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公開番号2025142872
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-01
出願番号2024042468
出願日2024-03-18
発明の名称車両用カバー
出願人トヨタ車体株式会社
代理人個人,個人
主分類B62D 25/20 20060101AFI20250924BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】不要な変形を抑えることのできる車両用カバーを提供すること。
【解決手段】アンダーカバー20Lは、第1カバー30と第2カバー40とを有する。第1カバー30は、不織布により構成され、車両本体の下面に沿って延在して同下面における前輪の後側にあたる車輪後方部分を覆う。第2カバー40は、硬質の樹脂材料により構成され、第1カバー30よりも上側において車両本体の下面に沿って延在して上記車輪後方部分を覆う。第1カバー30および第2カバー40は上下方向Zに重ねられた状態で車両本体の同一箇所に一緒に固定される。第2カバー40は、車両本体の下面に沿って延在して車輪後方部分を覆うカバー本体41と、カバー本体41から上側に突出するとともに車幅方向Xに延在する突出壁部44とを含む。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両本体の下面における車輪の車両後側にあたる車輪後方部分を覆う車両用カバーであって、
不織布により構成され、前記車両本体の下面に沿って延在して前記車輪後方部分を覆う第１カバーと、
硬質の樹脂材料または金属材料により構成され、前記第１カバーよりも車両上側において前記車両本体の下面に沿って延在して前記車輪後方部分を覆う第２カバーと、
前記第１カバーおよび前記第２カバーを車両上下方向に重ねた状態で前記車両本体の同一箇所に一緒に固定する固定部と、を備え、
前記第２カバーは、前記車両本体の下面に沿って延在して前記車輪後方部分を覆うカバー本体と、前記カバー本体から車両上側に突出するとともに車幅方向に延在する突出壁部と、を含む、
車両用カバー。
続きを表示（約 830 文字）【請求項２】
前記突出壁部は、前記カバー本体の車両前側の端部に設けられる、
請求項１に記載の車両用カバー。
【請求項３】
前記第１カバーにおける前記突出壁部よりも車両前側の部分である前側部分においては、前記第１カバーを構成する前記不織布の繊維密度が、前記第１カバーの各部の中でも比較的高く設定されている、
請求項１または２に記載の車両用カバー。
【請求項４】
前記カバー本体は、車両上下方向に貫通する貫通孔により構成される排出孔であって、且つ、前記カバー本体における車両上側の面上に侵入する水を車両下側に排出する前記排出孔を有する、
請求項１または２に記載の車両用カバー。
【請求項５】
前記第１カバーにおける前記突出壁部よりも車両後側の部分である後側部分には、隣合う部分よりも前記不織布の繊維密度が高い部分により構成される水通路であって、且つ、車両上側の面が凹状をなすように車両前後方向に延びる前記水通路が設けられている、
請求項１に記載の車両用カバー。
【請求項６】
前記第１カバーにおける前記突出壁部よりも車両後側の部分である後側部分には、隣合う部分よりも前記不織布の繊維密度が高い部分により構成される水通路であって、且つ、車両上側の面が凹状をなすように車両前後方向に延びる前記水通路が設けられており、
前記カバー本体には、車両上下方向に貫通する貫通孔により構成される排出孔であって、且つ、前記カバー本体における車両上側の面上に侵入する水を車両下側に排出する前記排出孔が、前記水通路の真上に設けられている、
請求項１に記載の車両用カバー。
【請求項７】
前記第１カバーにおける前記水通路が設けられる部分は、車両後側に向かうほど車両下側の位置になるように延びている、
請求項５または６に記載の車両用カバー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用カバーに関するものである。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、車両下部の保護や車内騒音の低減のために、車両本体の下面に沿って延在して同下面を覆うカバーを設けることが提案されている（特許文献１参照）。
また、そうした車両用カバーの軽量化や同カバーによる騒音低減効果の向上を図るため、車両用カバーを不織布により構成することも提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－７８９６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記車両用カバーが設けられた車両が雪路を走行するときに、車両用カバーにおける車輪の後側にあたる部分においては、同車輪によって巻き上げられた雪が車両本体の下面と車両用カバーとの間に侵入して溜まる場合がある。
【０００５】
上記車両用カバーは不織布により構成されるため、硬質の樹脂材料により構成される車両用カバーと比較して柔らかい。しかも、不織布により構成される車両用カバーに上述のように雪が溜まると、車両用カバー自体が浸水するおそれがある。この場合には、車両用カバーの重量が重くなるため、車両用カバーが変形し易くなってしまう。したがって、このときには車両用カバーが垂れ下がるように変形するおそれがあり、場合によっては車両用カバーが脱落するおそれもある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための装置の各態様を記載する。
［態様１］車両本体の下面における車輪の車両後側にあたる車輪後方部分を覆う車両用カバーであって、不織布により構成され、前記車両本体の下面に沿って延在して前記車輪後方部分を覆う第１カバーと、硬質の樹脂材料または金属材料により構成され、前記第１カバーよりも車両上側において前記車両本体の下面に沿って延在して前記車輪後方部分を覆う第２カバーと、前記第１カバーおよび前記第２カバーを車両上下方向に重ねた状態で前記車両本体の同一箇所に一緒に固定する固定部と、を備え、前記第２カバーは、前記車両本体の下面に沿って延在して前記車輪後方部分を覆うカバー本体と、前記カバー本体から車両上側に突出するとともに車幅方向に延在する突出壁部と、を含む、車両用カバー。
【０００７】
上記構成によれば、車両用カバーの一部を不織布により構成される第１カバーにすることで、全体が硬質の樹脂材料や金属材料により構成されるものと比較して、車両用カバーの軽量化や同カバーによる騒音低減効果の向上を図ることができる。しかも、車両用カバーの一部を硬質の樹脂材料または金属材料により構成される第２カバーにすることで、車両用カバーに高い剛性を付与することができる。
【０００８】
また上記構成によれば、車両用カバーと車両本体の下面との間に雪が侵入する場合であっても、第２カバーの突出壁部によって遮ることで、同突出壁部よりも車両後側への雪の侵入を抑えることができる。これにより、車両用カバーと車両本体の下面との間に侵入した雪と第１カバーとが接触する範囲を狭くすることができるため、同第１カバーへの浸水を抑えることができる。これにより、浸水によって第１カバーの重量が増加することが抑えられるため、第１カバーが垂れ下がるように変形するなどといった同第１カバーの不要な変形を抑えることができる。
【０００９】
［態様２］前記突出壁部は、前記カバー本体の車両前側の端部に設けられる、［態様１］に記載の車両用カバー。
上記構成によれば、突出壁部がカバー本体における車両前後方向の途中に設けられる場合と比較して、車両後側への雪の侵入を広い範囲で抑えることができるため、第１カバーの不要な変形を好適に抑えることができる。
【００１０】
［態様３］前記第１カバーにおける前記突出壁部よりも車両前側の部分である前側部分においては、前記第１カバーを構成する前記不織布の繊維密度が、前記第１カバーの各部の中でも比較的高く設定されている、［態様１］または［態様２］に記載の車両用カバー。
（【００１１】以降は省略されています）

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