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公開番号2025091218
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-18
出願番号2023206360
出願日2023-12-06
発明の名称自動二輪車用タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B60C 11/03 20060101AFI20250611BHJP(車両一般)
要約【課題】オンロード性能及びオフロード性能をさらに向上することができる自動二輪車用タイヤを提供する。
【解決手段】バイアス構造を有する自動二輪車用タイヤ1である。2枚のカーカスプライのそれぞれは、タイヤ周方向に対して20度以上かつ70度未満の角度で傾斜する複数のカーカスコードを含む。トレッド部2は、両側のトレッド端Te間を延びる複数の横溝11と、タイヤ周方向に隣接する横溝11の間に形成されるクラウンブロック15とを含む。クラウンブロック15のタイヤ軸方向の長さWcは、トレッド展開幅TWの30%以上である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部と、バイアス構造を有するカーカスとを含む自動二輪車用タイヤであって、
前記カーカスは、少なくとも２枚のカーカスプライを含み、
前記２枚のカーカスプライのそれぞれは、タイヤ周方向に対して２０度以上かつ７０度未満の角度で傾斜する複数のカーカスコードを含み、
前記２枚のカーカスプライは、前記カーカスコードの傾斜が互いに逆向きであり、
前記トレッド部は、両側のトレッド端間を延びる複数の横溝と、タイヤ周方向に隣接する前記横溝の間に形成されるクラウンブロックとを含み、
前記クラウンブロックのタイヤ軸方向の長さは、トレッド展開幅の３０％以上である、
自動二輪車用タイヤ。
続きを表示（約 850 文字）【請求項２】
タイヤ断面幅Ｃと、タイヤ最大幅位置とタイヤのタイヤ半径方向の外端との間のタイヤ半径方向の長さｆとの比（ｆ／Ｃ）は、０．２５以上である、請求項１に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項３】
前記トレッド部のシーランド比は、１５％～５０％である、請求項１に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項４】
前記複数の横溝は、溝底を隆起させたタイバーを含む、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項５】
前記タイバーの隆起高さは、前記横溝の溝深さの１０％以上である、請求項４に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項６】
前記クラウンブロックは、第１クラウンブロックと、前記第１クラウンブロックとタイヤ周方向で隣接し、かつ、前記第１クラウンブロックよりもタイヤ軸方向の長さが大きい第２クラウンブロックとを含み、
前記トレッド部は、前記第１クラウンブロックを画定する第１クラウン縦溝と、前記第２クラウンブロックを画定する第２クラウン縦溝とを含み、
前記タイバーは、前記第１クラウン縦溝よりもタイヤ軸方向の外側に位置する、請求項４に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項７】
前記タイバーは、前記第２クラウン縦溝に繋がる、請求項６に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項８】
前記第１クラウン縦溝は、タイヤ軸方向の内側に凸の円弧状に延びている、請求項６に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項９】
前記第１クラウン縦溝は、前記第２クラウン縦溝とタイヤ軸方向に位置ずれしている、請求項６に記載の自動二輪車用タイヤ。
【請求項１０】
前記第１クラウン縦溝と前記第２クラウン縦溝との間のタイヤ軸方向の位置ずれ長さは、前記第１クラウン縦溝の溝幅の１０％以上である、請求項６に記載の自動二輪車用タイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用タイヤに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、トレッド部に、クラウンブロック列が設けられた自動二輪車用空気入りタイヤが記載されている。前記クラウンブロック列は、タイヤ周方向に隣接するクラウンブロック間のタイヤ周方向の離隔距離が、第１距離と、前記第１距離とは異なる第２距離とを含むように形成されている。また、前記複数のクラウンブロックの踏面の図心は、それぞれ、タイヤ赤道からタイヤ軸方向に距離を隔てた位置にある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１０２６２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような自動二輪車用空気入りタイヤは、オンロードとオフロードとが混在するコースの走行に適しているとされている。近年、オンロードでの旋回安定性能（以下、「オンロード性能」という）、及び、オフロードでの旋回安定性能（以下、「オフロード性能」という）をさらに高めることが望まれていた。
【０００５】
本発明は、以上のような問題に鑑み案出されたもので、オンロード性能及びオフロード性能をさらに向上することができる自動二輪車用タイヤを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、トレッド部と、バイアス構造を有するカーカスとを含む自動二輪車用タイヤであって、前記カーカスは、少なくとも２枚のカーカスプライを含み、前記２枚のカーカスプライのそれぞれは、タイヤ周方向に対して２０度以上かつ７０度未満の角度で傾斜する複数のカーカスコードを含み、前記２枚のカーカスプライは、前記カーカスコードの傾斜が互いに逆向きであり、前記トレッド部は、両側のトレッド端間を延びる複数の横溝と、タイヤ周方向に隣接する前記横溝の間に形成されるクラウンブロックとを含み、前記クラウンブロックのタイヤ軸方向の長さは、トレッド展開幅の３０％以上である、自動二輪車用タイヤである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の自動二輪車用タイヤは、上記の構成を採用することで、オンロード性能及びオフロード性能をさらに向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の自動二輪車用タイヤの一実施形態のトレッド部の展開図である。
（Ａ）は、図１のＡ－Ａ線断面図、（Ｂ）は、カーカスプライの展開図である。
トレッド部の展開図である。
図３のＢ－Ｂ線断面図である。
トレッド部の展開図である。
他の実施形態のトレッド部の展開図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。図面は、本発明の理解を助けるために、誇張表現や、実際の構造の寸法比とは異なる表現が含まれている。また、複数の実施形態がある場合、明細書を通して、同一又は共通する要素については同一の符号が付されており、重複する説明が省略される。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態を示す自動二輪車用タイヤ（以下、「タイヤ」という場合がある）１のトレッド部２の展開図である。図２（Ａ）は、図１のＡ－Ａ線断面図である。図１及び図２（Ａ）には、好ましい態様として、オンロード及びオフロードを走行可能な空気入りタイヤが示される。また、図１及び図２（Ａ）に示されるタイヤ１は、自動二輪車のフロントタイヤに好適である。
（【００１１】以降は省略されています）

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