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公開番号2024170260
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-06
出願番号2023087326
出願日2023-05-26
発明の名称OD決定方法およびOD決定プログラム
出願人富士通株式会社
代理人個人
主分類G08G 1/00 20060101AFI20241129BHJP(信号)
要約【課題】OD交通量の推定にかかる処理時間の短縮化を図ること。
【解決手段】情報処理装置101は、第1のOD交通量q1を用いて、第1の時間フレームごとに、各リンクの交通量を推定する第1のシミュレーション110を実行する。情報処理装置101は、第1のOD交通量q1を調整しながら第1のシミュレーション110を繰り返して、第1の時間フレームごとのOD交通量を決定する。情報処理装置101は、決定した第1の時間フレームごとのOD交通量に基づいて、第1の時間フレームを分割した第2の時間フレームごとに、第2のOD交通量q2を算出する。情報処理装置101は、算出した第2のOD交通量q2を用いて、各リンクの交通量を推定する第2のシミュレーション120を実行する。情報処理装置101は、第2のOD交通量q2を調整しながら第2のシミュレーション120を繰り返して、第2の時間フレームごとのOD交通量を決定する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
対象期間を分割した第１の時間フレームごとに、当該第１の時間フレームに第１の地点を出発して第２の地点に到達する第１のＯＤ交通量を用いて、前記第１の地点から前記第２の地点までの経路に含まれるリンクごとの交通量を推定する第１の交通シミュレーションを実行し、
推定した前記リンクの交通量と当該リンクについて観測された交通量との誤差が小さくなるように、前記第１のＯＤ交通量を調整しながら前記第１の交通シミュレーションを繰り返し実行することにより、前記第１の地点と前記第２の地点とのペアについて、前記第１の時間フレームごとのＯＤ交通量を決定し、
決定した前記第１の時間フレームごとのＯＤ交通量に基づいて、前記第１の時間フレームを分割した第２の時間フレームごとに、当該第２の時間フレームに前記第１の地点を出発して前記第２の地点に到達する第２のＯＤ交通量を算出し、
算出した前記第２のＯＤ交通量を用いて、前記第２の時間フレームごとに、前記リンクごとの交通量を推定する第２の交通シミュレーションを実行し、
推定した前記リンクの交通量と当該リンクについて観測された交通量との誤差が小さくなるように、前記第２のＯＤ交通量を調整しながら前記第２の交通シミュレーションを繰り返し実行することにより、前記第１の地点と前記第２の地点とのペアについて、前記第２の時間フレームごとのＯＤ交通量を決定する、
処理をコンピュータが実行することを特徴とするＯＤ決定方法。
続きを表示（約 980 文字）【請求項２】
前記算出する処理は、
決定した前記第１の時間フレームごとのＯＤ交通量を、所定の比率に応じて前記第２の時間フレームごとに配分することにより、前記第２のＯＤ交通量を算出する、ことを特徴とする請求項１に記載のＯＤ決定方法。
【請求項３】
前記第１の地点と前記第２の地点とのペアと対応付けて、決定した前記第２の時間フレームごとのＯＤ交通量を出力する、
処理を前記コンピュータが実行することを特徴とする請求項１に記載のＯＤ決定方法。
【請求項４】
前記比率は、前記第１の時間フレームと前記第２の時間フレームとの時間幅をもとに設定される、ことを特徴とする請求項２に記載のＯＤ決定方法。
【請求項５】
対象期間を分割した第１の時間フレームごとに、当該第１の時間フレームに第１の地点を出発して第２の地点に到達する第１のＯＤ交通量を用いて、前記第１の地点から前記第２の地点までの経路に含まれるリンクごとの交通量を推定する第１の交通シミュレーションを実行し、
推定した前記リンクの交通量と当該リンクについて観測された交通量との誤差が小さくなるように、前記第１のＯＤ交通量を調整しながら前記第１の交通シミュレーションを繰り返し実行することにより、前記第１の地点と前記第２の地点とのペアについて、前記第１の時間フレームごとのＯＤ交通量を決定し、
決定した前記第１の時間フレームごとのＯＤ交通量に基づいて、前記第１の時間フレームを分割した第２の時間フレームごとに、当該第２の時間フレームに前記第１の地点を出発して前記第２の地点に到達する第２のＯＤ交通量を算出し、
算出した前記第２のＯＤ交通量を用いて、前記第２の時間フレームごとに、前記リンクごとの交通量を推定する第２の交通シミュレーションを実行し、
推定した前記リンクの交通量と当該リンクについて観測された交通量との誤差が小さくなるように、前記第２のＯＤ交通量を調整しながら前記第２の交通シミュレーションを繰り返し実行することにより、前記第１の地点と前記第２の地点とのペアについて、前記第２の時間フレームごとのＯＤ交通量を決定する、
処理をコンピュータに実行させることを特徴とするＯＤ決定プログラム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＯＤ決定方法およびＯＤ決定プログラムに関する。
続きを表示（約 2,700 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、自治体や企業などにおいて、都市部の交通渋滞の軽減や交通によるＣＯ２排出量の削減などを実現するために、様々な交通施策が検討されている。例えば、様々な交通状況をデジタルツイン上で再現して、交通移動需要の推定を行って、施策効果を評価することが行われている。交通移動需要は、例えば、Ｏｒｉｇｉｎ（出発地点）を出発してＤｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ（到着地）に到達する車両数などのＯＤ交通量によって表される。
