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公開番号2025081465
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-27
出願番号2025023326,2024096117
出願日2025-02-17,2024-06-13
発明の名称電気モータシステム用の低粘度潤滑流体
出願人アフトン・ケミカル・コーポレーション,Afton Chemical Corporation
代理人弁理士法人特許事務所サイクス
主分類C10M 133/16 20060101AFI20250520BHJP(石油,ガスまたはコークス工業;一酸化炭素を含有する工業ガス;燃料;潤滑剤;でい炭)
要約【課題】許容可能な摩耗及び摩擦性能を達成し、酸化安定性を維持する一方で、パワートレイン中の帯電した構成要素との潤滑剤相溶性を確実にする電気モータ潤滑流体を提供する。
【解決手段】潤滑基油、少なくとも1つの硫化成分、少なくとも2つのリン提供添加剤、及び少なくとも1つの高分子量分散剤を含む、電気モータシステムのための電気モータ潤滑流体とする。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
電気自動車又はハイブリッド電気自動車に適した電気モータ潤滑流体であって、
潤滑粘度の１つ以上の基油と、
約２，０００以上の数平均分子量を有するポリイソブチレンから誘導されるスクシンイミド分散剤であって、約０．５～約１重量％の窒素を有し、リン含有化合物及びホウ素含有化合物で後処理され、約７０～約１４０ｐｐｍのリン及び約１５０～約３００ｐｐｍの窒素を前記電気モータ潤滑流体に送達する、スクシンイミド分散剤と、
前記電気モータ潤滑流体に約４０～７０ｐｐｍのリンを提供するリン酸エステルのアミン塩と、
前記電気モータ潤滑流体に約４０～約７０ｐｐｍのリンを提供する無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む油溶性リン耐摩耗添加剤と、
前記電気モータ潤滑流体に最大９５０ｐｐｍの硫黄を提供するチアジアゾール又はその誘導体を含む硫黄提供添加剤と、を含み、
約４．５ｃＳｔ以下のｋＶ１００℃及び約１５０～約２５０ｐｐｍの総リンを有する、電気モータ潤滑流体。
続きを表示（約 2,700 文字）【請求項２】
前記リン酸エステルのアミン塩は、式Ｉの構造又はその溶媒和物若しくは水和物を有し、
TIFF
2025081465000022.tif
38
141
式中、
Ｒ
１
及びＲ
２
は、独立して、水素、又は直鎖状、分岐鎖状、若しくは環状ヒドロカルビル基であり、
ｍが、０～１の整数であり、ｐは、１～２の整数であり、ｍ＋ｐは、２に等しく、
Ｒ
３
、Ｒ
４
、Ｒ
５
及びＲ
６
は、独立して、水素又はヒドロカルビル基であり、Ｒ
３
～Ｒ
６
のうちの少なくとも１つは、ヒドロカルビル基であり、好ましくは、Ｒ
１
及びＲ
２
は、独立して、Ｃ
３
～Ｃ
１０
アルキル基であり、Ｒ
３
、Ｒ
４
、Ｒ
５
及びＲ
６
のうちの少なくとも１つは、Ｃ
１０
～Ｃ
２０
アルキル基である、請求項１に記載の電気モータ潤滑流体。
【請求項３】
前記高分子量ポリイソブチレンの数平均分子量は、約２，０００～約２，３００であり、及び／又は前記電気モータ潤滑流体は、約２～約４重量％の前記スクシンイミド分散剤を含む、請求項１に記載の電気モータ潤滑流体。
【請求項４】
前記スクシンイミド分散剤、前記リン酸エステルのアミン塩、前記無灰ジアルキルジチオホスフェート、及び
チアジアゾール又はその誘導体は、添加剤濃縮物中に提供され、前記添加剤濃縮物は、約１５～約８０ｃＳｔのｋＶ１００℃を有し、及び／又は前記添加剤濃縮物のｋＶ１００℃と前記電気モータ潤滑流体のｋＶ１００℃との比は、約５：１～約３０：１である、請求項１に記載の電気モータ潤滑流体。
【請求項５】
