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公開番号2025140423
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024039824
出願日2024-03-14
発明の名称配策構造及び配線ユニット
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類B60J 5/00 20060101AFI20250919BHJP(車両一般)
要約【課題】車体と車両用ドアとの間を配策される線状伝送部材の経路を安定させることができる技術の提供。
【解決手段】配策構造10は、車体2と車体2にヒンジ80を介して接続された車両用ドア3との間に設けられ、車体2と車両用ドア3との間を配策される線状伝送部材5をガイドする配線ガイド7、を備える。配線ガイド7が、回動自在に接続された複数の経路規制部材71,72を備え、車両用ドア3のヒンジ80のまわりでの回動に応じて、複数の経路規制部材71,72の少なくとも1つが回動する。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車体と前記車体にヒンジを介して接続された車両用ドアとの間に設けられ、前記車体と前記車両用ドアとの間を配策される線状伝送部材をガイドする配線ガイド、
を備え、
前記配線ガイドが、回動自在に接続された複数の経路規制部材を備え、
前記車両用ドアの前記ヒンジのまわりでの回動に応じて、前記複数の経路規制部材の少なくとも１つが回動する、配策構造。
続きを表示（約 900 文字）【請求項２】
請求項１に記載の配策構造であって、
前記複数の経路規制部材が、２つの経路規制部材である、配策構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の配策構造であって、
前記複数の経路規制部材のうちの少なくとも１つが、伸縮自在である、配策構造。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載の配策構造であって、
前記車両用ドアが回動する際に、前記配線ガイドの一部分が、前記車両用ドアに沿って延在する姿勢に維持される、配策構造。
【請求項５】
請求項４に記載の配策構造であって、
前記車両用ドアに沿って延在する姿勢に維持される前記配線ガイドの一部分が、上方から見た場合に前記車両用ドアの一部によって隠れる位置にある、配策構造。
【請求項６】
請求項１又は請求項２に記載の配策構造であって、
前記線状伝送部材は、前記車両用ドアに搭載されるオプション品用の線状伝送部材である、配策構造。
【請求項７】
請求項１又は請求項２に記載の配策構造であって、
前記線状伝送部材が、前記車両用ドアによって開閉される前記車体の乗降口よりも室内側から引き出されたものである、配策構造。
【請求項８】
請求項１又は請求項２に記載の配策構造であって、
前記配線ガイドの上面と車室の床面との間の高さ方向の離間距離が、５センチメートル以下である、配策構造。
【請求項９】
請求項１又は請求項２に記載の配策構造であって、
前記複数の経路規制部材のうち、前記車両用ドアが開かれた状態において前記車体のフレームをまたぐ経路規制部材が、該状態において前記フレームを迂回するように屈曲している、配策構造。
【請求項１０】
請求項１又は請求項２に記載の配策構造であって、
前記車両用ドアの閉動作に応じて発生する前記線状伝送部材の余長を吸収する余長吸収部、
を備える、配策構造。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、配策構造及び配線ユニットに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両において、車体とドアとの間に配策されるワイヤーハーネスが記載されている。ワイヤーハーネスにおける車体とドアとの間を配策される部分は、グロメットで覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００９－２０２７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１において、ワイヤーハーネスを覆うグロメットは、長さ方向に山部と谷部とが交互に連続して設けられた蛇腹形状であり、長さ方向に自在に屈曲できる。ドアが開閉される際、すなわち、ドアがヒンジ部のまわりで回動する際に、これに追従して、グロメットが長さ方向に屈曲する。したがって、ドアの回動が阻害されない。その一方で、長さ方向に自在に屈曲できる蛇腹形状のグロメットには、形状が安定しづらいという側面もある。つまり、ワイヤーハーネスにおける車体とドアとの間を配策される部分をグロメットで覆う場合、該配策される部分の経路が不安定になりやすい。
【０００５】
そこで、本開示は、車体と車両用ドアとの間を配策される線状伝送部材の経路を安定させることができる技術の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の配策構造は、車体と前記車体にヒンジを介して接続された車両用ドアとの間に設けられ、前記車体と前記車両用ドアとの間を配策される線状伝送部材をガイドする配線ガイド、を備え、前記配線ガイドが、回動自在に接続された複数の経路規制部材を備え、前記車両用ドアの前記ヒンジのまわりでの回動に応じて、前記複数の経路規制部材の少なくとも１つが回動する配策構造である。
【０００７】
本開示の配線ユニットは、車体と前記車体にヒンジを介して接続された車両用ドアとの間で配策されて用いられる線状伝送部材と、前記線状伝送部材をガイドする配線ガイドと、を備え、前記配線ガイドが、回動自在に接続された複数の経路規制部材を備える配線ユニットである。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、車体と車両用ドアとの間を配策される線状伝送部材の経路を、安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、車体、車両用ドア及び配策構造の一例を示す概略図である。
図２は、車体、車両用ドア及び配策構造の一例を示す概略図である。
図３は、カウルサイドトリム及びドアトリムの各々に設けられた挿入口を示す概略図である。
図４は、カウルサイドトリム及びドアトリムの各々に設けられた挿入口を示す概略図である。
図５は、配線ガイドを示す概略図である。
図６は、カウルサイドトリム、ドアトリム及び配線ガイドを示す概略図である。
図７は、カウルサイドトリム、ドアトリム及び配線ガイドを示す概略図である。
図８は、カウルサイドトリム、ドアトリム及び配線ガイドを示す概略図である。
図９は、配線ガイドの変形の態様を説明するための図である。
図１０は、配線ガイドの変形の態様を説明するための図である。
図１１は、交換用ドアトリムを説明するための図である。
図１２は、ドアをドアトリムに沿って切断した様子を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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