特許ウォッチ

公開番号2024131507
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-30
出願番号2023041814
出願日2023-03-16
発明の名称車両用のドア押出装置
出願人株式会社アイシン
代理人弁理士法人プロスペック特許事務所
主分類E05F 15/622 20150101AFI20240920BHJP(錠;鍵;窓または戸の付属品;金庫)
要約【課題】車両ドアの幅方向寸法を小さくできる車両用のドア押出装置を提供する。
【解決手段】車両用のドア押出装置30は、電動モータの出力する回転動力によりドア幅方向に平行な軸線を中心として回転するように構成されるホイールギア36と、ホイールギア36に同軸に配置されホイールギア36と一体に回転するように構成されるスピンドルスクリュー37と、スピンドルスクリュー37の回転によって第一位置と一部が筐体31から突出する第二位置とに直線移動するように構成される押圧ナット32とを備え、ホイールギア36は、ドア幅方向の一端側が開口し押圧ナット32の少なくとも一部を収容可能に構成されるカップ状の形状を備える。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車体に対して開閉可能な車両ドアに配置される車両用のドア押出装置であって、
アクチュエータが出力する回転動力により、前記車両ドアが閉止状態であるときの車幅方向に略平行な方向である第一方向に延伸する軸線を中心として回転可能な歯車部材と、
前記歯車部材に同軸に配置され前記歯車部材と一体に回転する雄ネジ部材と、
前記ネジ部材と螺合しており、前記ネジ部材の回転により前記第一方向に沿って、前記筐体に収容される第一位置と、前記第一位置よりも車内側に位置し少なくとも一部が前記筐体から前記車内側に突出する第二位置と、に移動可能な雌ネジ部材と、
を備え、
前記歯車部材は、前記雌ネジ部材の少なくとも一部を収容可能なように前記第一方向の前記車内側端が開口するカップ状の構成を備える、
車両用のドア押出装置。
続きを表示（約 900 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車両用のドア押出装置であって、
歯車部材は、内部に前記雌ネジ部材の少なくとも一部を収容可能な円筒状の部分を備え、
前記歯車部材の前記アクチュエータの回転動力を受ける歯は、前記円筒状の部分の外周面に設けられる、
車両用のドア押出装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用のドア押出装置であって、
前記歯車部材は、前記アクチュエータの回転動力により前記第一方向に略直角な軸線を中心として回転するウォームと噛み合う前記歯が設けられるウォームホイール部を備え、
前記ウォームホイール部は、前記歯車部材の前記第一方向の中心よりも前記車内側に偏倚した位置に設けられる、
車両用のドア押出装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用のドア押出装置であって、
前記アクチュエータは電動モータであり、
前記ウォームは前記電動モータの回転軸に取付けられる、
車両用のドア押出装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用のドア押出装置であって、
前記電動モータの本体は、前記雄ネジ部材の前記車外側端よりも前記車内側に位置している、
車両用のドア押出装置。
【請求項６】
請求項１に記載の車両用のドア押出装置であって、
前記雌ネジ部材を前記筐体に対して前記第一方向に直線移動可能であるが、前記筐体に対する回転を規制するようにガイドするガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、前記第一方向の前記車内側端が開口し内部に前記押圧ナットを収容可能な空間が設けられるカップ状の構成を備えるとともに、少なくとも一部が前記歯車部材に収容可能に構成される、
車両用のドア押出装置。
【請求項７】
請求項６に記載の車両用のドア押出装置であって、
前記雌ネジ部材の前記第一位置は、前記雌ネジ部材の前記車外側の端部が、前記歯車部材の前記車内側端よりも前記車外側に位置する位置である、
