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公開番号2025140359
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024039710
出願日2024-03-14
発明の名称車両用機器
出願人株式会社豊田自動織機
代理人個人,個人
主分類H02M 7/48 20070101AFI20250919BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】安全面を確実に確保しつつも、部品点数を削減することができるとともに車両用機器の小型化を図ること。
【解決手段】重なり部40が、第2カバー24の外面24aに重なっているため、重なり部40における第2カバー24の外面24aに対する重なり方向において、第2カバー24における第2開口部21から離間する方向への移動が重なり部40によって規制される。さらに、規制部45が、第2締結部材25における第2ハウジング14に対する締結が解除された状態で、重なり部40における第2カバー24の外面24aに対する重なり方向以外の方向への第2カバー24の移動を規制する。したがって、第2締結部材25における第2ハウジング14に対する締結が解除されたとしても、第1カバー22を第1ハウジング13から取り外さない限り、第2カバー24を第2ハウジング14から取り外すことができない。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
モータと、
前記モータを駆動するインバータと、
前記モータ及び前記インバータの一方を収容するとともに外部に開口する第１開口部を有する第１ハウジングと、
前記モータ及び前記インバータの他方を収容するとともに外部に開口する第２開口部を有する第２ハウジングと、
前記第１開口部を閉塞する第１カバーと、
前記第１カバーを前記第１ハウジングに対して脱着自在に締結する第１締結部材と、
前記第２開口部を閉塞する第２カバーと、
前記第２カバーを前記第２ハウジングに対して脱着自在に締結する第２締結部材と、
前記第１カバーにおける前記第１ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構と、を備え、
前記インターロック機構は、前記第１締結部材による前記第１ハウジングに対する前記第１カバーの締結が解除されて、前記第１カバーが前記第１ハウジングから取り外されることにより、前記インバータへの電力の供給を遮断する車両用機器であって、
前記第１カバーに設けられるとともに前記第２カバーの外面に重なる重なり部と、
前記第２締結部材における前記第２ハウジングに対する締結が解除された状態で、前記重なり部における前記外面に対する重なり方向以外の方向への前記第２カバーの移動を規制する規制部と、を備えていることを特徴とする車両用機器。
続きを表示（約 860 文字）【請求項２】
前記規制部は、前記第２ハウジングから突出する突起を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用機器。
【請求項３】
前記規制部は、前記第１カバーの縁部を折り曲げることにより形成されるリブを含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用機器。
【請求項４】
前記外面は、
第１外面と、
前記第１外面よりも前記第２開口部寄りに位置する第２外面と、を有し、
前記重なり部は、前記第１外面よりも前記第２開口部寄りに配置された状態で前記第２外面に重なっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用機器。
【請求項５】
前記規制部は、前記外面に設けられるとともに、前記重なり部を収める凹部を含み、前記第２外面は前記凹部の底面であることを特徴とする請求項４に記載の車両用機器。
【請求項６】
前記第２カバーを平面視したときに前記第１カバーと前記第２カバーとが隣り合う方向を第１方向とし、前記第２カバーを平面視したときに前記第１方向と直交する方向を第２方向とすると、
前記突起は、
前記第２カバーを前記第２方向で挟む位置にそれぞれ配置される第１突起及び第２突起と、
前記第１方向で前記第２カバーに対して前記第１カバーとは反対側に配置される第３突起と、を含むことを特徴とする請求項２に記載の車両用機器。
【請求項７】
前記第１突起及び前記第２突起は、
前記第１方向で前記第２カバーと対向する第１対向部と、
前記第２方向で前記第２カバーと対向する第２対向部と、を有していることを特徴とする請求項６に記載の車両用機器。
【請求項８】
前記インターロック機構は、前記インバータを収容する前記第１ハウジングの前記第１開口部を閉塞する前記第１カバーにおける前記第１ハウジングに対する脱着状態に連動することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用機器。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用機器に関する。
続きを表示（約 3,400 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用機器は、モータと、インバータと、第１ハウジングと、第２ハウジングと、を備えている。インバータは、モータを駆動する。第１ハウジングは、モータ及びインバータの一方を収容する。第２ハウジングは、モータ及びインバータの他方を収容する。ここで、モータやインバータのメンテナンスを行う等、作業者が外部から第１ハウジングの内部や第２ハウジングの内部に手を入れて作業を行う場合がある。よって、第１ハウジングは、外部に開口する第１開口部を有するとともに、第２ハウジングは、外部に開口する第２開口部を有している場合がある。このような場合、車両用機器は、第１カバーと、第１締結部材と、第２カバーと、第２締結部材と、を備えている。第１カバーは、第１開口部を閉塞する。第１締結部材は、第１カバーを第１ハウジングに対して着脱自在に締結する。第２カバーは、第２開口部を閉塞する。第２締結部材は、第２カバーを第２ハウジングに対して着脱自在に締結する。
【０００３】
そして、例えば、作業者が外部から第１ハウジングの内部に手を入れて作業を行う必要がある場合には、第１締結部材による第１ハウジングに対する第１カバーの締結を解除して、第１カバーを第１ハウジングから取り外す。これにより、作業者は、第１開口部を介して第１ハウジングの内部に手を入れて作業を行うことが可能となる。また、例えば、作業者が外部から第２ハウジングの内部に手を入れて作業を行う必要がある場合には、第２締結部材による第２ハウジングに対する第２カバーの締結を解除して、第２カバーを第２ハウジングから取り外す。これにより、作業者は、第２開口部を介して第２ハウジングの内部に手を入れて作業を行うことが可能となる。
