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公開番号2025001298
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-08
出願番号2023100806
出願日2023-06-20
発明の名称インバータ一体型電動圧縮機
出願人サンデン株式会社
代理人個人
主分類F04B 39/00 20060101AFI20241225BHJP(液体用容積形機械;液体または圧縮性流体用ポンプ)
要約【課題】防振リブ一本当たりの肉厚増加を抑えながら、インバータカバーの曲げ剛性と固有振動数を上げることができるインバータ一体型電動圧縮機を提供する。
【解決手段】インバータ一体型電動圧縮機1は、モータ2とスクロール圧縮機構4が内蔵されたハウジング11と、インバータ3と、インバータ収容部13と、ハウジング11にボルト41にて固定されたインバータカバー15を備える。インバータカバー15は、ボルト41が挿通される複数のボルト孔と、対向する二箇所のボルト孔を直線的に結ぶかたちで当該インバータカバー15の内側及び外側に形成された内側防振リブ43及び外側防振リブ44を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
モータと圧縮機構が内蔵されたハウジングと、前記モータを駆動するためのインバータと、前記ハウジングに構成され、前記インバータが収容されるインバータ収容部と、前記ハウジングにボルトにて固定され、前記インバータ収容部を閉塞するインバータカバーを備えたインバータ一体型電動圧縮機において、
前記インバータカバーは、前記ボルトが挿通される複数のボルト孔と、対向する二箇所の前記ボルト孔を直線的に結ぶかたちで当該インバータカバーの内側及び外側に形成された内側防振リブ及び外側防振リブを備えたことを特徴とするインバータ一体型電動圧縮機。
続きを表示（約 590 文字）【請求項２】
前記インバータカバーは、金属鋳造により構成されることを特徴とする請求項１に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項３】
前記外側防振リブは、前記内側防振リブよりも高さ寸法が小さいことを特徴とする請求項１に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項４】
前記内側防振リブ及び前記外側防振リブは、複数平行に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項５】
前記内側防振リブと前記外側防振リブは、相互に対応する位置における前記インバータカバーの内側及び外側に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちの何れかに記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項６】
前記内側防振リブは、相互に間隔を存して前記インバータカバーの内側に少なくとも二箇所形成されており、
前記外側防振リブは、前記各内側防振リブの間隔内に対応する位置における前記インバータカバーの外側に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項７】
前記内側防振リブ及び前記外側防振リブの組が前記インバータカバーに複数形成されていることを特徴とする請求項６に記載のインバータ一体型電動圧縮機。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングに形成されたインバータ収容部を閉塞するインバータカバーを備えたインバータ一体型電動圧縮機に関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来よりこの種インバータ一体型の電動圧縮機、特に電気自動車（電動車両）の空調装置を構成する電動圧縮機では、金属製のハウジングに形成されたインバータ収容部にインバータを収容して固定し、更にこのインバータ収容部は、ハウジングにボルトで固定されるインバータカバーにて閉塞していた。ここで、ハウジング内の圧縮機構やモータの運転による振動がインバータカバーに伝わると、当該インバータカバーが振動して騒音が発生する。
【０００３】
この場合、圧縮機構やモータの起振力の周波数がインバータカバーの固有振動数に一致し、或いは、近似すると共振が発生し、振動・騒音が大きくなる問題があった。そこで、従来よりインバータカバーに防振リブを形成して、インバータカバーの曲げ剛性及び固有振動数を上げる工夫をしていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図４は従来のこの種インバータ一体型電動圧縮機１００を示す。尚、図４では各部の位置関係を明確にするため、インバータカバー１０１の外側の面を（ａ）、インバータカバー１０１の断面図を（ｂ）、インバータカバー１０１の内側の面を（ｃ）、ハウジング１０２の概略側面図を（ｄ）として、それぞれ対応するかたちで示す。
【０００５】
図４の（ｄ）において、１０２は金属製（アルミニウム鋳造）のハウジングであり、図示しない圧縮機構を駆動するモータをその内側に収容する円筒状のステータハウジング１０３と、このステータハウジング１０３の一端側に取り付けられ、モータを駆動する図示しないインバータをその内側に収容するインバータケース１０４と、ステータハウジング１０３の他端側に取り付けられた円筒状のリアケーシング１０６を備えている。
【０００６】
インバータケース１０４は、内部にインバータ収容部を構成するケース本体１０７と、このケース本体１０７の一端面の開口を閉塞するインバータカバー１０１から構成されている。そして、インバータ収容部にインバータが収容されると共に、インバータカバー１０１はインバータをインバータ収容部に収容した後、ケース本体１０７（ハウジング１０２）に複数のボルト（図示せず）にて固定され、着脱可能に取り付けられる。
【０００７】
図４の（ａ）、（ｃ）に示す１０９は、このボルトを挿通するためのボルト孔であり、インバータカバー１０１の周縁部に複数（実施例では８箇所）形成されている。尚、ハウジング１０２を構成するインバータケース１０４のケース本体１０７にも、このボルト孔１０９と同数のボルト孔（インバータカバー１０１を固定するボルトが螺合する）が形成されている。
【０００８】
尚、図４の（ｃ）に示す破線の円Ｘはステータハウジング１０３の輪郭線である。従来の場合、湾曲した防振リブ１１１、１１２がこのステータハウジング１０３の輪郭に沿って、ボルト孔１０９を結ぶかたちでインバータカバー１０１の内側に形成されていた（図４の（ｂ）に示すように突条形状に形成）。また、これら防振リブ１１１、１１２の間に位置して対向する２箇所のボルト孔１０９を直線的に結ぶかたちで防振リブ１１３がもう一つインバータカバー１０１の内側に形成され、これらにより、インバータカバー１０１の曲げ剛性及び固有振動数を上げていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
特表２０１７－５１５０４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ここで、近年電気自動車の高電圧化が進むなか、高電圧での絶縁距離を確保するため、インバータを構成する電子基板の大型化が進み、それに伴い、インバータケースが大型化し、インバータカバーの面積も拡大している。係るインバータ一体型電動圧縮機１００Ａを図５に示す。図４と同様に図５では各部の位置関係を明確にするため、この場合のインバータカバー１０１Ａの外側の面を（ａ）、インバータカバー１０１Ａの断面図を（ｂ）、インバータカバー１０１Ａの内側の面を（ｃ）、ハウジング１０２Ａの概略側面図を（ｄ）として、それぞれ対応するかたちで示す。
（【００１１】以降は省略されています）

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