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公開番号2025133345
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-11
出願番号2024031240
出願日2024-03-01
発明の名称エアバッグ装置のカバー体
出願人日本プラスト株式会社
代理人個人,個人
主分類B60R 21/2165 20110101AFI20250904BHJP(車両一般)
要約【課題】エアバッグの良好な展開挙動を得ることができるエアバッグ装置のカバー体を提供する。
【解決手段】表板部20は、装飾体16が位置する第一面部25の上部に左右方向に沿う屈曲部33を介して隣接する第二面部26の裏側にて左右方向に沿ってエリア22に形成された第一ヒンジ部35と、屈曲部33の裏側にてエリア22に第一ヒンジ部35と略平行に形成された第二ヒンジ部36と、第一ヒンジ部35を中心として上方に展開する上部扉予定部42をエリア22に区画する破断予定部40と、を有する。破断予定部40は、エアバッグ11の展開中心と装飾体16とに対して下方の位置にある第一部分45と、少なくとも第一面部25の裏側から第二ヒンジ部36を越えて第二面部26の裏側に亘りエリア22の左右の壁部21に沿う位置に形成された第二部分と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
折り畳まれた状態のエアバッグを覆って配置されるエアバッグ装置のカバー体であって、
表板部と、
この表板部の裏側に突設され、前記エアバッグと対向するエリアをこの表板部に囲む位置にある壁部と、
前記エリアに位置して前記表板部に配置された装飾体と、を備え、
前記表板部は、
前記装飾体が位置し、前記エリアの一部をなす第一面部と、
左右方向に沿う屈曲部を介して前記第一面部の上部に隣接して前記エリアの他の一部をなす第二面部と、
この第二面部の裏側にて左右方向に沿って前記エリアに形成された第一ヒンジ部と、
前記屈曲部の裏側にて前記エリアに前記第一ヒンジ部と略平行に形成された第二ヒンジ部と、
前記エリアに前記エアバッグの膨張圧力により破断可能に形成され、前記第一ヒンジ部を中心として上方に展開する扉予定部を前記エリアに区画する破断予定部と、を有し、
前記破断予定部は、
前記第一面部の裏側にて左右方向に沿って形成され、前記エアバッグの展開中心と前記装飾体とに対して下方の位置にある第一部分と、
少なくとも前記第一面部の裏側から前記第二ヒンジ部を越えて前記第二面部の裏側に亘り前記エリアの左右の前記壁部に沿う位置に形成された第二部分と、を備える
ことを特徴とするエアバッグ装置のカバー体。
続きを表示（約 170 文字）【請求項２】
屈曲部は、上下方向において装飾体の上縁部と第一ヒンジ部との間に配置されている
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体。
【請求項３】
破断予定部の第一部分は、装飾体の下縁部に沿って配置されている
ことを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装置のカバー体。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳まれた状態のエアバッグを覆って配置されるエアバッグ装置のカバー体に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両が衝突した際の衝撃から乗員を保護するエアバッグ装置において、折り畳まれた状態のエアバッグを覆うカバー体に装飾体が配置されているものが知られている。カバー体の造形によっては、装飾体が中央部に据えられていることにより、エアバッグの膨張時にカバー体を開裂させるためのテアラインが装飾体を避けるようにエアバッグの展開中心に対してずれた位置に設定されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－１３７１９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
カバー体が、テアラインにより展開する扉予定部が回動軸であるヒンジ部と装飾体との間で屈曲面を有するような形状となる場合であっても、エアバッグの展開挙動を良好にすることが求められる。また、ヒンジ部を越えて延びるテアラインを設定してエアバッグの展開を良好にすることも考えられるものの、エアバッグの良好な展開挙動のために初期応力がヒンジ部に伝わるようにすることも求められる。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグの良好な展開挙動を得ることができるエアバッグ装置のカバー体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の態様に係るエアバッグ装置のカバー体は、折り畳まれた状態のエアバッグを覆って配置されるエアバッグ装置のカバー体であって、表板部と、この表板部の裏側に突設され、前記エアバッグと対向するエリアをこの表板部に囲む位置にある壁部と、前記エリアに位置して前記表板部に配置された装飾体と、を備え、前記表板部は、前記装飾体が位置し、前記エリアの一部をなす第一面部と、左右方向に沿う屈曲部を介して前記第一面部の上部に隣接して前記エリアの他の一部をなす第二面部と、この第二面部の裏側にて左右方向に沿って前記エリアに形成された第一ヒンジ部と、前記屈曲部の裏側にて前記エリアに前記第一ヒンジ部と略平行に形成された第二ヒンジ部と、前記エリアに前記エアバッグの膨張圧力により破断可能に形成され、前記第一ヒンジ部を中心として上方に展開する扉予定部を前記エリアに区画する破断予定部と、を有し、前記破断予定部は、前記第一面部の裏側にて左右方向に沿って形成され、前記エアバッグの展開中心と前記装飾体とに対して下方の位置にある第一部分と、少なくとも前記第一面部の裏側から前記第二ヒンジ部を越えて前記第二面部の裏側に亘り前記エリアの左右の前記壁部に沿う位置に形成された第二部分と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、エアバッグの良好な展開挙動を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施の形態のエアバッグ装置のカバー体を示す図３のＩ－Ｉ相当位置の端面図である。
図１の一部を拡大して示す端面図である。
同上カバー体を表側から示す平面図である。
同上カバー体の図３のＩＩ－ＩＩ相当位置の断面図である。
同上カバー体を裏側から示す斜視図である。
同上カバー体を備えるハンドルの一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１０】
図６において、１は自動車などの車両の操向用（操舵用）のハンドル（ステアリングハンドル）を示す。ハンドル１は、ハンドル本体部２に対してエアバッグ装置３とロアカバーとが取り付けられて構成されている。本実施の形態において、ハンドル１としては、ハンドル本体部２が、中央部に位置するボス部５と、このボス部５を囲む円環状または円弧状の把持部であるリム部（グリップ）６と、が放射状の連結部であるスポーク部７により連結されたステアリングホイールを例に挙げるが、これに限らず、いわゆるヨーク型などと呼ばれる操縦桿式のものでもよい。ハンドル１は、通常傾斜した状態で車両に備えられる操向用シャフトであるステアリングシャフトに装着されるものであるが、以下、ハンドル１を乗員側から見て、矢印Ｕ方向を上側、矢印Ｄ方向を下側として説明する。その他、前後左右の方向については、運転席に着座した乗員から見た方向を基準として、各図中において、矢印ＦＲ方向を前側または背面側、矢印ＲＲ方向を後側または正面側、矢印Ｌ方向を左側、矢印Ｒ方向を右側とする。また、ハンドル１の各部については、図６に示す操舵基準状態、すなわち中立位置（ニュートラル）を基準として位置や形状を説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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