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公開番号2025142955
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-01
出願番号2024042607
出願日2024-03-18
発明の名称緩衝装置、懸架装置
出願人Astemo株式会社
代理人個人
主分類F16F 9/34 20060101AFI20250924BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】小型化を図ることができる緩衝装置等を提供する。
【解決手段】ロッドに保持されたピストンにより区画された第1室と第2室とを連通する第1連通路上に配置されるとともに、第1室の圧力である第1圧力よりも第2室の圧力である第2圧力が高い場合に第1連通路を開き、第2圧力よりも第1圧力が高い場合に第1連通路を閉じる第1バルブと、ロッドの周囲に形成された、第1室と第2室とを連通する第2連通路上に設けられて、第1圧力よりも第2圧力が高い場合に第2連通路を閉じるとともに第1バルブに対する背圧を生じさせる背圧室の容積を大きくするように弾性変形し、第2圧力よりも第1圧力が高い場合に第2連通路を開く第2バルブと、第2バルブを収容して第2バルブとともに背圧室を形成し、第2バルブの弾性変形を規制する規制部と、第2バルブが着座する部位であって第2バルブとの間をシールする着座部を有するハウジングと、を備える緩衝装置。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
ロッドに保持されたピストンにより区画された第１室と第２室とを連通する第１連通路上に配置されるとともに、前記第１室の圧力である第１圧力よりも前記第２室の圧力である第２圧力が高い場合に前記第１連通路を開き、前記第２圧力よりも前記第１圧力が高い場合に前記第１連通路を閉じる第１バルブと、
前記ロッドの周囲に形成された、前記第１室と前記第２室とを連通する第２連通路上に設けられて、前記第１圧力よりも前記第２圧力が高い場合に前記第２連通路を閉じるとともに前記第１バルブに対する背圧を生じさせる背圧室の容積を大きくするように弾性変形し、前記第２圧力よりも前記第１圧力が高い場合に前記第２連通路を開く第２バルブと、
前記第２バルブを収容して前記第２バルブとともに前記背圧室を形成し、前記第２バルブの前記弾性変形を規制する規制部と、前記第２バルブが着座する部位であって前記第２バルブとの間をシールする着座部を有するハウジングと、
を備える緩衝装置。
続きを表示（約 520 文字）【請求項２】
前記背圧室を区画するとともに、前記ハウジングに対して摺動自在に嵌め込まれる摺動部材をさらに有し、
前記ハウジングは、前記摺動部材との間をシールする摺動シール部を有する、
請求項１に記載の緩衝装置。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記摺動部材の摺動を支持する支持部を有する、
請求項２に記載の緩衝装置。
【請求項４】
前記ハウジングは、金属にて成形された本体と、前記本体に焼き付けられて前記着座部を構成するゴムとを有する、
請求項１に記載の緩衝装置。
【請求項５】
前記ハウジングは、前記ロッドが塑性変形されることにより成形された加締め部によって保持されている、
請求項１に記載の緩衝装置。
【請求項６】
前記ハウジングおよび前記第２バルブは、前記ロッドが加締められた加締め部によって保持されている、
請求項１に記載の緩衝装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の緩衝装置と、
前記緩衝装置の周囲に配置されたコイルスプリングと、
を備える懸架装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝装置および懸架装置に関する。
続きを表示（約 2,600 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の圧力緩衝装置は、液体を収容するシリンダに挿入され前記シリンダに対して軸方向に移動可能に設けられるロッドと、前記ロッドに接続するとともに、前記シリンダ内の空間を、液体を収容する第１液室と第２液室とに区画するピストンとを備える。また、特許文献１に記載の圧力緩衝装置は、前記第１液室と前記第２液室との間における液体の流路を形成する流路形成部と、前記流路形成部の前記流路を開閉して減衰力を発生させるバルブ部と、液体が流入する流入部を有し、前記流入部の液体の圧力によって前記バルブ部にて発生させる減衰力を変更する減衰力変更部と、を備える。そして、前記減衰力変更部は、変形または変位することにより前記流入部の液体の圧力を変化させる圧力変化部と、前記圧力変化部を支持する支持部と、加締められた加締め部によって前記支持部を保持し、前記支持部と共に前記流入部を形成する流入形成部と、を有する。また、前記減衰力変更部は、前記流入部に対する液体の流路上に設けられて液体に混入する異物を捕集するフィルタを有するとともに、前記加締め部により前記支持部と共に前記流入形成部に保持されるフィルタ部と、を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第６５３９００９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の装置は、小型化を図るという点において改善の余地があった。
