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公開番号2025127102
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-01
出願番号2024023624
出願日2024-02-20
発明の名称電解液および電池
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類H01M 10/0568 20100101AFI20250825BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】本開示は、熱安定性が良好な電解液を提供することを主目的とする。
【解決手段】本開示においては、第1塩と、第2塩と、SO₂と、を含有する電解液であって、上記第1塩は、少なくともLiAlCl₄を含むLiAlハライド塩であり、上記第2塩は、スルホニル基を含有するイオン液体である、電解液を提供することにより上記課題を解決する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１塩と、第２塩と、ＳＯ
２
と、を含有する電解液であって、
前記第１塩は、少なくともＬｉＡｌＣｌ
４
を含むＬｉＡｌハライド塩であり、
前記第２塩は、スルホニル基を含有するイオン液体である、電解液。
続きを表示（約 380 文字）【請求項２】
前記イオン液体の、２５℃におけるイオン伝導度が、１．５ｍＳ／ｃｍ以上である、請求項１に記載の電解液。
【請求項３】
前記イオン液体の、２５℃における粘度が、２００ｍＰａ以下である、請求項１に記載の電解液。
【請求項４】
前記イオン液体が、アニオン成分として、ビス（トリフルオロメタンスルホニル）アミド（ＴＦＳＡ）およびビス（フルオロスルホニル）アミド（ＦＳＡ）の少なくとも一方を含有する、請求項１に記載の電解液。
【請求項５】
正極活物質層と、負極活物質層と、前記正極活物質層および前記負極活物質層の間に配置された電解質層と、を有する電池であって、
前記正極活物質層、前記負極活物質層および前記電解質層が請求項１から請求項４までのいずれかの請求項に記載の電解液を含有する、電池。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電解液および電池に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、電池の開発が盛んに行われている。例えば、自動車産業界では、電気自動車（ＢＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ）に用いられる電池の開発が進められている。また、上記電池に用いられる部材および材料の開発が進められている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、二酸化硫黄（ＳＯ
２
）、アルカリ金属塩及びヨウ化物添加剤を含む二酸化硫黄基盤二次電池用電解液が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１８－０５６１０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
二酸化硫黄（ＳＯ
２
）を含有する電解液（ＳＯ
２
系電解液）は、良好なイオン伝導性を有するため、電池抵抗の低減に寄与することが期待される。一方で、ＳＯ
２
系電解液は熱安定性が低く、電池使用時に揮発しやすい。その結果、ＳＯ
２
系電解液を用いた電池は、電解液の揮発に起因して、電池性能が低下する恐れがある、
【０００６】
本開示は、上記実情に鑑みてなされたものであり、熱安定性が良好な電解液を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］
第１塩と、第２塩と、ＳＯ
２
と、を含有する電解液であって、
上記第１塩は、少なくともＬｉＡｌＣｌ
４
を含むＬｉＡｌハライド塩であって、
上記第２塩は、スルホニル基を含有するイオン液体である、電解液。
【０００８】
［２］
上記イオン液体の、２５℃におけるイオン伝導度が、１．５ｍＳ／ｃｍ以上である、［１］に記載の電解液。
【０００９】
［３］
上記イオン液体の、２５℃における粘度が、２００ｍＰａ以下である、［１］または［２］に記載の電解液。
【００１０】
［４］
上記イオン液体が、アニオン成分として、ビス（トリフルオロメタンスルホニル）アミド（ＴＦＳＡ）およびビス（フルオロスルホニル）アミド（ＦＳＡ）の少なくとも一方を含有する、［１］から［３］までのいずれかに記載の電解液。
（【００１１】以降は省略されています）

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