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公開番号2024042138
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-03-28
出願番号2022146631
出願日2022-09-15
発明の名称モビリティユニット
出願人ミサワホーム株式会社
代理人個人
主分類E04B 1/348 20060101AFI20240321BHJP(建築物)
要約【課題】自動車によって牽引・搬送が可能なモビリティユニットの内部に、安全性を考慮しつつ、十分な広さの収納スペースを確保することである。
【解決手段】第一床10と、屋根11と、第一床10と屋根11との間に設けられた四面の側壁12～15と、を備えて箱状に形成され、台車2に載せられて自動車によって搬送されるモビリティユニット1であり、第一床10の一部の上方に、第一床10と平行して第二床16が配置され、第二床16は、第一床10に立設された支持壁17によって下方から支持されるとともに、四面の側壁12～15のうち少なくとも一つの側壁に固定され、第二床16の下方に第一空間21が形成され、上方に第二空間22が形成されている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
第一床と、屋根と、前記第一床と前記屋根との間に設けられた四面の側壁と、を備えて箱状に形成され、台車に載せられて自動車によって搬送されるモビリティユニットであって、
前記第一床の一部の上方に、前記第一床と平行して第二床が配置され、
前記第二床は、前記第一床に立設された支持壁によって下方から支持されるとともに、前記四面の側壁のうち少なくとも一つの側壁に固定され、
前記第二床の下方に第一空間が形成され、上方に第二空間が形成されていることを特徴とするモビリティユニット。
続きを表示（約 740 文字）【請求項２】
請求項１に記載のモビリティユニットにおいて、
前記支持壁は、前記四面の側壁のうち少なくとも一つの側壁に平行して配置され、
前記支持壁には、前記第一空間に出入りするための室内側開口部が形成されていることを特徴とするモビリティユニット。
【請求項３】
請求項２に記載のモビリティユニットにおいて、
前記室内側開口部には、当該室内側開口部を開閉する錠付きの第一建具が設けられていることを特徴とするモビリティユニット。
【請求項４】
請求項１に記載のモビリティユニットにおいて、
前記支持壁は、前記第二床の端部よりも前記第一空間の中央側に寄せられて配置され、前記第二床は、前記支持壁に対してオーバーハングした状態となっていることを特徴とするモビリティユニット。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のモビリティユニットにおいて、
前記四面の側壁のうち前記第一空間に面する側壁のいずれかに、前記第一空間と屋外とを連通する屋外側開口部が形成され、
前記屋外側開口部には、当該屋外側開口部を開閉する錠付きの第二建具が設けられていることを特徴とするモビリティユニット。
【請求項６】
請求項５に記載のモビリティユニットにおいて、
前記第二床は、前記第一床と前記屋根との間に位置し、前記屋根よりも前記第一床に近接して配置されていて、前記第一空間の天井高は、前記第二空間の天井高よりも低く設定されており、
前記屋外側開口部の高さ寸法は、前記第一床と前記第二床との間に収まる範囲に設定されていることを特徴とするモビリティユニット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレーラーハウス等のモビリティユニットに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、簡易的に移設や設置が可能なモビリティユニットについては、コンテナハウスやトレーラーハウス、キャンピングカー等として広く知られている。また、モビリティユニットは、住居や店舗、事務所として常設されたり、仮設の宿泊施設として利用されたり、自然災害時における仮設住宅としても利用されるなど、近年、需要が高まっている。
特許文献１に記載のトレーラーハウスは、台車に載せられて自動車によって牽引・搬送され、台車に載せられた状態のまま、定置可能な場所に定置可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平１０－１８１４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
トレーラーハウス等のモビリティユニットは、自動車によって牽引・搬送されるため、法規制（道路運送車両法等）内に収まる大きさとなっている。これにより、たとえ予期せぬ自然災害時であってもすぐに移動ができて臨機応変な対応が可能となっていることが大きな利点となっている。その反面、モビリティユニットは、法規制内に収まる大きさであることから、室内の広さに限りがあり、十分な収納スペースを確保できないという問題があった。
しかしながら、収納スペースを確保するために、収納用の置き家具を室内に設置すれば居住スペースが狭くなってしまうことは言うまでもない。それに加えて、モビリティユニットは、自動車によって牽引・搬送されることが前提となっている。そのため、安全性を考慮すると、例えば箪笥等を始めとする背の高い置き家具や器具などは、バランスを取ることが難しく、なるべく設置しない方が望ましい。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その課題は、自動車によって牽引・搬送が可能なモビリティユニットの内部に、安全性を考慮しつつ、十分な広さの収納スペースを確保することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、例えば図１～図９に示すように、第一床１０と、屋根１１と、前記第一床１０と前記屋根１１との間に設けられた四面の側壁１２～１５と、を備えて箱状に形成され、台車２に載せられて自動車によって搬送されるモビリティユニット１であって、
前記第一床１０の一部の上方に、前記第一床１０と平行して第二床１６が配置され、
前記第二床１６は、前記第一床１０に立設された支持壁１７によって下方から支持されるとともに、前記四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に固定され、
前記第二床１６の下方に第一空間２１が形成され、上方に第二空間２２が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、第二床１６の下方に第一空間２１が形成され、上方に第二空間２２が形成されているので、第一空間２１と第二空間２２のうち一方を収納スペースとして利用できるとともに、他方を居住スペースとして利用することができる。また、居住スペースとして利用される空間の床下又は天井裏を収納スペースとして利用できるので、収納用の置き家具を設置して居住スペース２０が狭まるようなことを防ぎつつ、十分な広さの収納スペースを確保できることとなる。
さらに、第二床１６は、第一床１０に立設された支持壁１７によって下方から支持されるとともに、四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に固定されているので、支持壁１７と四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁によって安定的に支持されることになり、自動車による牽引・搬送時における安全性が高い。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、例えば図４～図９に示すように、請求項１に記載のモビリティユニット１において、
前記支持壁１７は、前記四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に平行して配置され、
前記支持壁１７には、前記第一空間２１に出入りするための室内側開口部３０が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、支持壁１７には、第一空間２１に出入りするための室内側開口部３０が形成されているので、第二床１６が、例えば四面の側壁１２～１５のうち三面の側壁１２～１５に固定された場合であっても、第一空間２１への出入りが可能となり、使い勝手が良い。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、例えば図４～図９に示すように、請求項２に記載のモビリティユニット１において、
前記室内側開口部３０には、当該室内側開口部３０を開閉する錠３１ｂ付きの第一建具３１が設けられていることを特徴とする。
（【００１１】以降は省略されています）

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