前記電気モータ潤滑流体は、ＣＥＣＬ－４８－Ａ）に従って前記電気モータ潤滑流体がエージングされた後に０．０９ｃＳｔ未満の粘度変化を有し、及び／又は前記電気モータ潤滑流体は、ＣＥＣＬ－８４－０２のＦＺＧＡ１０／１６．６Ｒ／９０スカッフィング試験において少なくとも８の破壊荷重段階を達成し、及び／又は前記電気モータ潤滑流体は、前記電気モータ潤滑流体を使用してＡＳＴＭＤ２６２４－１５に準拠した修正伝導率試験によって測定され、２０Ｈｚ及び１００℃で測定されて、約６０ｎＳ／Ｍ以下の電気伝導率を有する、請求項１に記載の電気モータ潤滑流体。
【請求項６】
前記無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む前記油溶性リン耐摩耗添加剤は、（ａ）有機ヒドロキシ化合物を五硫化リンと反応させて反応生成物を形成する工程と、前記反応生成物を不飽和カルボン酸と更に反応させて、前記無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む前記油溶性リン耐摩耗添加剤を形成する工程と、を含むプロセスによって作製され、及び／又は前記無灰ジアルキルジチオホスフェートは、式ＩＩの化合物又はその塩を含み、
JPEG
2025081465000023.jpg
43
170
Ｒ
７
及びＲ
８
は、独立して、Ｃ
３
～Ｃ
８
直鎖又は分岐鎖アルキル基であり、Ｒ
９
は、－Ｈ又は－ＣＨ
３
であり、好ましくは、前記無灰ジアルキルジチオホスフェートは、３－［［ビス（２－メチルプロポキシ）ホスフィノチオイル］チオ］－２－メチル－プロパン酸である、請求項１に記載の電気モータ潤滑流体。
【請求項７】
前記チアジアゾール又はその誘導体は、式ＩＩＩの構造を有する１つ以上の化合物を含み、
JPEG
2025081465000024.jpg
26
170
式中、
各Ｒ
１０
は、独立して、水素又は硫黄であり、
各Ｒ
１１
は、独立して、アルキル基であり、
ｎは、０又は１の整数であり、Ｒ
１０
が、水素である場合、隣接のＲ
１１
部分の前記整数ｎは、０であり、Ｒ
１０
が、硫黄である場合、隣接のＲ
１１
部分の前記整数ｎは、１であり、
少なくとも１つのＲ
１０
は、硫黄である、請求項１に記載の電気モータ潤滑流体。
【請求項８】
前記電気モータ潤滑流体に約５０ｐｐｍ以下のカルシウムを提供する１つ以上の金属含有清浄添加剤を更に含む、請求項１に記載の電気モータ潤滑流体。
【請求項９】
電気モータ潤滑流体に適した添加剤濃縮物であって、
約２，０００以上の数平均分子量を有する高分子量ポリイソブチレンから誘導されるスクシンイミド分散剤であって、約０．５～約１重量％の窒素を有し、リン含有化合物及びホウ素含有化合物で後処理され、約１４００～約２４５０ｐｐｍのリン及び約３０００～約５４００ｐｐｍの窒素を前記分散剤添加剤濃縮物に送達する量で存在する、スクシンイミド分散剤と、
前記添加剤濃縮物に約１０００～１５００ｐｐｍのリンを提供するリン酸エステルのアミン塩と、
前記添加剤濃縮物に約８００ｐｐｍ～約１３００ｐｐｍのリンを提供する無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む油溶性リン耐摩耗添加剤と、
前記添加剤濃縮物に硫黄を提供するが、約１８，０００ｐｐｍ以下の硫黄を提供するチアジアゾール又はその誘導体を含む硫黄提供添加剤と、を含み、
約１５ｃＳｔ～約８０ｓＣｔのｋＶ１００℃を有する、添加剤濃縮物。
【請求項１０】
前記高分子量ポリイソブチレンの前記数平均分子量は、約２，０００～約２，３００であり、及び／又は前記スクシンイミド分散剤は、前記添加剤濃縮物の約４０～約７０重量％を構成し、及び／又は前記添加剤濃縮物に約９５０ｐｐｍ以下のカルシウムを提供する１つ以上の金属含有清浄添加剤を更に含む、請求項９に記載の添加剤濃縮物。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電気モータシステム用の潤滑流体、及び電気モータシステム内のギア及びクラッチを潤滑する方法に関する。特に、開示される方法及び潤滑流体は、潤滑粘度の油及び少なくとも１つのより高分子量の分散剤を含む、電気自動車又はハイブリッド電気自動車の電気モータにおいて使用するための低粘度潤滑流体に関する。