【０００３】
先行技術としては、プローブ情報や統計情報に基づいてＯＤ交通量を推定し、道路ネットワーク情報、信号情報、推定されたＯＤ交通量に基づいて、交通状態をシミュレーションし、シミュレーションされた交通状態に基づいて算出されるリンクの交通量の計算値と、リンクの交通量の目標値との差が小さくなるように、ＯＤ交通量を修正し、修正されたＯＤ交通量を用いて、交通状態をシミュレーションするものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００９－２５９１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来技術では、ＯＤ交通量（交通移動需要）の推定に膨大な処理時間がかかる場合がある。
【０００６】
一つの側面では、本発明は、ＯＤ交通量の推定にかかる処理時間の短縮化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
１つの実施態様では、対象期間を分割した第１の時間フレームごとに、当該第１の時間フレームに第１の地点を出発して第２の地点に到達する第１のＯＤ交通量を用いて、前記第１の地点から前記第２の地点までの経路に含まれるリンクごとの交通量を推定する第１の交通シミュレーションを実行し、推定した前記リンクの交通量と当該リンクについて観測された交通量との誤差が小さくなるように、前記第１のＯＤ交通量を調整しながら前記第１の交通シミュレーションを繰り返し実行することにより、前記第１の地点と前記第２の地点とのペアについて、前記第１の時間フレームごとのＯＤ交通量を決定し、決定した前記第１の時間フレームごとのＯＤ交通量に基づいて、前記第１の時間フレームを分割した第２の時間フレームごとに、当該第２の時間フレームに前記第１の地点を出発して前記第２の地点に到達する第２のＯＤ交通量を算出し、算出した前記第２のＯＤ交通量を用いて、前記第２の時間フレームごとに、前記リンクごとの交通量を推定する第２の交通シミュレーションを実行し、推定した前記リンクの交通量と当該リンクについて観測された交通量との誤差が小さくなるように、前記第２のＯＤ交通量を調整しながら前記第２の交通シミュレーションを繰り返し実行することにより、前記第１の地点と前記第２の地点とのペアについて、前記第２の時間フレームごとのＯＤ交通量を決定する、ＯＤ決定方法が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一側面によれば、ＯＤ交通量の推定にかかる処理時間の短縮化を図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、実施の形態にかかるＯＤ決定方法の一実施例を示す説明図である。
図２は、情報処理システム２００のシステム構成例を示す説明図である。
図３は、ＯＤ推定装置２０１のハードウェア構成例を示すブロック図である。
図４は、道路ネットワークの具体例を示す説明図である。
図５は、道路ネットワーク表の具体例を示す説明図である。
図６は、出発地点表の具体例を示す説明図である。
図７は、目的地点表の具体例を示す説明図である。
図８は、ＯＤペア表の具体例を示す説明図である。
図９は、経路表の具体例を示す説明図である。
図１０は、ＯＤ推定装置２０１の機能的構成例を示すブロック図である。
図１１は、第２のＯＤフローの算出例を示す説明図である。
図１２は、ＯＤ推定装置２０１の第１の動作例を示す説明図である。
図１３は、初期ＯＤフローの具体例を示す説明図である。
図１４は、経路選択表の具体例を示す説明図（その１）である。
図１５は、リンクフロー（割合）の具体例を示す説明図（その１）である。
図１６は、リンクフロー（交通量）の具体例を示す説明図（その１）である。
図１７は、観測行列の一例を示す説明図（その１）である。
図１８は、観測可能なリンクフロー（交通量）の具体例を示す説明図（その１）である。
図１９は、リンクフロー（交通量）の誤差の具体例を示す説明図（その１）である。
図２０は、ＯＤフローの更新例を示す説明図（その１）である。
図２１は、粗い時間フレームでのＯＤフローの推定結果を示す説明図である。
図２２は、ＯＤ推定装置２０１の第２の動作例を示す説明図である。
図２３は、ＯＤフローの配分例を示す説明図である。
図２４は、経路選択表の具体例を示す説明図（その２）である。
図２５は、リンクフロー（割合）の具体例を示す説明図（その２）である。
図２６は、リンクフロー（交通量）の具体例を示す説明図（その２）である。
図２７は、観測行列の一例を示す説明図（その２）である。
図２８は、観測可能なリンクフロー（交通量）の具体例を示す説明図（その２）である。
図２９は、リンクフロー（交通量）の誤差の具体例を示す説明図（その２）である。
図３０は、ＯＤフローの更新例を示す説明図（その２）である。
図３１は、細かい時間フレームでのＯＤフローの推定結果を示す説明図である。
図３２は、ＯＤ推定装置２０１のＯＤ決定処理手順の一例を示すフローチャート（その１）である。
図３３は、ＯＤ推定装置２０１のＯＤ決定処理手順の一例を示すフローチャート（その２）である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に図面を参照して、本発明にかかるＯＤ決定方法およびＯＤ決定プログラムの実施の形態を詳細に説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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