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公開番号2025018217
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-06
出願番号2023121731
出願日2023-07-26
発明の名称風力発電装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類F03D 9/32 20160101AFI20250130BHJP(液体用機械または機関;風力原動機,ばね原動機,重力原動機;他類に属さない機械動力または反動推進力を発生するもの)
要約【課題】高いメンテナンス性を備える風力発電装置を提供する。
【解決手段】風力発電装置は、第1の可搬機構を備えており、第1の可搬機構によって基準面上を移動可能な台座部を備える。風力発電装置は、第2の可搬機構を備えており、第2の可搬機構によって基準面上を移動可能なフレーム部を備える。フレーム部は、台座部とは別体に構成されている。風力発電装置は、台座部に配置されている発電部を備える。風力発電装置は、フレーム部に支持されており、空気の流れを受けて回転する羽根部を備える。風力発電装置は、羽根部の駆動力を発電部に伝達する伝達部を備える。発電部と羽根部との相対的位置が可変に構成されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１の可搬機構を備えており、前記第１の可搬機構によって基準面上を移動可能な台座部と、
第２の可搬機構を備えており、前記第２の可搬機構によって前記基準面上を移動可能なフレーム部であって、前記台座部とは別体に構成されている、前記フレーム部と、
前記台座部に配置されている発電部と、
前記フレーム部に支持されており、空気の流れを受けて回転する羽根部と、
前記羽根部の駆動力を前記発電部に伝達する伝達部と、
を備え、
前記発電部と前記羽根部との相対的位置が可変に構成されている、
風力発電装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、風力発電装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、風力によって回転する羽根部に発電部が直結されており、羽根部と発電部とが同期回転する、風力発電装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－２３９７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の風力発電装置では、羽根部と発電部とが直結されているため、メンテナンス性や設置場所の自由度の確保が困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の構成では、羽根部と発電部とを伝達部を介して接続しているため、両者を別体とすることができる。従って、可搬機構によって、発電部と羽根部との相対的位置を可変にすることができる。メンテナンス性の向上や、風況に合わせた設置場所の自由度を確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
風力発電装置１の概略構成図である。
風力発電装置２０１の概略構成図である。
風力発電装置３０１の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００７】
（風力発電装置１の構成）
図１に、風力発電装置１の概略側面図を示す。図１において、ｚ方向は鉛直方向を示しており、ｘおよびｙ方向は水平面方向を示している。風力発電装置１は、発電ユニット１０、風車ユニット２０、伝達部３０、を主に備えている。
【０００８】
発電ユニット１０は、台座部１１、発電部１２、第１軸１３、従動スプロケット１４、を主に備えている。台座部１１は、第１車輪１５を備えている。台座部１１は、第１車輪１５によって基準面ＲＰ上を移動可能に構成されている。また台座部１１は、不図示の固定機構（例：レベリングフット）により、基準面ＲＰに対して固定することが可能に構成されていてもよい。
【０００９】
発電部１２は、台座部１１に配置されている。発電部１２は、不図示の発電用モータを備えている。発電用モータは、第１軸１３に接続している。第１軸１３は、発電部１２の上方（＋ｚ方向）に突出している。第１軸１３の上端部には、従動スプロケット１４が固定されている。
【００１０】
発電部１２は、ハイブリッド車両で用いられるハイブリッドユニットであってもよく、ＢＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車用ユニットであってもよい。ハイブリッドユニットは、トランスアクスルと電力制御ユニットとを有していてもよい。ハイブリッドユニットは大量生産される車両部品のため、風力発電用の部品に比して大変安価である。風力発電装置１を安価に提供することが可能となる。またハイブリッドユニットは、風力発電用部品に比して入手性がよいメリットがある。またハイブリッドユニットのメンテナンスには、蓄積されてきた車両のノウハウを流用できるため、メンテナンス性を向上させることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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