本発明は、小型化を図ることができる緩衝装置等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的のもと完成させた本発明は、ロッドに保持されたピストンにより区画された第１室と第２室とを連通する第１連通路上に配置されるとともに、前記第１室の圧力である第１圧力よりも前記第２室の圧力である第２圧力が高い場合に前記第１連通路を開き、前記第２圧力よりも前記第１圧力が高い場合に前記第１連通路を閉じる第１バルブと、前記ロッドの周囲に形成された、前記第１室と前記第２室とを連通する第２連通路上に設けられて、前記第１圧力よりも前記第２圧力が高い場合に前記第２連通路を閉じるとともに前記第１バルブに対する背圧を生じさせる背圧室の容積を大きくするように弾性変形し、前記第２圧力よりも前記第１圧力が高い場合に前記第２連通路を開く第２バルブと、前記第２バルブを収容して前記第２バルブとともに前記背圧室を形成し、前記第２バルブの前記弾性変形を規制する規制部と、前記第２バルブが着座する部位であって前記第２バルブとの間をシールする着座部を有するハウジングと、を備える緩衝装置である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、小型化を図ることができる緩衝装置等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
第１実施形態に係る懸架装置の概略構成の一例を示す図である。
第１実施形態に係るピストン部および減衰力変更部の断面の一例を示す図である。
絞り部材の概略構成の一例を示す図である。
支持バネの概略構成の一例を示す図である。
減衰力変更部の部分断面の一例を示す図である。
圧縮行程時および伸長行程時におけるピストン部とボトム部の動作説明図である。
伸長行程時における減衰力変更部の動作の一例を示す図である。
圧縮行程時における減衰力変更部の動作の一例を示す図である。
変形例に係るゴム部の一例を示す図である。
変形例に係る保持構造の一例を示す図である。
圧力調整室のシールの変形例の一例を示す図である。
変形例に係る第２バルブの一例を示す図である。
第２実施形態に係る緩衝装置の断面の一例を示す図である。
第２実施形態に係るハウジングの変形例に係るハウジングの一例を示す図である。
第３実施形態に係る緩衝装置の断面の一例を示す図である。
第４実施形態に係る緩衝装置の断面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る懸架装置１の概略構成の一例を示す図である。
懸架装置１は、乗用自動車等の四輪車に用いられるサスペンションであり、図１に示すように、油圧式の緩衝装置２と、緩衝装置２の外側に配置されたコイルスプリング３とを備える。また、懸架装置１は、コイルスプリング３における、後述するロッド２０の軸方向の第１側（図１では下側）の端部を支持する下スプリングシート４と、コイルスプリング３における、ロッド２０の軸方向の第２側（図１では上側）の端部を支持する上スプリングシート５とを備える。
【０００９】
また、懸架装置１は、懸架装置１を車両に取り付けるための車体側ブラケット６と、懸架装置１を車輪に取り付けるための車輪側ブラケット７と、シリンダ部１０およびロッド２０の少なくとも一部を覆うダストカバー８とを備える。
以下では、ロッド２０の軸方向を、単に「軸方向」と称する場合がある。また、軸方向の第１側（図１では下側）、軸方向の第２側（図１では上側）を、それぞれ、単に「第１側」、「第２側」と称する場合がある。また、軸方向に交差する方向（例えば、直交方向）を、「半径方向」と称する場合がある。半径方向において、シリンダ１１の中心線側を単に「内側」と称し、中心線から離れる側を単に「外側」と称する場合がある。
【００１０】
以下、緩衝装置２について詳述する。
緩衝装置２は、オイルを収容するシリンダ部１０と、第２側の端部がシリンダ部１０から突出して設けられるとともに第１側の端部がシリンダ部１０内に挿入されるロッド２０とを備える。また、緩衝装置２は、ロッド２０の第１側の端部に設けられるピストン部３０およびピストン部３０にて発生する減衰力を調整する減衰力変更部４０と、シリンダ部１０の第１側の端部に設けられるボトム部６０とを備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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