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公開番号2024102956
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-01
出願番号2023007054
出願日2023-01-20
発明の名称ハブユニット軸受及びその製造方法
出願人日本精工株式会社
代理人弁理士法人貴和特許事務所
主分類F16C 33/78 20060101AFI20240725BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】シールリングが正規の位置に組み付けられているか否かを容易にかつ正確に確認することができる、ハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】シールリング5を、芯金28とシール材29とから構成する。芯金28を構成する外向鍔部31を、軸方向に貫通した芯金側通孔34を有するものとし、シール材29のうちで外向鍔部31の軸方向外側面を覆った外側覆い部38を、円周方向に関する位相が芯金側通孔34と一致する部分に、軸方向に貫通したシール側通孔42を有するものとする。シール材29のうちで外向鍔部31の軸方向内側面を覆った内側覆い部39を、円周方向に関する位相が芯金側通孔34及びシール側通孔42のそれぞれと一致する部分に、自由状態で軸方向内側に向けて膨らんでおり、かつ、外輪2の軸方向外側の端面7との接触により弾性的に潰れる、形状変化部45を有するものとする。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された複数個の転動体と、
前記外輪の軸方向外側の端部に固定された金属製で円環状の芯金と、該芯金に結合固定された弾性材製のシール材とを有し、前記外輪の内周面と前記ハブの外周面との間に存在する転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐ、シールリングと、を備え、
前記芯金は、前記外輪の軸方向外側の端面に沿って径方向に伸長した外向鍔部と、前記外向鍔部の径方向外側の端部から軸方向内側に向けて伸長した補強筒部と、を有し、
前記シール材は、前記外向鍔部の軸方向外側面を覆った外側覆い部と、前記外向鍔部の軸方向内側面を覆った内側覆い部と、前記外輪の軸方向外側の端部よりも径方向外側に突出し、かつ、前記補強筒部により補強されるとともに、内周面の少なくとも一部を前記外輪の軸方向外側の端部外周面に接触させた堰部と、を有し、
前記外向鍔部は、軸方向に貫通した芯金側通孔を有しており、
前記外側覆い部は、円周方向に関する位相が前記芯金側通孔と一致する部分に、軸方向に貫通したシール側通孔を有しており、
前記内側覆い部は、円周方向に関する位相が前記芯金側通孔及び前記シール側通孔のそれぞれと一致する部分に、自由状態で軸方向内側に向けて膨らんでおり、かつ、前記外輪の軸方向外側の端面との接触により弾性的に潰れる、形状変化部を有している、
ハブユニット軸受。
続きを表示（約 480 文字）【請求項２】
前記シール材は、前記形状変化部の軸方向外側面から軸方向外側に向け突出し、かつ、前記芯金側通孔及び前記シール側通孔のそれぞれを挿通した、確認用突起部を有する、請求項１に記載したハブユニット軸受。
【請求項３】
前記補強筒部は、軸方向内側部に、切り欠き部を有する、請求項１に記載したハブユニット軸受。
【請求項４】
請求項１に記載したハブユニット軸受の製造方法であって、
前記外側覆い部の軸方向外側面から前記形状変化部の軸方向外側面までの距離を測定することにより、前記外輪に対する前記シールリングの組み付け位置が適正か否かを確認する工程を備える、
ハブユニット軸受の製造方法。
【請求項５】
請求項２に記載したハブユニット軸受の製造方法であって、
前記外側覆い部の軸方向外側面に対する前記確認用突起部の軸方向外側の端面の軸方向位置を確認することにより、前記外輪に対する前記シールリングの組み付け位置が適正か否かを確認する工程を備える、
ハブユニット軸受の製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハブユニット軸受及びその製造方法に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪は、ハブユニット軸受により、懸架装置に対して回転自在に支持される。ハブユニット軸受は、内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、外周面に複列の内輪軌道を有し、かつ、外輪よりも軸方向外側に位置する部分に径方向外側に突出した回転フランジを有するハブと、複列の外輪軌道と複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された複数個の転動体とを備える。外輪は、懸架装置に支持固定される。ハブの回転フランジには、車輪のホイール及び制動用回転体が結合固定される。
【０００３】
なお、ハブユニット軸受に関して、軸方向外側とは、車両に組み付けた状態での車両の幅方向外側をいい、軸方向内側とは、車両に組み付けた状態での車両の幅方向中央側をいう。
【０００４】
ハブユニット軸受は、外部からの泥水などの侵入を防止するため、外輪の内周面とハブの外周面との間に存在する転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐシール装置をさらに備える。従来、このようなシール装置として、外輪の軸方向外側の端部に支持固定され、かつ、それぞれの先端部をハブの軸方向中間部外周面又は回転フランジの軸方向内側面に全周にわたり摺接させた複数のシールリップを有するシールリングが広く知られている。
【０００５】
また、外輪の外周面に付着した泥水などの水分が、外輪の外周面を伝って転動体設置空間に侵入することを防止するために、転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐシールリングに、外輪の軸方向外側の端部よりも径方向外側に突出した堰部を設けることも行われている。堰部による異物の侵入防止効果を高めるためには、堰部の内周面を、外輪の軸方向外側の端部外周面に全周にわたり接触させることが好ましい。
【０００６】
特開２０２２－１２８１２６号公報（特許文献１）には、堰部の内周面の一部を、外輪の軸方向外側の端部外周面に全周にわたり接触させた構造が開示されている。
【０００７】
図１０は、特開２０２２－１２８１２６号公報に記載された従来構造のハブユニット軸受１００に組み込まれた、転動体設置空間１０１の軸方向外側の開口を塞ぐシールリング１０２を示している。
【０００８】
シールリング１０２は、外輪１０３の内周面とハブ１０４の外周面との間に存在する転動体設置空間１０１の軸方向外側（図１０の左側）の開口を塞ぐ。
【０００９】
シールリング１０２は、外輪１０３の軸方向外側の端部に固定された金属製で円環状の芯金１０５と、該芯金１０５に結合固定された弾性材製のシール材１０６とを有する。
【００１０】
芯金１０５は、全体が円環状に構成されており、外輪１０３の軸方向外側の端部内周面に圧入により支持固定されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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