続きを表示（約 3,700 文字）【背景技術】
【０００２】
電気自動車パワートレイン潤滑剤を開発する際の主要な課題は、許容可能な摩耗及び摩擦性能を達成し、酸化安定性を維持する一方で、パワートレイン中の帯電した構成要素との潤滑剤相溶性を確実にすることである。電気自動車又はハイブリッド電気自動車における潤滑剤はまた、電気モータ内の構成要素と接触し得るため、流体の電気伝導率はまた、帯電した構成要素の静電蓄積及び放電を阻止するために、比較的低くする必要がある。
【０００３】
効率を改善するために、潤滑剤製造業者は、潤滑剤の粘度を低下させようとすることが多いが、より低い粘度の流体は、産業及び／又は自動車製造業者によってしばしば要求される厳しい摩耗及び摩擦試験にはあまり望ましくないことが多い。したがって、低粘度流体は、必要とされる摩耗試験を満たすために追加の耐摩耗添加剤を必要とすることが多くてもよい。しかしながら、これらの追加の添加剤を添加すると、潤滑剤の電気伝導率が増加し、酸化安定性が低下することが多い。例えば、約４．５ｃＳｔ以下のｋＶ１００℃（ＡＳＴＭＤ４４５）を有する潤滑剤は、必要とされる摩耗性能を達成するために、より高い粘度の潤滑剤において必要とされるよりも多い量の摩耗防止添加剤を必要とし得るが、特定の摩耗防止添加剤の添加は、増加した伝導率及び低下した酸化安定性をもたらし得る。特に、約４．５ｃＳｔ以下、又は３．５ｃＳｔ以下、又は３．０ｃＳｔ以下のｋＶ１００℃を有する低粘度潤滑剤が、ＣＥＣＬ－８４－０２の要求の厳しいＡ１０／１６．６Ｒ／９０スカッフィング試験などの厳しいＦＺＧ摩耗試験に合格する一方で、低い伝導率をも示し、酸化安定性を維持することは、以前は困難であった。
【発明の概要】
【０００４】
一実施形態では、電気自動車又はハイブリッド電気自動車に適した電気モータ潤滑流体が本明細書に記載される。手法では、電気モータ潤滑流体は、潤滑粘度の１つ以上の基油と、約２，０００以上の数平均分子量を有するポリイソブチレンから誘導されるスクシンイミド分散剤であって、約０．５～約１重量％の窒素を有し、リン含有化合物及びホウ素含有化合物で後処理され、約７０～約１４０ｐｐｍのリン及び約１５０～約３００ｐｐｍの窒素を電気モータ潤滑流体に送達する、スクシンイミド分散剤と、電気モータ潤滑流体に約４０～７０ｐｐｍのリンを提供するリン酸エステルのアミン塩と、電気モータ潤滑流体に約４０～約７０ｐｐｍのリンを提供する無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む油溶性リン耐摩耗添加剤と、電気モータ潤滑流体に最大約９５０ｐｐｍの硫黄を提供するチアジアゾール又はその誘導体を含む硫黄提供添加剤と、を含み、電気モータ潤滑流体は、約４．５ｃＳｔ以下のｋＶ１００℃及び約１５０～約２５０ｐｐｍの総リンを有する。
【０００５】
他の手法又は実施形態では、前段落に記載される電気モータ潤滑は、任意の組合せで、１つ又は複数の任意選択の特徴又は実施形態を含んでもよい。これらの任意選択の特徴又は実施形態は、以下のうちの１つ以上を含み得る：リン酸エステルのアミン塩は、式Ｉの構造又はその溶媒和物若しくは水和物を有し、
【０００６】
TIFF
2025081465000001.tif
38
141
Ｒ
１
及びＲ
２
は、独立して、水素、又は直鎖状、分岐鎖状、若しくは環状ヒドロカルビル基であり、ｍが、０～１の整数であり、ｐは、１～２の整数であり、ｍ＋ｐは、２に等しく、Ｒ
３
、Ｒ
４
、Ｒ
５
及びＲ
６
は、独立して、水素又はヒドロカルビル基であり、Ｒ
３
～Ｒ
６
の少なくとも１つは、ヒドロカルビル基であり、及び／又はＲ
１
及びＲ
２
は、独立して、Ｃ
３
～Ｃ
１０
アルキル基であり、Ｒ
３
、Ｒ
４
、Ｒ
５
及びＲ
６
の少なくとも１つは、Ｃ
１０
～Ｃ
２０