【０００４】
ここで、作業者が、第１開口部を介して第１ハウジングの内部に手を入れて作業を行う際や、第２開口部を介して第２ハウジングの内部に手を入れて作業を行う際には、安全面を確実に確保するために、インバータへの電力の供給が遮断されている必要がある。そこで、このような車両用機器においては、例えば特許文献１のようなインターロック機構が採用されている。車両用機器においては、第１カバーにおける第１ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構と、第２カバーにおける第２ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構と、をそれぞれ備えている場合がある。第１カバーにおける第１ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構は、第１締結部材による第１ハウジングに対する第１カバーの締結が解除されて、第１カバーが第１ハウジングから取り外されることにより、インバータへの電力の供給を遮断する。第２カバーにおける第２ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構は、第２締結部材による第２ハウジングに対する第２カバーの締結が解除されて、第２カバーが第２ハウジングから取り外されることにより、インバータへの電力の供給を遮断する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２００７－１１３４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このように２つのインターロック機構を備えている車両用機器においては、部品点数が増大するとともに車両用機器の大型化の要因となってしまう。そこで、車両用機器において、例えば、第１カバーにおける第１ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構のみを備えることが考えられる。しかし、第１カバーが第１ハウジングから取り外されていないにもかかわらず、第２カバーが第２ハウジングから取り外されてしまう場合がある。すると、インバータへの電力の供給が遮断されていない状態で、作業者が、第２開口部を介して第２ハウジングの内部に手を入れて作業を行ってしまう虞がある。したがって、安全面を確実に確保しつつも、部品点数を削減することができるとともに車両用機器の小型化を図ることが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する車両用機器は、モータと、前記モータを駆動するインバータと、前記モータ及び前記インバータの一方を収容するとともに外部に開口する第１開口部を有する第１ハウジングと、前記モータ及び前記インバータの他方を収容するとともに外部に開口する第２開口部を有する第２ハウジングと、前記第１開口部を閉塞する第１カバーと、前記第１カバーを前記第１ハウジングに対して脱着自在に締結する第１締結部材と、前記第２開口部を閉塞する第２カバーと、前記第２カバーを前記第２ハウジングに対して脱着自在に締結する第２締結部材と、前記第１カバーにおける前記第１ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構と、を備え、前記インターロック機構は、前記第１締結部材による前記第１ハウジングに対する前記第１カバーの締結が解除されて、前記第１カバーが前記第１ハウジングから取り外されることにより、前記インバータへの電力の供給を遮断する車両用機器であって、前記第１カバーに設けられるとともに前記第２カバーの外面に重なる重なり部と、前記第２締結部材における前記第２ハウジングに対する締結が解除された状態で、前記重なり部における前記外面に対する重なり方向以外の方向への前記第２カバーの移動を規制する規制部と、を備えている。
【０００８】
これによれば、重なり部が、第２カバーの外面に重なっているため、重なり部における第２カバーの外面に対する重なり方向において、第２カバーにおける第２開口部から離間する方向への移動が重なり部によって規制される。さらに、規制部が、第２締結部材における第２ハウジングに対する締結が解除された状態で、重なり部における第２カバーの外面に対する重なり方向以外の方向への第２カバーの移動を規制する。したがって、第２締結部材における第２ハウジングに対する締結が解除されたとしても、第１カバーを第１ハウジングから取り外さない限り、第２カバーを第２ハウジングから取り外すことができない。よって、第１カバーが第１ハウジングから取り外されていないにもかかわらず、第２カバーが第２ハウジングから取り外されてしまうことが無い。したがって、第２カバーを第２ハウジングから取り外す際には、まず、第１カバーを第１ハウジングから取り外す必要があるため、第２カバーが第２ハウジングから取り外される前に、インターロック機構によってインバータへの電力の供給が遮断される。そして、インターロック機構によってインバータへの電力の供給が遮断された後に、第２カバーが第２ハウジングから取り外される。したがって、インバータへの電力の供給が遮断されていない状態で、作業者が、第２開口部を介して第２ハウジングの内部に手を入れて作業を行ってしまうといった問題が回避される。また、車両用機器は、第２カバーにおける第２ハウジングに対する脱着状態に連動するインターロック機構を備えていない。したがって、部品点数を削減することができるとともに車両用機器の小型化を図ることができる。以上により、安全面を確実に確保しつつも、部品点数を削減することができるとともに車両用機器の小型化を図ることができる。
【０００９】
上記車両用機器において、前記規制部は、前記第２ハウジングから突出する突起を含むとよい。
このような突起は、第２締結部材における第２ハウジングに対する締結が解除された状態で、重なり部における第２カバーの外面に対する重なり方向以外の方向への第２カバーの移動を規制する規制部を構成する上で好適である。
【００１０】
上記車両用機器において、前記規制部は、前記第１カバーの縁部を折り曲げることにより形成されるリブを含むとよい。
このようなリブは、第２締結部材における第２ハウジングに対する締結が解除された状態で、重なり部における第２カバーの外面に対する重なり方向以外の方向への第２カバーの移動を規制する規制部を構成する上で好適である。
（【００１１】以降は省略されています）

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