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公開番号2025082287
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-28
出願番号2024197440
出願日2024-11-12
発明の名称ゴム状重合体及びそれを含むゴム組成物
出願人旭化成株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類C08F 8/42 20060101AFI20250521BHJP(有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物)
要約【課題】本発明は、良好な耐摩耗性とウェットグリップとを示しつつ、更にウェットグリップに相当する温度領域付近での材料強度を高めることができるゴム状重合体、及びそれを含むゴム組成物を提供することを目的とする。
【解決手段】特定の式(1)～(4)で表される各構造単位からなる群より選択される2種以上の構造単位を含み、当該各構造単位のうち、少なくとも式(2)で表される構造単位を含み、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー(GPC)によって測定される重量平均分子量が10万以上であり、レオメトリーシステム(ADVANCED RHEOMETRIC EXPANSION SYSTEM、ARES)による動的粘弾性解析から得られる温度別tanδグラフにおいて、-100℃～100℃の温度範囲に現れるtanδピークの半値幅(FWHM)値が20℃以上である、ゴム状重合体。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
下記式（１）～（４）で表される各構造単位からなる群より選択される２種以上の構造単位を含み、当該各構造単位のうち、少なくとも式（２）で表される構造単位を含み、
ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）によって測定される重量平均分子量が１０万以上であり、
下記条件にて測定するレオメトリーシステム（ＡＤＶＡＮＣＥＤＲＨＥＯＭＥＴＲＩＣＥＸＰＡＮＳＩＯＮＳＹＳＴＥＭ、ＡＲＥＳ）による動的粘弾性解析から得られる温度別ｔａｎδグラフにおいて、－１００℃～１００℃の温度範囲に現れるｔａｎδピークの半値幅（ＦＷＨＭ）値が２０℃以上である、
ゴム状重合体。
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［レオメトリーシステムは、ゴム状重合体のサンプルを用い、ダイナミックメカニカルアナライザーを用いて、周波数１０Ｈｚ、ひずみ０．５％、昇温速度５℃／ｍｉｎの条件下で、ねじりモードで測定する。］
続きを表示（約 970 文字）【請求項２】
前記式（１）～（４）で表される各構造単位の合計含有量を１００ｍｏｌ％としたとき、
前記式（１）で表される構造の含有量Ｃ１と、前記式（２）で表される構造の含有量Ｃ２との合計含有量が、１５ｍоｌ％以上５０ｍоｌ％以下であり、
前記式（３）で表される構造の含有量Ｃ３が１０ｍоｌ％以上３０ｍоｌ％以下であり、
前記式（４）で表される構造の含有量Ｃ４が３５ｍоｌ％以上６５ｍоｌ％以下である、請求項１に記載のゴム状重合体。
【請求項３】
前記ｔａｎδピークの半値幅（ＦＷＨＭ）値が、２０℃以上８０℃以下である、請求項１又は２に記載のゴム状重合体。
【請求項４】
前記ｔａｎδピークは、－５０℃～２０℃の温度範囲に現れる、請求項１又は２に記載のゴム状重合体。
【請求項５】
芳香族ビニル単量体単位の含有量Ｓが２５質量％以上４５質量％以下である、請求項１又は２に記載のゴム状重合体。
【請求項６】
前記式（１）～（４）で表される各構造単位の合計含有量を１００ｍｏｌ％としたとき、
前記式（１）で表される構造の含有量Ｃ１と前記式（２）で表される構造の含有量Ｃ２との合計含有量が、１５ｍоｌ％以上３０ｍоｌ％以下であり、前記式（３）で表される構造の含有量Ｃ３が１４ｍоｌ％以上２５ｍоｌ％以下であり、前記式（４）で表される構造の含有量Ｃ４が４５ｍоｌ％以上６０ｍоｌ％以下である、請求項１又は２に記載のゴム状重合体。
【請求項７】
ゴム状重合体の全体質量を基準として窒素原子の含有量が３０ｐｐｍ以上である、請求項１又は２に記載のゴム状重合体。
【請求項８】
前記ゴム状重合体が変性剤により変性された変性ゴム状重合体であり、
前記変性剤は、窒素含有官能基を含むアルコキシシラン系化合物である、請求項１又は２に記載のゴム状重合体。
【請求項９】
請求項１又は２に記載のゴム状重合体１００質量部と、充填剤０．１質量部以上２００質量部以下とを含む、ゴム組成物。
【請求項１０】
前記充填剤は、シリカ系充填剤及び／又はカーボンブラック系充填剤である、請求項９に記載のゴム組成物。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム状重合体及びそれを含むゴム組成物に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、自動車に対する低燃費化の要求に伴い、タイヤ用ゴム材料として、走行抵抗が少なく、耐摩耗性、引張特性に優れるとともに、ウェットスキッド抵抗性に代表される調整安定性も兼備した共役ジエン系重合体が求められている。
【０００３】
自動車のタイヤトレッドに求められる基本的な機能として、路面上の制動性と耐摩耗性がある。タイヤトレッドに用いられるゴム材料として、乾いた路面上だけでなく濡れた路面上でも優れた制動性能（ウェットグリップ性能）を持ち、かつ摩耗せず長持ちするようなゴム材料が求められている。
【０００４】
従来から、耐摩耗性能の向上のため、ゴム組成物のガラス転移温度を低くするために、ゴム材料のガラス転移温度を低下させる技術が提案されている。
【０００５】
一方において、ウェットグリップ性能の向上のため、ゴム組成物のガラス転移温度を高くする方法が知られており、ゴム組成物のガラス転移温度を高くするために、ゴム材料のガラス転移温度を高くさせる技術が提案されている。
【０００６】
このように、一般的に濡れた路面上における制動性（ウェットグリップ性能）と、耐摩耗性とは相反しており、一方の性能の改善は、他方の性能の悪化を引き起こす傾向にある。タイヤトレッドゴムには、これらの特性の相反の解消が求められている。
【０００７】
例えば、特許文献１では、ガラス転移開始温度とガラス転移終了温度との差を有する共役ジエン系重合体が開示されており、ウェットグリップ性能及び耐摩耗性のバランス改善が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
特表２０２３－５１７１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、実際に濡れた路面での制動時には、路面との摩擦によりゴム材料に大きな応力が加わり、ゴム材料の一部がタイヤから欠けてしまう傾向にある。すなわち、濡れた路面での制動時の環境において、更にゴム材料としての強度も求められる。
【００１０】
そこで、本発明は、良好な耐摩耗性とウェットグリップとを示しつつ、更にウェットグリップに相当する温度領域付近での材料強度を高めることができるゴム状重合体、及びそれを含むゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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