特許ウォッチ

公開番号2025103801
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-09
出願番号2023221445
出願日2023-12-27
発明の名称鞍乗り型車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類B62K 19/30 20060101AFI20250702BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】車体フレームの前端部にABSモジュレータを設ける場合において、ABSモジュレータの配置に自由度を持たせることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両は、ヘッドパイプ(18)とモノバックボーンフレーム(31)とを備える車体フレーム(11)と、ABSモジュレータ(110)と、を備える鞍乗り型車両において、モジュレータステー(120)と、モジュレータカバー(150)と、を備え、モジュレータステー(120)は、車体フレーム(11)の前端部に締結されることにより、ABSモジュレータ(110)を、電気配線接続部(115)が前方になり流体配管接続部(113、114)が後方になるように支持し、モジュレータカバー(150)は、電気配線接続部(115)の一部に、車体正面視、車体側面視、車体上面視および車体下面視で重なる。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
ヘッドパイプ（１８）と前記ヘッドパイプ（１８）から後方に延びるモノバックボーンフレーム（３１）とを備える車体フレーム（１１）と、前記車体フレーム（１１）の前端部に取り付けられるＡＢＳモジュレータ（１１０）と、を備える鞍乗り型車両において、
前記ＡＢＳモジュレータ（１１０）を支持するモジュレータステー（１２０）と、
前記モジュレータステー（１２０）に支持され前記ＡＢＳモジュレータ（１１０）を覆うモジュレータカバー（１５０）と、
を備え、
前記モジュレータステー（１２０）は、前記ヘッドパイプ（１８）の後方において、前記車体フレーム（１１）の前端部に締結されることにより、前記ＡＢＳモジュレータ（１１０）を、電気配線接続部（１１５）が前方になり流体配管接続部（１１３、１１４）が後方になるように支持し、
前記モジュレータカバー（１５０）は、前記ＡＢＳモジュレータ（１１０）の前記電気配線接続部（１１５）の一部に、車体正面視、車体側面視、車体上面視および車体下面視で重なる
ことを特徴とする鞍乗り型車両。
続きを表示（約 770 文字）【請求項２】
前記ＡＢＳモジュレータ（１１０）は、前記電気配線接続部（１１５）が車体幅方向内側に向くように配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記ＡＢＳモジュレータ（１１０）は、前記流体配管接続部（１１３、１１４）が車体上下方向上側に向くように配置される
ことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記モジュレータカバー（１５０）と前記モジュレータステー（１２０）とは、側面及び下面で締結される
ことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記モジュレータステー（１２０）は、外側ステー（１４０）と、前記外側ステー（１４０）の内側に支持される内側ステー（１３０）と、で構成され、
下面及び後面で、前記外側ステー（１４０）、前記内側ステー（１３０）、および、前記ＡＢＳモジュレータ（１１０）が、ラバー（１７２、１７３）を配置した状態で締結され、
側面で、前記外側ステー（１４０）、および、前記内側ステー（１３０）がラバー（１７１）を配置した状態で締結される
ことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記電気配線接続部（１１５）に接続される電気配線（９５）と、
前記モジュレータステー（１２０）に差し込まれ、前記電気配線（９５）を支持する配線支持部（９８）と、を備え、
前記モジュレータカバー（１５０）の側面には、前記配線支持部（９８）の差込端（９８ａ）から離間する方向に凹んで突出する凸部（１５６）が設けられている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、ＡＢＳモジュレータを備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１には、ヘッドパイプから下方に延びるダウンフレームの側部にＡＢＳモジュレータが支持されている。特許文献１では、ボトムブリッジの高さ程度にＡＢＳモジュレータが配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第６８００１９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のように、鞍乗り型車両においては、ＡＢＳモジュレータは車体フレームの前端部に設けられることが多い。これは、レイアウト上の制約が生じ易い鞍乗り型車両にあっては、車体フレームの前端部にＡＢＳモジュレータを設けることにより、車体フレームの前端部を機器搭載スペースとして有効活用できるためである。しかしながら、車体フレームの前端部は、前輪の直後となり易いため、雨水や泥などが撥ね易い位置でもある。このため、ＡＢＳモジュレータを車体フレームの前端部に配置する場合には、非電気、非電子部分である流体配管接続部を前方に配置し、電気配線接続部を流体配管接続部よりも後方に配置することになり易く、ＡＢＳモジュレータの配置に自由度を持たせ難いという課題があった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車体フレームの前端部にＡＢＳモジュレータを設ける場合において、ＡＢＳモジュレータの配置に自由度を持たせることができる鞍乗り型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
鞍乗り型車両は、ヘッドパイプと前記ヘッドパイプから後方に延びるモノバックボーンフレームとを備える車体フレームと、前記車体フレームの前端部に取り付けられるＡＢＳモジュレータと、を備える鞍乗り型車両において、前記ＡＢＳモジュレータを支持するモジュレータステーと、前記モジュレータステーに支持され前記ＡＢＳモジュレータを覆うモジュレータカバーと、を備え、前記モジュレータステーは、前記ヘッドパイプの後方において、前記車体フレームの前端部に締結されることにより、前記ＡＢＳモジュレータを、電気配線接続部が前方になり流体配管接続部が後方になるように支持し、前記モジュレータカバーは、前記ＡＢＳモジュレータの前記電気配線接続部の一部に、車体正面視、車体側面視、車体上面視および車体下面視で重なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
車体フレームの前端部にＡＢＳモジュレータを設ける場合において、ＡＢＳモジュレータの配置に自由度を持たせることができる鞍乗り型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。
鞍乗り型車両のフロントフェンダーの周辺部を示す斜視図である。
鞍乗り型車両のブレーキ配管系を示す正面図である。
ＡＢＳモジュレータ支持構造の周辺を示す右前方からの斜視図である。
ＡＢＳモジュレータ支持構造の周辺を示す右側面図である。
ＡＢＳモジュレータ支持構造の周辺を示す右後方からの斜視図である。
ＡＢＳモジュレータ支持構造の分解斜視図である。
ＡＢＳモジュレータを底面側から見た斜視図である。
ＡＢＳモジュレータ支持構造を左後方から見た斜視図である。
ＡＢＳモジュレータ支持構造の車体上面図である。
ＡＢＳモジュレータに入力ブレーキホースと出力ブレーキホースと電気ハーネスとが接続された状態を示すＡＢＳモジュレータ支持構造の車体上面図である。
ＡＢＳモジュレータに入力ブレーキホースと出力ブレーキホースと電気ハーネスとが接続された状態を示すＡＢＳモジュレータ支持構造の車体正面図である。
ＡＢＳモジュレータに入力ブレーキホースと出力ブレーキホースと電気ハーネスとが接続された状態を示すＡＢＳモジュレータ支持構造の車体下面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許