車両用のドア押出装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のドア押出装置に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、車両ドアには、車両ドアを閉止状態に保持するラッチ状態と車両ドアの開放を許容するアンラッチ状態とに切り替え可能に構成されるドアロック装置が搭載される。そして、ドアが閉止状態にあるときにドアロック装置がラッチ状態からアンラッチ状態に切り替わると、車両ドアは、車体との間に介在するウェザーシールの弾性力によって閉位置から開位置へ向かって移動する（押し出される）。しかしながら、付着した雨水などによってウェザーシールが凍結している場合などには、車両ドアが閉位置から開位置に向かって移動しないことがある。
【０００３】
特許文献１には、モータの回転動力によって筐体から突出するように構成されるロッドを備え、車両ドアに配置されるドア押出装置が開示されている。特許文献１に開示されるドア押出装置は、ロッドが筐体から突出する際に車体を押すことによって、その反力により車両ドアを閉位置から開位置へ向かって移動させることができる。このようなドア押出装置によれば、ウェザーシールが凍結している場合であっても、車両ドアを閉位置から開位置へ向かって移動させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
米国公開公報ＵＳ２０２２／０１３６３０８Ａ１
【発明の概要】
【０００５】
（発明が解決しようとする課題）
ところで、車両ドアのドア本体部は、その上部に窓ガラスを収容可能に構成される。このため、ドア押出装置は、窓ガラスおよびその移動軌跡と干渉しないように配置しなければならない。したがって、ドア押出装置をドア本体部の上部に配置する場合には、ドア本体部を構成するドアパネルとドア本体部に収容される窓ガラス（およびその移動軌跡）との間に配置できるよう、ドア押出装置のドア幅方向の寸法の小型化が求められる。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ドア幅方向寸法の小型化を図ることができる車両用のドア押出装置を提供することである。
【０００７】
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用のドア押出装置は、
車体に対して開閉可能な車両ドアに配置される車両用のドア押出装置であって、
アクチュエータが出力する回転動力により、前記車両ドアが閉止状態であるときの車幅方向に略平行な方向である第一方向に延伸する軸線を中心として回転可能な歯車部材と、
前記歯車部材に同軸に配置され前記歯車部材と一体に回転する雄ネジ部材と、
前記雄ネジ部材と螺合しており、前記ネジ部材の回転により前記第一方向に沿って、前記筐体に収容される第一位置と、前記第一位置よりも車内側に位置し少なくとも一部が前記筐体から前記車内側に突出する第二位置と、に移動可能な雌ネジ部材と、
を備え、
前記歯車部材は、前記雌ネジ部材の少なくとも一部を収容可能なように前記第一方向の前記車内側端が開口するカップ状の構成を備える。
なお、「第一方向」は車両ドアの幅方向、または車両ドアの厚さ方向、ということもできる。
【０００８】
本発明によれば、歯車部材と雌ネジ部材とが「車両ドアが閉止状態であるときの車両ドアの車幅方向」である第一方向（すなわち、ドア幅方向）に重畳する部分を備えるようにできる（第一方向に直角な方向視において重畳する部分を備えるようにできる）。このため、歯車部材と雌ネジ部材とが第一方向に重畳する部分を備えない構成と比較して、ドア押出装置の第一方向寸法を小さくできる。すなわち、歯車部材が従来の円板状のギアである場合、歯車部材と雌ネジ部材とは第一方向に並び、第一方向に重畳しない。このため、従来構成では、ドア押出装置の第一方向の寸法は、歯車部材の第一方向寸法と雌ネジ部材の第一方向寸法の合算寸法よりも大きくなる。これに対して、本実施形態では、歯車部材と雌ネジ部材とが第一方向に重畳する部分を備えるようにできるため、重畳する部分を備えない構成に比較して、車両用のドア押圧装置の第一方向寸法（ドア幅方向寸法）を小さくできる。
【０００９】
歯車部材は、内部に前記雌ネジ部材の少なくとも一部を収容可能な円筒状の部分を備え、前記歯車部材の前記アクチュエータの回転動力を受ける歯は、前記円筒状の部分の外周面に設けられる、という構成であってもよい。
【００１０】
そして、前記歯車部材は、前記アクチュエータの回転動力により前記第一方向に略直角な軸線を中心として回転するウォームと噛み合うウォームホイール部を備え、
前記ウォームホイール部は、前記歯車部材の前記第一方向の中心よりも前記車内側に偏倚した位置に設けられる、
という構成であってもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許