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公開番号2025159377
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-21
出願番号2024061859
出願日2024-04-08
発明の名称内燃機関の油温制御方法および装置
出願人日産自動車株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類B60W 10/06 20060101AFI20251014BHJP(車両一般)
要約【課題】シリーズハイブリッド車両において、登坂路走行等の車両側の要求出力が大きい状態が継続したときの油温上昇を抑制する。
【解決手段】シリーズハイブリッド車両は、車両側の要求出力が大きいときには、内燃機関の燃焼運転による発電を行いながら走行を行うHEVモードとなる。バッテリのSOCに基づき、目標回転数が第1の回転数N1と第2の回転数N2とに交互に切り換えられる。潤滑油の油温が許容上限温度に近い所定の閾値SL以上となったら(時間t1)、油温の観点で設定された規制回転数N3によって目標回転数が制限される。これにより、一定車速の登坂路走行を継続しながら油温の上昇を抑制できる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
シリーズハイブリッド車両において発電機を駆動する発電用の内燃機関において、
上記内燃機関の油温を、許容上限温度に近い所定の閾値と比較し、
上記油温が上記閾値以上であれば内燃機関の回転数の高回転側を規制回転数によって制限する、
内燃機関の油温制御方法。
続きを表示（約 620 文字）【請求項２】
車両の要求出力が大きいときの内燃機関の目標の回転数を、
バッテリＳＯＣが相対的に高い第１のＳＯＣ閾値に達するまでの間に用いられる相対的に高い第１の回転数と、バッテリＳＯＣが上記第１のＳＯＣ閾値に達した後、相対的に低い第２のＳＯＣ閾値に低下するまでの間に用いられる相対的に低い第２の回転数と、にバッテリＳＯＣに応じて切り換える、
請求項１に記載の内燃機関の油温制御方法。
【請求項３】
上記油温が上記閾値よりも所定温度低い規制解除閾値以下となったときに上記規制回転数による制限を解除する、
請求項１に記載の内燃機関の油温制御方法。
【請求項４】
上記閾値として複数の閾値を有し、
各々の閾値毎に規制回転数が段階的に定められている、
請求項１に記載の内燃機関の油温制御方法。
【請求項５】
シリーズハイブリッド車両において発電機を駆動する発電用の内燃機関と、
上記内燃機関の油温を検出する油温センサと、
上記内燃機関の回転数を目標回転数に沿うように制御するコントローラと、
を備え、
上記コントローラは、
上記内燃機関の油温を、許容上限温度に近い所定の閾値と比較し、
上記油温が上記閾値以上であれば内燃機関の回転数の高回転側を規制回転数によって制限する、
内燃機関の油温制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関の潤滑油の油温制御、特にシリーズハイブリッド車両において発電機を駆動する発電用の内燃機関の油温制御に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
内燃機関を用いて発電を行いモータによって走行するシリーズハイブリッド車両においては、多くの場合、登坂時や牽引時のような車両側での要求出力が大きいときは、バッテリのＳＯＣがある程度高いレベルにあっても、いわゆるＨＥＶ走行となる。なお、内燃機関が停止したままバッテリの電力でもって走行用モータにより走行することを「ＥＶ走行」といい、内燃機関による発電を行いながら走行用モータにより走行すること「ＨＥＶ走行」という。
【０００３】
例えば、登坂路の勾配が急であるほど発電機の出力が高く要求されるため、発電機を駆動する内燃機関の回転数が高くなる。内燃機関の回転数が高い運転状態が続くと、内燃機関の各部を潤滑している潤滑油の油温が上昇し、許容上限温度に近付いてしまうことがある。
【０００４】
特許文献１には、車両停車中に長時間の空ぶかしによってエンジンオイルの温度または冷却水の温度が許容値を上回った場合に、燃料供給量を調節してエンジン回転数を一定値以下に制限することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開平４－１４３４３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１は、そもそも走行のための内燃機関の出力が不要である車両停車中の空ぶかしによる油温ないし水温の異常昇温に対応する技術であり、例えば登坂路走行中の油温上昇を考慮したものではない。内燃機関の出力によって走行する車両においては、燃料供給量を調節してエンジン回転数を低く制限すると、所望の車速での走行が困難となる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、シリーズハイブリッド車両において発電機を駆動する発電用の内燃機関において、
上記内燃機関の油温を、許容上限温度に近い所定の閾値と比較し、
上記油温が上記閾値以上であれば内燃機関の回転数の高回転側を規制回転数によって制限する。
【０００８】
シリーズハイブリッド車両においては、登坂時や牽引時のような車両側での要求出力が大きいときは、ＨＥＶ走行となり、発電機による発電を行いながら走行する。このようなＨＥＶ走行の中で油温が閾値以上となると、内燃機関の回転数が規制回転数に制限されるため、油温上昇が抑制され、あるいは油温が低下傾向となる。このとき、発電機による発電は継続されるので、そのまま走行を継続することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、シリーズハイブリッド車両において発電用の内燃機関の油温が許容上限温度に近付いたときに、車両の走行を継続したまま油温の低下ないし油温上昇の抑制が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
シリーズハイブリッド車両の構成説明図。
一実施例の油温制御の処理の流れを示すフローチャート。
登坂路走行時の動作の一例を示すタイムチャート。
登坂路走行時の動作の他の例を示すタイムチャート。
複数段階の規制回転数を備えた実施例の説明図。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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