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公開番号2025113757
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-04
出願番号2024008076
出願日2024-01-23
発明の名称車載装置およびプログラム
出願人株式会社デンソーテン
代理人弁理士法人秀和特許事務所
主分類H02J 7/00 20060101AFI20250728BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】電力スケジュールの実行に伴うセキュリティ上の不備を改善する。
【解決手段】車載装置はコンsトローラを備える。このコントローラは、車両に搭載され
たバッテリーと充電設備との間で電力を授受する処理時の認証に関連する有効期限を示す有効期限情報を取得し、有効期限までに前記処理が完了する電力スケジュールを作成する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載されたバッテリーと充電設備との間で電力を授受する処理時の認証に関連する有効期限を示す有効期限情報を取得し、
前記有効期限までに前記処理が完了する電力スケジュールを作成するコントローラを備える車載装置。
続きを表示（約 530 文字）【請求項２】
前記有効期限情報は、ＴＬＳセッションライフタイム、Ｃｏｎｔｒａｃｔ証明書有効期限、Ｖｅｈｉｃｌｅ証明書有効期限、ＳＥＣＣ証明書有効期限の少なくとも１つを含む請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
前記電力スケジュールは、前記車両の出発時刻によって規制される請求項１に記載の車載装置。
【請求項４】
前記コントローラは、前記電力を授受する前記処理のプロトコルバージョンに応じた種類の前記有効期限情報を選択する請求項１に記載の車載装置。
【請求項５】
前記コントローラは、前記電力を授受する前記処理に関連する費用の支払い方法に応じた種類の前記有効期限情報を選択する請求項１に記載の車載装置。
【請求項６】
前記電力スケジュールは、前記電力を授受する処理を実施しない休止期間を含む請求項１に記載の車載装置。
【請求項７】
コンピュータに、
車両に搭載されたバッテリーと充電設備との間で電力を授受する処理時の認証に関連する有効期限を示す有効期限情報を取得し、
前記有効期限までに前記処理が完了する電力スケジュールを作成することを実行させるためのプログラム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置、およびプログラムに関するものである。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
外部から電源をつないで走行用バッテリーに充電できる車両（電動車ともいう）として、バッテリー式電気自動車（Battery Electric Vehicle、ＢＥＶ車）、プラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車等が知られている。また、走行用バッテリーへの充電等における認証方式として、主に外部認証方式（External Identification Means, ＥＩＭ）とプラグ＆
チャージ（Plug and Charge, ＰｎＣ）が提案されている（例えば、下記特許文献１参照
）。ＰｎＣは、電動車とグリッドと呼ばれる電力網との間の通信インターフェースに関する規格であるＩＳＯ１５１１８にしたがった手順である。
【０００３】
また認証方式によらず、電動車や充電設備（Electric Vehicle Supply Equipment, Ｅ
ＶＳＥ）の認証を必要とする場合、電動車とＥＶＳＥが接続後、電動車の証明書（例えば、Vehicle証明書）がＥＶＳＥに、ＥＶＳＥの証明書（例えば、ＳＥＣＣ証明書）が電動
車に通知される。そして、それぞれの証明書が、ピア（ＥＶＳＥに対しては電動車、電動車に対してはＥＶＳＥ）に保存された事業者の証明書（例えば、Ｖ２ＧＲＯＯＴ証明書やＯＥＭＲＯＯＴ証明書）によって認証される。このような認証手順は、Transport Layer Security（ＴＬＳ）クライアント認証およびサーバ認証と呼ばれる。
【０００４】
ＰｎＣでは、事前に電動車にContract証明書を保持しておき、Contract証明書とペアである暗号鍵を用いてユーザ認証を行う。
【０００５】
さらに、ＩＳＯ１５１１８ではVehicle-to-Grid（Ｖ２Ｇ）への様々な配慮がなされて
いる。すなわち、ＩＳＯ１５１１８は、電力会社等から提供される電力系統（電力グリッドあるいは単にグリッドともいう）と電動車のバッテリーとを接続し、相互に電力を利用することを想定している。そして、電動車と電力グリッド側のインフラ設備とが、電動車とＥＶＳＥ間およびＥＶＳＥとインフラ設備間の通信プロトコルを介して電力スケジュールの調停を行うことができる。
【０００６】
また、ＩＳＯ１５１１８では、電力スケジュール上、電動車がＥＶＳＥとの間で、直ちに充電または放電を開始しない場合は、ポーズ（PAUSE）に入ることができる。例えば、
電動車が電力伝送の開始時刻になったタイミングでＴＬＳのセッションを再開する、という仕組みも用意されている。このセッション再開のとき、ユーザ認証のプロセスはスキップされると規定されている。また、電動車がユーザ認証を受けない代わりにＴＬＳバインディングという手順で電動車とＥＶＳＥとの接続時のユーザ認証をＴＬＳセッションに紐付けることができる旨の記載がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開２０２０－１９５２０３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、ＩＳＯ１５１１８においては、電力スケジュールの実行と、ユーザ認証との関係についての運用方法は記述されていない。例えば、ポーズ後に電力スケジュールにしたがう処理が再開した状況を検討する。このような状況での処理の実行中に、ＴＬＳ
のセッションライフタイム（例えば、ＩＳＯ１５１１８では、セッション再開が許可される最大時間は２４時間と設定されている）が切れるケースが想定される。また、Contract証明書の有効期限が切れるケース、Vehicle証明書もしくはＳＥＣＣ証明書の有効期限が
切れるケースが想定される。または、これらのケースが複合するケースも生じ得る。これらのケースでは、ユーザ認証が保証されない期間が存在することになる。開示の実施形態の側面は、電力スケジュールの実行に伴うセキュリティ上の不備を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
開示の実施形態の一側面は、車載装置によって例示される。本車載装置はコントローラを備える。このコントローラは、車両に搭載されたバッテリーと充電設備との間で電力を授受する処理時の認証に関連する有効期限を示す有効期限情報を取得し、有効期限までに処理が完了する電力スケジュールを作成する。
【発明の効果】
【００１０】
本車載装置は、電力を授受する処理での認証に関連する有効期限を示す有効期限情報を取得し、有効期限までに電力を授受する処理が完了する電力スケジュールを作成する。そのため、このように作成された電力スケジュールにしたがって充電設備からバッテリーへの充電またはバッテリーから充電設備への放電が実施される場合に、本車載装置を搭載した車両は、上記ユーザ認証に関連する有効期限が経過することを抑制できる。すなわち、本車載装置は、上記処理の途中でユーザ認証が失効する可能性を低減できる。したがって、本車載装置は、電源スケジュールの実行に伴うセキュリティ上の不備を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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