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公開番号2025142743
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-01
出願番号2024042266
出願日2024-03-18
発明の名称車両のコンソールボックス
出願人三菱自動車工業株式会社
代理人個人
主分類B60R 7/04 20060101AFI20250924BHJP(車両一般)
要約【課題】側面衝突後であってもシートベルトのバックル解除操作を機能を維持する車両のコンソールボックスを提供する。
【解決手段】側面衝突が発生すると、車幅方向から入力する衝突荷重によって座席10が車幅方向内側に変位し、シートクッション14の後部寄りの箇所がコンソールボックス12の第2側壁22Bの車両後方寄りの箇所にぶつかり車幅方向においてコンソールボックス12が圧縮される方向に第2側壁22Bが変形する。第2側壁22Bの変形に伴って係合軸38のくさび部3804が筒部4002に進入してくさび部3804が係合壁4004に係合した状態となり、くさび部3804の後退が阻止された状態となる。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車幅方向に並べられた座席の間に車両前後方向に延在するコンソールボックスが配置され、
前記座席のシートクッションと前記コンソールボックスとの間にシートベルトのバックルが配置された車両のコンソールボックスであって、
側面衝突時に前記シートクッションにより前記コンソールボックスが車幅方向に変形した際に、前記コンソールボックスの変形した状態を維持する変形維持機構が前記コンソールボックスの内部に設けられている、
ことを特徴とする車両のコンソールボックス。
続きを表示（約 810 文字）【請求項２】
前記コンソールボックスは、車幅方向において互いに対向する第１側壁と第２側壁とを備え、
前記変形維持機構は、前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けられ、前記第１側壁と前記第２側壁とが接近する方向に変位することを許容し、前記第１側壁と前記第２側壁とが離反する方向へ変位することを阻止する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両のコンソールボックス。
【請求項３】
前記第１側壁と前記第２側壁には、上下方向の高さを有して車両前後方向に延在する補強プレートが一対設けられ、
前記変形維持機構は、前記一対の補強プレート間に設けられている、
ことを特徴とする請求項２記載の車両のコンソールボックス。
【請求項４】
前記変形維持機構は、前記第１側壁から前記第２側壁に向かって車幅方向に延在しその先部にくさび部が設けられた係合軸と、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって車幅方向に延在しその内部に前記くさび部の進入を許容しかつ前記くさび部の後退を阻止する係合部が複数設けられた係合筒とを含んで構成されている、
ことを特徴とする請求項２または３記載の車両のコンソールボックス。
【請求項５】
車幅方向に延在し前記第１側壁と前記第２側壁とを接続する上壁部に上下方向に貫通する貫通孔が設けられ、
前記貫通孔を構成する壁面で車幅方向において互いに対向する一対の壁面の少なくとも上部は、それら壁面が上方に至るにつれてそれらの距離が次第に大きくなる孔用傾斜面で形成され、
前記孔用傾斜面に係合可能なホルダー用傾斜面を有するカップホルダーが設けられ、
前記孔用傾斜面に前記ホルダー用傾斜面を合わせて前記貫通孔にカップホルダーが配置されている、
ことを特徴とする請求項２記載の車両のコンソールボックス。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のコンソールボックスに関する。
続きを表示（約 4,400 文字）【背景技術】
【０００２】
車幅方向に並べられた座席の間に車両前後方向に延在するコンソールボックスが配置された車両が提供されている。
このような車両においてシートベルト装置のバックルは、コンソールボックスの車幅方向の側方を向いた側壁とシートクッションの側部との間の空間に配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－１８３９０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、側面衝突が発生し衝突荷重によって座席のシートが車幅方向に変位してコンソールボックスの側壁にぶつかると、車幅方向においてコンソールボックスが圧縮される方向に側壁が変形する。
