットの芯材は、車両用シートのシートバックの背面に設けられたバックポケットの上縁部に形成された袋部に挿入される。この芯材は、袋部の左側に配置される左側部分と袋部の右側に配置される右側部分とに分割された芯材本体と、前記左側部分と前記右側部分とを回転可能に連結したヒンジ部と、前記左側部分の右端に設けられた左ロック部と前記右側部分の左端に設けられた右ロック部とによって構成されたロック部と、を有している。
【０００８】
上記のロック部は、右ロック部と左ロック部とが係合することにより、芯材本体がシート上下方向視でシート前方側へ凸をなして曲がった前突状態、及び芯材本体がシート上下方向視でシート後方側へ凸をなして曲がった後突状態をそれぞれ保持可能とされている。前突状態では、後席の乗員のニールームを広く確保することができ、後突状態では、バックポケットに対する物の出し入れ性を向上させることができる。また、右ロック部と左ロック部とを係合させない状態では、芯材本体が上記のように曲がらない通常状態とすることができる。
【０００９】
第２の態様のバックポケットの芯材は、第１の態様において、前記ロック部においては、前記右ロック部に形成された凹凸と前記左ロック部に形成された凹凸とが互いに嵌合し、前記右ロック部と前記左ロック部との間に摩擦力が生じることで前記各状態が保持されるように構成されている。
【００１０】
第２の態様のバックポケットの芯材によれば、右ロック部に形成された凹凸と左ロック部に形成された凹凸とが互いに嵌合し、右ロック部と左ロック部との間に摩擦力が生じることで、芯材本体が前突状態及び後突状態に保持される。これにより、簡単な構成で前突状態及び後突状態を保持することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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