アルキル基であり、及び／又は高分子量ポリイソブチレンの数平均分子量は、約２，０００～約２，３００であり、及び／又は電気モータ潤滑流体は、約２～約４重量％のスクシンイミド分散剤を含み、及び／又はスクシンイミド分散剤、リン酸エステルのアミン塩、無灰ジアルキルジチオホスフェート、及びチアジアゾール又はその誘導体は、添加剤濃縮物中に提供され、添加剤濃縮物は、約１５～約８０ｃＳｔのｋＶ１００℃を有し、及び／又は添加剤濃縮物のｋＶ１００℃と電気モータ潤滑流体のｋＶ１００℃との比は、約５：１～約３０：１であり、及び／又は電気モータ潤滑流体は、ＣＥＣＬ－４８－Ａ）に従って電気モータ潤滑流体がエージングされた後、０．０９ｃＳｔ未満の粘度変化を有し、及び／又は電気モータ潤滑流体は、ＣＥＣＬ－８４－０２のＦＺＧＡ１０／１６．６Ｒ／９０スカッフィング試験において少なくとも８の破壊荷重段階を達成し、及び／又は電気モータ潤滑流体は、電気モータ潤滑流体を使用してＡＳＴＭＤ２６２４－１５に準拠した修正伝導率試験によって測定され、２０Ｈｚ及び１００℃で測定されて、約６０ｎＳ／Ｍ以下の電気伝導率を有し、及び／又は無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む油溶性リン耐摩耗添加剤は、（ａ）有機ヒドロキシ化合物を五硫化リンと反応させて反応生成物を形成する工程と、反応生成物を不飽和カルボン酸と更に反応させて、無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む油溶性リン耐摩耗添加剤を形成する工程と、を含むプロセスによって作製され、及び／又は無灰ジアルキルジチオホスフェートは、式ＩＩの化合物又はその塩を含み、
【０００７】
JPEG
2025081465000002.jpg
44
170
Ｒ
７
及びＲ
８
は、独立して、Ｃ
３
～Ｃ
８
直鎖又は分岐鎖アルキル基であり、Ｒ
９
は、－Ｈ又は－ＣＨ
３
であり、及び／又は無灰ジアルキルジチオホスフェートは、３－［［ビス（２－メチルプロポキシ）ホスフィノチオイル］チオ］－２－メチル－プロパン酸であり、及び／又はチアジアゾール若しくはその誘導体は、式ＩＩＩの構造を有する１つ以上の化合物を含み、
【０００８】
JPEG
2025081465000003.jpg
26
170
各Ｒ
１０
は、独立して、水素又は硫黄であり、各Ｒ
１１
は、独立して、アルキル基であり、ｎは、０又は１の整数であり、Ｒ
１０
が水素である場合、隣接するＲ
１１
部分の整数ｎは０であり、Ｒ
１０
が硫黄である場合、隣接するＲ
１１
部分のｎは１であり、少なくとも１つのＲ
１０
は硫黄であり、及び／又は電気モータ潤滑流体に約５０ｐｐｍ以下のカルシウムを提供する１つ以上の金属含有清浄添加剤を更に含む。
【０００９】
更に他の実施形態において、本開示は、電気モータ潤滑流体に適した添加剤濃縮物を提供する。手法では、添加剤濃縮物は、約２，０００以上の数平均分子量を有する高分子量ポリイソブチレンから誘導されるスクシンイミド分散剤であって、約０．５～約１重量％の窒素を有し、リン含有化合物及びホウ素含有化合物で後処理され、約１４００～約２４５０ｐｐｍのリン及び約３０００～約５４００ｐｐｍの窒素を分散剤添加剤濃縮物に送達する量で存在する、スクシンイミド分散剤と、添加剤濃縮物に約１０００～１５００ｐｐｍのリンを提供するリン酸エステルのアミン塩と、添加剤濃縮物に約８００ｐｐｍ～約１３００ｐｐｍのリンを提供する無灰ジアルキルジチオホスフェートを含む油溶性リン耐摩耗添加剤と、添加剤濃縮物に硫黄を提供するが、約１８，０００ｐｐｍ以下の硫黄を提供するチアジアゾール又はその誘導体を含む硫黄提供添加剤と、を含み、添加剤濃縮物は、約１５ｃＳｔ～約８０ｓＣｔのｋＶ１００℃を有する。
【００１０】
他の実施形態では、前段落の添加剤濃縮物は、任意の組合せで、１つ以上の任意選択的な特色又は実施形態を含み得る。これらの任意選択の特徴又は実施形態は、以下のうちの１つ以上を含み得る：リン酸エステルのアミン塩は、式Ｉの構造又はその溶媒和物若しくは水和物を有し、
（【００１１】以降は省略されています）

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