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公開番号2024130957
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-30
出願番号2023040937
出願日2023-03-15
発明の名称サイドドアおよび移動体
出願人三井化学株式会社
代理人弁理士法人鷲田国際特許事務所
主分類B60J 5/04 20060101AFI20240920BHJP(車両一般)
要約【課題】開閉を繰り返したときの樹脂製アウターパネルの変形を抑制できる移動体のサイドドア、および当該サイドドアを有する移動体を提供すること。
【解決手段】スライドドアを開閉するためのハンドルと、前記ハンドルを配置するための窪み部を有する樹脂製のアウターパネルと、前記アウターパネルの移動体内側に配置されたベルトラインリンフォースと、を有し、前記ベルトラインリンフォースは、前記窪み部の内側の全体または一部を被覆する、移動体のサイドドア。また、当該サイドドアを有する移動体。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
サイドドアを開閉するためのハンドルと、
前記ハンドルを配置するための窪み部を有する樹脂製のアウターパネルと、
前記アウターパネルの移動体内側に配置されたベルトラインリンフォースと、を有し、
前記ベルトラインリンフォースは、前記窪み部の内側の全体または一部を被覆する、
移動体のサイドドア。
続きを表示（約 260 文字）【請求項２】
前記ハンドルは、前記アウターパネルおよび前記ベルトラインリンフォースを貫通して配置された、
請求項１に記載のサイドドア。
【請求項３】
スライドドアである、
請求項１に記載のサイドドア。
【請求項４】
前記アウターパネルは、熱可塑性樹脂製である、
請求項１に記載のサイドドア。
【請求項５】
請求項１～３のいずれか１項に記載のサイドドアを有する、移動体。
【請求項６】
自動車である、請求項５に記載の移動体。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドドアおよび移動体に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車などの移動体のサイドドアが有する構成として、アウターパネルおよびインナーパネルを有し、サイドドアを開閉するためのハンドルを、アウターパネルを貫通して配置した構成が公知である。特許文献１には、ハンドルを構成する部材のうちアウターパネル内側に配置された部材であるハンドルベースを、アウターパネルの内側に移動体の前後方向に伸びて配置されたベルトラインリンフォースメントに、これらを移動体の上下方向に繋ぐブラケットにより結合させた構成が記載されている。特許文献１によれば、ハンドルベースとベルトラインリンフォースメントとを連結させることで、サイドドア側面方向からの他の移動体等の衝突によりハンドルに入力された荷重をベルトラインリンフォースメントに伝達させて逃がすことができる。このため、衝突時の、移動体内部へのハンドルの侵入を抑制することができる、とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－８８２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、車体を軽量化するため、サイドドアについても樹脂製のアウターパネルの採用が検討されている。一方で樹脂製のアウターパネルは、従来の金属製のアウターパネルと比較して剛性が低いため、変形が生じやすい。そして、本発明者らの新たな知見によると、樹脂製アウターパネルを有するサイドドアの開閉を繰り返すと、開閉時に親指などでアウターパネルを押す際の荷重や、開閉時のハンドルの揺動により、アウターパネルに変形が生じることがある。そして、これらにより変形したアウターパネルが車体から浮き上がってしまい、ハンドルによる開閉がスムーズに行えなかったり、あるいはアウターパネルがリンフォースメントから離れてますます剛性が低下してしまったりする、という問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みなされたものであり、開閉を繰り返したときの樹脂製アウターパネルの変形を抑制できる移動体のサイドドア、および当該サイドドアを有する移動体を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の一態様は、下記［１］～［４］のサイドドアに関する。
［１］サイドドアを開閉するためのハンドルと、
前記ハンドルを配置するための窪み部を有する樹脂製のアウターパネルと、
前記アウターパネルの移動体内側に配置されたベルトラインリンフォースと、を有し、
前記ベルトラインリンフォースは、前記窪み部の内側の全体または一部を被覆する、
移動体のサイドドア。
［２］前記ハンドルは、前記アウターパネルおよび前記ベルトラインリンフォースを貫通して配置された、
［１］に記載のサイドドア。
［３］スライドドアである、
［１］または［２］に記載のサイドドア。
［４］前記アウターパネルは、熱可塑性樹脂製である、
［１］～［３］のいずれかに記載のサイドドア。
【０００７】
上記課題を解決するための本発明の他の態様は、下記［５］～［６］の移動体に関する。
［５］［１］～［４］のいずれかに記載のサイドドアを有する、移動体。
［６］自動車である、［５］に記載の移動体。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、開閉を繰り返したときの樹脂製アウターパネルの変形を抑制できる移動体のサイドドア、および当該サイドドアを有する移動体が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に関する移動体の外観を示す模式図である。
図２は、従来のアウターパネルを移動体内部側からみたときの概略構成を示す模式図である。
図３は、図２の一点鎖線３－３における、従来のアウターパネルおよびハンドルの概略構成を示す断面図である。
図４は、本実施形態に関するアウターパネルを移動体内部側からみたときの概略構成を示す模式図である。
図５は、図４の一点鎖線５－５における、本実施形態に関するアウターパネルおよびハンドルの概略構成を示す断面図である。
図６は、図４の一点鎖線６－６における、本実施形態に関するアウターパネルおよびハンドルの概略構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の一実施形態に関する移動体の外観を示す模式図である。移動体１００は、スライドドアであるサイドドア１１０を有する自動車である。サイドドア１１０は、移動体外側に配置された樹脂製のアウターパネルと、移動体内側に配置された樹脂製のインナーパネル（不図示）とを有する。アウターパネルには、サイドドアを開閉させるためのハンドル３００が配置されている。ハンドル３００は、アウターパネルとインナーパネルとの間に配置されたラッチ機構（不図示）に接続されており、ハンドル３００に接して配置されたキーシリンダ３０２からのキー操作により、ラッチ機構を介してロックおよびアンロックされる。
（【００１１】以降は省略されています）

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