この際、シートとコンソールボックスの側壁とが接近するため、座席に着座した乗員の腰部とコンソールボックスの側壁との間も接近し、バックルは腰部と側壁に挟まれた状態となる。
そして、衝突荷重の入力が解除されると、シートは内部のシートフレームの弾性によって衝突前の形状に復帰しようとするため、シートは車幅方向において側壁から離れる方向に若干変位する。
このとき、コンソールボックスの側壁もその弾性によってシートクッションの変位に追従して変形前の形状に戻ろうとするため、側面衝突時に形成された乗員の腰部とコンソールボックスの側壁は挟まれた状態が維持される。
したがって、乗員がシートベルトを外す際、乗員はリリースボタンの入力が大きく、バックルの解除操作を容易に行なうことが難しい。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、側面衝突後であってもシートベルトのバックル解除操作機能を維持する車両のコンソールボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明の一実施の形態は、車幅方向に並べられた座席の間に車両前後方向に延在するコンソールボックスが配置され、前記座席のシートクッションと前記コンソールボックスとの間にシートベルトのバックルが配置された車両のコンソールボックスであって、側面衝突時に前記シートクッションにより前記コンソールボックスが車幅方向に変形した際に、前記コンソールボックスの変形した状態を維持する変形維持機構が前記コンソールボックスの内部に設けられていることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記コンソールボックスは、車幅方向において互いに対向する第１側壁と第２側壁とを備え、前記変形維持機構は、前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けられ、前記第１側壁と前記第２側壁とが接近する方向に変位することを許容し、前記第１側壁と前記第２側壁とが離反する方向へ変位することを阻止することを特徴とするス。
また、本発明の一実施の形態は、前記第１側壁と前記第２側壁には、上下方向の高さを有して車両前後方向に延在する補強プレートが一対設けられ、前記変形維持機構は、前記一対の補強プレート間に設けられていることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記変形維持機構は、前記第１側壁から前記第２側壁に向かって車幅方向に延在しその先部にくさび部が設けられた係合軸と、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって車幅方向に延在しその内部に前記くさび部の進入を許容しかつ前記くさび部の後退を阻止する係合部が複数設けられた係合筒とを含んで構成されていることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、車幅方向に延在し前記第１側壁と前記第２側壁とを接続する上壁部に上下方向に貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔を構成する壁面で車幅方向において互いに対向する一対の壁面の少なくとも上部は、それら壁面が上方に至るにつれてそれらの距離が次第に大きくなる孔用傾斜面で形成され、前記孔用傾斜面に係合可能なホルダー用傾斜面を有するカップホルダーが設けられ、前記孔用傾斜面に前記ホルダー用傾斜面を合わせて前記貫通孔にカップホルダーが配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の一実施の形態によれば、側面衝突時にシートによりコンソールボックスが車幅方向に変形した際に、コンソールボックスの変形した状態を維持する変形維持機構がコンソールボックスの内部に設けられている。
そのため、衝突荷重の入力が解除されることにより乗員の腰部とコンソールボックスとの間の空間を車幅方向に確保することができ、乗員は車幅方向に確保された空間に手指を挿入してバックルのリリースボタンを操作でき、バックルの解除操作機能を維持する。
また、コンソールボックスが車幅方向において互いに対向する第１側壁と第２側壁とを備える場合、変形維持機構は第１側壁と第２側壁との間に設けることができる。
また、第１側壁と第２側壁に補強プレートを一対設け、係合軸と係合筒を一対の補強プレート間に設けると、側面衝突によって車幅方向から入力する衝突荷重が一対の補強プレートによって受け止められるため、コンソールボックス側壁を全体的に効率よく車幅方向に変形させることができる。したがって、乗員の腰部とコンソールボックスとの間の空間が車幅方向に確実に確保され、乗員は確保された空間に手指を挿入してバックルのリリースボタンの解除操作ができる。
