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公開番号2024175544
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-18
出願番号2023093407
出願日2023-06-06
発明の名称配達スケジューリングシステム、サーバーシステム、及び車載機器
出願人株式会社デンソー
代理人名古屋国際弁理士法人
主分類G06Q 10/083 20240101AFI20241211BHJP(計算;計数)
要約【課題】複数の配達員が複数の電気自動車を配達に使用する配達ビジネスにおいて、複数の電気自動車の稼働率を向上させることに寄与する技術を提供する。
【解決手段】配達スケジューリングシステム10は、複数の電気自動車30に搭載された複数の車載機器80と、サーバーシステム200と、を備える。車載機器は、第1情報取得部81と、第1通信機84と、を備える。サーバーシステムは、記憶装置220と、第2通信機24と、認識部21と、スケジューリング部21と、を備える。認識部は、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。スケジューリング部は、認識部による認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する。
【選択図】図2A
特許請求の範囲【請求項１】
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）であって、
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車である搭載自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得するように構成された第１情報取得部（８１）と、
前記第１情報取得部により取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成された第１通信機（８４）と、を備え、
前記サーバーシステムは、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信するように構成された第２通信機（２４）と、
前記第２通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
配達スケジューリングシステム。
続きを表示（約 2,100 文字）【請求項２】
前記スケジューリング部（２１）は、前記配達スケジュールが前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員の休憩時間を含むように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項３】
前記複数の電気自動車（３０）は、第１自動車と、第２自動車と、を含み、
前記スケジューリング部（２１）は、前記第１自動車の充電中に前記第２自動車が稼働するように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項４】
前記車載機器（８０）は、
前記搭載自動車に乗車している配達員の生体情報を取得するように構成された第２情報取得部（８１）と、
前記生体情報に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に乗車している前記配達員が受けている負荷を判定するように構成された負荷判定部（８１）と、を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記負荷判定部により判定された前記負荷を前記サーバーシステムへ送信するように構成されており、
前記サーバーシステム（２００）は、
前記第２通信機（２４）により受信された前記負荷が閾値よりも高い場合に、前記閾値よりも高い前記負荷を受けている前記配達員に休憩又は帰還を促すように構成された催促部（２１）と、を更に備え、
前記スケジューリング部（２１）は、前記催促部により前記休憩又は前記帰還が催促された場合に、前記配達スケジュールを更新するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項５】
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載カメラ（７１）を備え、
前記第１識別情報は、前記搭載自動車に搭載された前記車載カメラにより撮影された前記配達員の画像に基づいた情報であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された画像に基づいた情報であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、人物認識を実行するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項６】
前記第１識別情報は、前記車載カメラ（７１）により撮影された前記配達員の顔画像から抽出された特徴量であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された顔画像から抽出された特徴量であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、顔認証を実行するように構成されている、
請求項５に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項７】
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載されたＧＰＳ受信機（８５）を備え、
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車に搭載された前記ＧＰＳ受信機により受信されたＧＰＳ信号に基づいて、前記搭載自動車の位置情報を取得するように構成された位置取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記位置取得部により取得された前記位置情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項８】
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のバッテリの充電量を取得するように構成された充電量取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項９】
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のネットワーク（３００）に流れるフレームを中継する中継装置（１００）に通信可能に接続されて、前記中継装置を介して、前記搭載自動車のネットワークに接続される電子制御装置（３２０，３６０）と通信を行うように構成された車内通信機（８８）を更に備え、
前記フレームは、前記バッテリの充電量を示す充電量フレームを含み、
前記充電量取得部（８１）は、前記車内通信機が前記充電量フレームを受信することにより、前記バッテリの充電量を取得するように構成されており、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記バッテリの充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項８に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項１０】
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の電気自動車の各々に搭載されたサーマルカメラ（７２）を備え、
前記生体情報は、前記搭載自動車に搭載された前記サーマルカメラにより測定された前記配達員の体温である、
請求項４に記載の配達スケジューリングシステム。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電気自動車を用いた配達のスケジュールを自動で組む技術に関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
引用文献１に記載の電気自動車共有システムでは、ユーザの目的地にバッテリ残量が所定量以上の電気自動車が駐車している場合に、ユーザの出発地に駐車している目的地まで走行可能な電気自動車の中からバッテリ残量の少ない電気自動車をユーザに提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－１３０９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記電気自動車供給システムは、カーシェアリングシステムに適用することを想定しているため、複数の電気自動車の状態のみに基づいて、複数の電気自動車の稼働率を向上させることができる。しかしながら、複数の電気自動車を複数の配達員が配達に使用する配達ビジネスでは、複数の配達員の各々の乗車状況が異なる。複数の電気自動車の状態のみに基づいて電気自動車のスケジュールを生成すると、拠点に使用可能な電気自動車が存在しても乗車可能な配達員が存在しない状況が生じ得る。また、拠点に乗車可能な配達員が存在しても使用可能な電気自動車が存在しない状況も生じ得る。ひいては、電気自動車の稼働率が低下する可能性がある。
【０００５】
本開示は、複数の配達員が複数の電気自動車を配達に使用する配達ビジネスにおいて、複数の電気自動車の稼働率を向上させることに寄与する技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の１つの局面の配達スケジューリングシステム（１０）は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える。車載機器は、第１情報取得部（８１）と、第１通信機（８４）と、を備える。第１情報取得部は、複数の電気自動車のうちの車載機器が搭載されている電気自動車である搭載自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得するように構成される。第１通信機は、第１情報取得部により取得された第１識別情報をサーバーシステムへ送信するように構成される。サーバーシステムは、記憶装置（２２０）と、第２通信機（２４）と、認識部（２１）と、スケジューリング部（２１）と、を備える。記憶装置は、複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている。第２通信機は、複数の車載機器の各々から送信された第１識別情報を受信するように構成される。認識部は、第２通信機により受信された第１識別情報を、記憶装置に記憶されている第２識別情報と照合して、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成される。スケジューリング部は、認識部による認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成される。
【０００７】
上記配達スケジューリングシステムでは、各車載機器が、車載機器が搭載された電気自動車に乗車している配達員の第１識別情報をサーバーシステムへ送信する。サーバーシステムは、複数の電気自動車の各々に乗車している配達員の第１識別情報を受信して、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。したがって、サーバーシステムは、配達員の入力作業なしで、複数の電気自動車の各々の稼働状況と、複数の配達員の各々の乗車状況を把握することができる。ひいては、サーバーシステムは、配達員の入力作業を抑制しつつ、複数の電気自動車の各々の充電時機、及び複数の配達員の各々の休憩時機を把握し、好適にそれ以降の配達スケジュールを自動で生成することができる。したがって、複数の電気自動車の稼働率を向上させることができる。
【０００８】
本開示の別の１つの局面のサーバーシステムは、通信機（２４）と、記憶装置（２２０）と、認識部（２１）と、スケジューリング部（２１）と、を備える。通信機は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信するように構成される。記憶装置は、複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている。認識部は、通信機により受信された第１識別情報を、記憶装置に記憶されている第２識別情報と照合して、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成される。スケジューリング部は、認識部による認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成される。
【０００９】
上記サーバーシステムによれば、上記配達スケジューリングシステムと同様の効果を奏する。
【００１０】
本開示の別の１つの局面の車載機器（８０）は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載され、情報取得部（８１）と、通信機（８４）と、を備える。情報取得部は、複数の電気自動車のうちの車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得するように構成される。通信機は、情報取得部により取得された識別情報をサーバーへ送信するように構成される。
（【００１１】以降は省略されています）

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