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公開番号2025136082
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024034274
出願日2024-03-06
発明の名称車載用制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人アイテック国際特許事務所
主分類H02J 7/00 20060101AFI20250911BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】外部電力を用いてバッテリを充電する際に充電器の過熱を抑制する。
【解決手段】バッテリと、外部電力を用いて前記バッテリを充電する充電器と、充電電流値を検出する電流センサと、を備える車両に搭載された車載用制御装置は、外部電力を用いて充電器によりバッテリを充電する際に、バッテリの電圧またはバッテリの電圧を反映する反映値が所定値未満のときには、電流センサにより検出される充電電流値が充電指令電流値から所定範囲内となるように充電器を制御する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
バッテリと、
外部電力を用いて前記バッテリを充電する充電器と、
充電電流値を検出する電流センサと、
を備える車両に搭載され、前記充電器を制御する車載用制御装置であって、
外部電力を用いて前記充電器により前記バッテリを充電する際に、前記バッテリの電圧または前記バッテリの電圧を反映する反映値が所定値未満のときには、前記電流センサにより検出される充電電流値が充電指令電流値から所定範囲内となるように前記充電器を制御する、
ことを特徴とする車載用制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載用制御装置に関し、詳しくは、バッテリと充電器とを備える車両に搭載された車載用制御装置に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車載用制御装置としては、バッテリの外部電源による充電が実行可能な充電可能実行状態と判定された場合に、バッテリのＳＯＣおよびバッテリ温度に基づいて給電口からの電力供給が可能な上限電力を算出するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この装置では、これにより、バッテリが過電圧状態や過充電状態となるのを防止しつつ、外部充電時に外部給電を行うことを可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－０１４８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の車載用制御装置では、バッテリの過電圧状態や過充電状態を防止することはできるが、充電器が過熱する場合が生じる。バッテリの電圧が低いときには充電電流値が充電指令電流値を超えて大きくなる場合が生じる。この場合、過大な電流が充電器に流れるため、充電器が過熱してしまう。
【０００５】
本開示の車載用制御装置は、外部電力を用いてバッテリを充電する際に充電器の過熱を抑制することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の車載用制御装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本開示の車載用制御装置は、
バッテリと、
外部電力を用いて前記バッテリを充電する充電器と、
充電電流値を検出する電流センサと、
を備える車両に搭載され、前記充電器を制御する車載用制御装置であって、
外部電力を用いて前記充電器により前記バッテリを充電する際に、前記バッテリの電圧または前記バッテリの電圧を反映する反映値が所定値未満のときには、前記電流センサにより検出される充電電流値が充電指令電流値から所定範囲内となるように前記充電器を制御する、
ことを特徴とする。
【０００８】
本開示の車載用制御装置では、外部電力を用いて充電器によりバッテリを充電する際に、バッテリの電圧またはバッテリの電圧を反映する反映値が所定値未満のときには、電流センサにより検出される充電電流値が充電指令電流値から所定範囲内となるように充電器を制御する。これにより、過大な電流が充電器に流れるのを抑制し、充電器が過熱するのを抑制することができる。ここで、「バッテリの電圧を反映する反映値」としては、バッテリの全容量に対する残容量の割合（蓄電割合）を用いることができる。「充電指令電流値から所定範囲」としては、上限側と下限側の双方または上限側のみを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本開示の一実施形態としての車載用制御装置を搭載する電気自動車２０と充電スタンド８０の構成の概略を示す構成図である。
車両ＥＣＵ６０により実行される充電電流調整処理の一例を示すフローチャートである。
バッテリ３６の蓄電割合ＳＯＣと電流指令Ｉｃ＊と充電電流Ｉｃの上限値（Ｉｃ＊＋Ｉｒｅｆ）との関係の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本開示を実施するための形態（実施形態）について説明する。図１は、本開示の一実施形態としての車載用制御装置を搭載する電気自動車２０と充電スタンド８０の構成の概略を示す構成図である。図示するように、実施形態の電気自動車２０は、走行用のモータ３２と、インバータ３４と、蓄電装置としてのバッテリ３６と、駆動用電力ライン３８と、システムメインリレー４０と、充電器５０と、充電用電力ライン５１に接続された車両コネクタ５２と、充電用リレー５４と、車両用電子制御ユニット（以下、「車両ＥＣＵ」という）６０とを備える。車載用制御装置としては、車両ＥＣＵ６０が相当する。
（【００１１】以降は省略されています）

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