また、変形維持機構を、くさび部が設けられた係合軸と、くさび部の進入を許容し、かつ、くさび部の後退を阻止する係合部が複数設けられた係合筒とを含んで構成すると、変形維持機構の構成の簡素化を図る上で有利となる。
また、車幅方向に延在し第１側壁と第２側壁とを接続する壁部に設けた貫通孔に形成した孔用傾斜面に係合可能なホルダー用傾斜面を有するカップホルダーを設け、孔用傾斜面にホルダー用傾斜面を合わせて貫通孔にカップホルダーを配置すると、側面衝突によって車幅方向から入力する衝突荷重によってカップホルダーが上方に移動して貫通孔から離脱する。そのため、貫通孔が開放されて壁部の強度が低下することにより、コンソールボックスの側壁を全体的に効率よく車幅方向に変形させる。そのため、乗員の腰部とコンソールボックスとの間の空間が車幅方向に確実に確保され、乗員は確保された空間に手指を挿入してバックルのリリースボタンを操作でき、バックルの解除操作機能を維持する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
実施の形態に係るコンソールボックスの平面図である。
図１のＡ－Ａ線断面図である。
図１のＢ矢視図である。
変形維持機構の断面図である。
変形維持機構の係合軸と係合筒が係合した状態を示す断面図である。
側面衝突によりシートクッションがコンソールボックスの側壁を変形させた状態を示す平面図である。
図６のＣ－Ｃ線断面図であり、補強プレートの図示が省略されている。
シートクッションとコンソールボックスとの位置関係を示す平面図であり、（Ａ）は側面衝突発生前の状態、（Ｂ）は側面衝時の状態、（Ｃ）は側面衝突の衝突荷重が解除された状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
なお、以下の図面において矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＨＬは車幅方向を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
図８（Ａ）に示すように、車幅方向に並べられた座席１０の間に車両前後方向に延在するコンソールボックス１２が配置されている。
座席１０は、乗員Ｈが着座するシートクッション１４と、シートクッション１４の後端に車幅方向に軸心を向けた不図示のリクライニング軸を介してシートクッション１４の後部で揺動可能に支持されたシートバック１６とを備え、それらシートクッション１４およびシートバック１６の内部にはそれらの形状を保持するための不図示のシートフレームが設けられている。
シートクッション１４の車両後方の両側にはリクライニング軸の両端を覆うように合成樹脂製のシールド１８（カバー）が取り付けられている。
シートクッション１４とコンソールボックス１２との間には、不図示のシートベルトのタングが着脱されるバックル２０が配置され、バックル２０には操作することでタングの係合を解除する不図示のリリースボタンが設けられている。
バックル２０は、不図示の支持ステー（ストーク）を介してシートクッション１４のシートフレームあるいは不図示のフロアパネルに対して車両前後方向に揺動可能に連結されている。
【０００９】
コンソールボックス１２は合成樹脂製である。
図１、図２に示すように、コンソールボックス１２は、上下方向に延在し車幅方向において互いに対向する第１側壁２２Ａと第２側壁２２Ｂと、それら第１、第２側壁２２Ａ、２２Ｂの前端を接続する前壁２４と、それら第１、第２側壁２２Ａ、２２Ｂの後端を接続する後壁２６と、車幅方向に延在しそれら第１、第２側壁２２Ａ、２２Ｂ、前壁２４、後壁２６の上端を接続し上方を向いた上壁（壁部）２８とを含んで構成され、コンソールボックス１２の後部には、蓋により開閉される物品収納部３０が設けられている。
【００１０】
物品収納部３０の前方の上壁２８には、平面視、車両の前後方向に長辺が延在する長方形の貫通孔３２が設けられ、この貫通孔３２を介してカップホルダー３４が設けられている。
図２に示すように、貫通孔３２を構成する壁面で車幅方向において互いに対向する一対の壁面３２００の少なくとも上部は、それら壁面が上方に至るにつれてそれらの距離が次第に大きくなる一対の孔用傾斜面３２０２で形成され、一対の壁面３２００の下部は平坦面３２０４で形成され、それら平坦面３２０４は均一の寸法を空けて互いに対向している。すなわち、貫通孔３２内の上部は、一対の孔用傾斜面３２０２で形成された上部空間Ｓ１となっており、貫通穴内の下部は、一対の平坦面３２０４で形成された下部空間Ｓ２となっている。
なお、本発明の一実施の形態では、車幅方向において互いに対向する一対の壁面３２００の少なくとも上部に一対の孔用傾斜面３２０２を設けたが、一対の壁面３２００の全域に一対の孔用傾斜面３２０２を設けても良い。
（【００１１】以降は省略されています）

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