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公開番号2025165217
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-04
出願番号2024069189
出願日2024-04-22
発明の名称電動車両
出願人日産自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類B60K 1/04 20190101AFI20251027BHJP(車両一般)
要約【課題】車両前部に配置したバッテリから車両後部のリアモータに電源供給を行う構造を有する電動車両であって、搭載機器の位置や車室の居住性などの条件をクリアして、電源供給用のハーネスを配置することができる電動車両を提供する。
【解決手段】車両前部においてフロアパネル1の上面側に配置したバッテリ2と、車両後部においてフロアパネル1の下面側に配置したリアモータ3と、バッテリ2とリアモータ3を電気的に接続するハーネス4と、フロアパネル1においてセンターコンソール5の下方の位置に形成した第1貫通孔11とを備え、ハーネス4が、バッテリ2から第1貫通孔11を通してリアモータ3に至る状態に配置してある電動車両V。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両前部においてフロアパネルの上面側に配置したバッテリと、
車両後部において前記フロアパネルの下面側に配置したリアモータと、
前記バッテリと前記リアモータを電気的に接続するハーネスと、
前記フロアパネルにおいてセンターコンソールの下方の位置に形成した第１貫通孔とを備え、
前記ハーネスが、前記バッテリから前記第１貫通孔を通して前記リアモータに至る状態に配置してあることを特徴とする電動車両。
続きを表示（約 980 文字）【請求項２】
前記第１貫通孔が、車両左右方向の幅寸法よりも車両前後方向の幅寸法を大きくしてあることを特徴とする請求項１に記載の電動車両。
【請求項３】
前記フロアパネルにおける前記第１貫通孔の周囲に、前記第１貫通孔に対応する第２貫通孔を有する補強部材が配置してあり、
前記ハーネスが、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔を貫通していることを特徴とする請求項１に記載の電動車両。
【請求項４】
前記フロアパネルにおける前記第１貫通孔の周囲に、複数の位置決め用凹部が形成してあり、
前記補強部材が、複数の前記位置決め用凹部に対応する位置に位置決め用穴を有することを特徴とする請求項３に記載の電動車両。
【請求項５】
前記第１貫通孔が、車両左右方向の幅寸法よりも車両前後方向の幅寸法を大きくしてあると共に、
複数の前記位置決め用穴が、前記第１貫通孔の車両前後方向に沿う辺に配置してあることを特徴とする請求項４に記載の電動車両。
【請求項６】
複数の前記位置決め用穴が、前記第１貫通孔の車両左右方向に配置してあることを特徴とする請求項４に記載の電動車両。
【請求項７】
複数の前記位置決め用穴が、前記第１貫通孔の車両前後方向の略中央に配置してあることを特徴とする請求項６に記載の電動車両。
【請求項８】
前記補強部材の前記第２貫通孔が、前記第１貫通孔よりも大きい開口寸法を有することを特徴とする請求項３に記載の電動車両。
【請求項９】
前記フロアパネルが、車両前後方向の中間に、車両前部から車両後部へ上り勾配を有する傾斜部を有し、
前記傾斜部に、前記第１貫通孔が配置してあることを特徴とする請求項１～８のいずれか１項に記載の電動車両。
【請求項１０】
車両後部において前記フロアパネルの下面側に、ガソリンタンク及びメインマフラが車両左右方向に並べて配置してあると共に、前記フロアパネルと前記メインマフラとの間に、遮熱板が配置してあり、前記ハーネスが、前記フロアパネルと前記遮熱板との間に配置してあり、前記ガソリンタンクの高さが、前記メインマフラの高さよりも大きいことを特徴とする請求項９に記載の電動車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両に関し、とくに、バッテリとリアモータとを離して配置した構造を有する電動車両に関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来の電動車両としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。特許文献１には、前輪を駆動するフロントモータと、後輪を駆動するリアモータと、両モータに電気を供給するバッテリとを備えた電動車両が記載されている。このような電動車両では、バッテリを車両前部又は車両後部に搭載すると、バッテリと片方のモータとが離れて配置されることとなり、電源供給用のハーネスも長くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－６１４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、自動車には、非常に多くの機器類が搭載されていることが周知である。このため、上記した電動車両のように、離れて配置したバッテリとモータとを長いハーネスで接続する場合、搭載機器の位置や車室の居住性などの条件を考慮する必要がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の状況に鑑みて成されたもので、車両前部に配置したバッテリから車両後部のリアモータに電源供給を行う構造を有する電動車両であって、搭載機器の位置や車室の居住性などの条件をクリアして、電源供給用のハーネスを配置することができる電動車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係わる電動車両は、車両前部においてフロアパネルの上面側に配置したバッテリと、車両後部において前記フロアパネルの下面側に配置したリアモータと、バッテリとリアモータを電気的に接続するハーネスと、フロアパネルにおいてセンターコンソールの下方の位置に形成した第１貫通孔とを備えている。そして、上記の電動車両は、ハーネスが、バッテリから第１貫通孔を通してリアモータに至る状態に配置してあることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係わる電動車両は、上記構成を採用したことにより、ハーネスが、車両前部において、フロアパネルの上面側に配置したバッテリから、センターコンソールの下方に形成した第１貫通孔を通してフロアパネルの下面側に導かれ、車両後部において、フロアパネルの下面側に配置したリアモータに至る状態に配置される。そして、ハーネスは、その一端部をバッテリに接続すると共に、他端部をリアモータに接続して、バッテリからリアモータに電源供給する。
【０００８】
上記の電動車両は、車室のフロアの下面側にハーネスが配置されるので、ハーネスが搭載機器の配置や車室の居住性などに影響を及ぼすことがない。このようにして、上記の電動車両は、車両前部に配置したバッテリから車両後部のリアモータに電力供給を行う構造を有する電動車両であって、搭載機器の位置や車室の居住性などの条件をクリアして、電源供給用のハーネスを配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明に係わる電動車両の第１実施形態を示す要部の断面図である。
図１に示す要部の斜視図である。
補強部材の平面図（Ａ）、及びフロアパネルにおける第１貫通孔部分の平面図（Ｂ）である。
フロアパネルに補強部材を配置した状態を示す平面図である。
図３に示す第１貫通孔に対するハーネスの貫通状態を示す断面図（Ａ）、及び第１貫通孔が小さい場合のハーネスの貫通状態を示す断面図（Ｂ）である。
フロアパネルにおけるハーネスの貫通部分を示す断面説明図である。
図４中のＡ－Ａ線矢視に基づく断面図である。
フロアパネルの第１貫通孔部分に加わる荷重を示す説明図である。
本発明に係わる電動車両の第２実施形態を示す車両の底面図である。
図９に示す電動車両の要部の垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
図１及び図２に要部を示す電動車両Ｖは、各図中で左側である車両前部においてフロアパネル１の上面側に配置したバッテリ２と、車両後部においてフロアパネル１の下面側に配置したリアモータ３と、バッテリ２とリアモータ３を電気的に接続するハーネス４と、フロアパネル１においてセンターコンソール５の下方の位置に形成した第１貫通孔１１とを備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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