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公開番号2025021494
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-14
出願番号2023125213
出願日2023-08-01
発明の名称油圧装置及び草刈り機
出願人東洋重機工業株式会社
代理人個人
主分類F03C 2/00 20060101AFI20250206BHJP(液体用機械または機関;風力原動機,ばね原動機,重力原動機;他類に属さない機械動力または反動推進力を発生するもの)
要約【課題】正転逆転の切替えを含む双方向回転の運転モードで使用される油圧モータからの油漏れを簡易に防止できる油圧装置及びこれ備えた草刈り機を提供する。
【解決手段】一次側と二次側とに分かれ、二次側には、モータ内オイルシール14、2本の主管路17、18及び主管路の最上流側をモータ内と接続する逆止弁付きのモータドレン管路を備えた油圧モータ16と、油圧モータ16用の軸継手であるカップリング4とを有し、一次側には、主管路17、18の流れ方向を切替える方向制御弁を有する油圧装置において、カップリング4を内蔵し油圧モータ16に外接するハウジング1と、カップリング4に連なる出力軸5周りの油漏れ防止用としてモータ内オイルシール14よりも高耐圧のハウジング内オイルシール13と、モータ内オイルシール14とハウジング内オイルシール13の間のハウジング1内部を外部と連通させるカップリングドレン管路20とを備えた。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
一次側と二次側とに分かれ、前記二次側には、モータ内オイルシール（１４）、２本の主管路（１７、１８）及び前記主管路（１７、１８）の最上流側をモータ内と接続する逆止弁（１９ａ、１９ｂ）付きのモータドレン管路（１９Ａ、１９Ｂ）を備えた油圧モータ（１６）と、前記油圧モータ（１６）用の軸継手であるカップリング（４）とを有し、前記一次側には、前記主管路（１７、１８）の流れ方向を切替える方向制御弁（２５）を有する油圧装置において、
前記カップリング（４）を内蔵し前記油圧モータ（１６）に外接するハウジング（１）と、
前記カップリング（４）に連なる出力軸（５）周りの油漏れ防止用として前記モータ内オイルシール（１４）よりも高耐圧のハウジング内オイルシール（１３）と、
前記モータ内オイルシール（１４）と前記ハウジング内オイルシール（１３）の間のハウジング（１）内部を外部と連通させるカップリングドレン管路（２０）とを備えたことを特徴とする油圧装置。
続きを表示（約 250 文字）【請求項２】
さらに、前記カップリングドレン管路（２０）から分岐してそれぞれ逆止弁（２０ａ、２０ｂ）を介して前記主管路（１７、１８）の最上流側と接続する２本のカップリングドレン管路（２０Ａ、２０Ｂ）を備えたことを特徴とする請求項１に記載の油圧装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された油圧装置を備えたことを特徴とする草刈り機。
【請求項４】
前記草刈り機がパワーショベルのアーム先端部に着脱自在に装着されたことを特徴とする請求項３に記載の草刈り機。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧装置及び草刈り機に関し、特に正転逆転を繰り返す油圧モータからの油漏れを簡易に防止する油圧装置及びこれを備えた草刈り機に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
一般的に、重機には油圧モータを有する油圧装置が使用される場合が多い。油圧モータを有する油圧装置の油圧回路は、一次側と二次側に分けられる。二次側は、油圧モータと、油圧モータに作動用の油を出入りさせる２本の主管路と、油圧モータからの排油用の二次側のモータドレン管路とを有する。なお、前記２本の主管路は圧力又は流量の制御部を備える場合がある。一方、一次側は、タンクと、タンク内の油を加圧送出する油圧ポンプと、油圧ポンプからの油を通す加圧管路と、タンクに戻る油を通す戻り管路及び一次側のモータドレン管路とを有する。一次側はさらに、前記加圧管路及び戻り管路と前記２本の主管路のそれぞれとの接続経路を切替えて、前記２本の主管路のいずれか一方を加圧側、他方を戻り側とする方向制御弁とを有する。通常、一次側は重機の本体に設置し、二次側は重機の付帯設備に設置し、重機の輸送等に際し両者の分離接続の容易化のため、二次側の管路とこれに対応する一次側の管路とは、逆止弁付きクイックカップラー式の接続金具で着脱自在に接続している。
【０００３】
このような油圧装置において、特許文献１では、二次側のモータドレン管路と一次側のそれとの不慮の接続不具合により、二次側に封じ込められた排油の圧力が重機の稼働中に上昇して油圧モータの作動不良につながることに着目した。特許文献１では、これへの対策として、二次側のモータドレン管路から前記排油の一部を逃がす管路を設けることを提案している。なお、特許文献２及び３でも同様に前記排油の一部を逃がす管路を設けることを提案している。
【０００４】
これに対し、一次側のモータドレン管路が存在しない油圧装置が知られている。その一例を図３に示す。
【０００５】
図３に示すように、二次側は、油圧モータ１６と、油圧モータ１６に作動用の油を出入りさせる２本の主管路１７、１８と、油圧モータ１６からの排油用のモータドレン管路１９とを有する。２本の主管路１７、１８は、圧力又は流量の制御部として、最下流側である油圧モータ１６から上流側への順に、例えばカウンターバランスバルブ２２、ブレーキバルブ２３及び圧力補償付き流量調整弁２４を備えている。モータドレン管路１９は油圧モータ１６の出側で２本のモータドレン管路１９Ａ、１９Ｂに分岐し、これら２本のモータドレン管路１９Ａ、１９Ｂは逆止弁１９ａ、１９ｂを介して２本の主管路１７、１８とそれぞれ接続している。一次側のモータドレン管路が存在しない油圧装置においては、このように、一次側のモータドレン管路１９Ａ、１９Ｂは二次側とは直結していない。
【０００６】
一方、一次側は、タンク２７と、タンク２７内の油を加圧送出する油圧ポンプ２６と、油圧ポンプ２６からの油を通す加圧管路１０と、タンク２７に戻る油を通す戻り管路１１とを有する。一次側はさらに、前記加圧管路１０及び戻り管路１１と前記２本の主管路１７、１８のそれぞれとの接続経路を切替えて、前記２本の主管路１７、１８のいずれか一方を加圧側、他方を戻り側とする方向制御弁２５とを有する。すなわち、方向制御弁２５は主管路１７、１８の流れ方向を切替えるものである。このように、一次側のモータドレン管路が存在しない油圧装置においては、一次側には二次側のモータドレン管路１９Ａ、１９Ｂと直結する一次側のモータドレン管路は存在しない。
【０００７】
なお、通常、一次側は重機の本体に設置し、二次側は重機の付帯設備に設置している。重機の輸送等に際し両者の分離接続の容易化のため、二次側の２つの主管路とこれに対応する一次側の管路（加圧管路及び戻り管路）とは、逆止弁付きクイックカップラー式の接続金具（図示せず）で着脱自在に接続している場合がある。この主管路の接続金具での接続不具合がある場合、油圧モータは作動しないから、油圧モータの損傷には至らない。
【０００８】
上述の、一次側のモータドレン管路が存在しない油圧装置では、一次側と二次側のモータドレン管路の接続不具合による重機稼働中の排油の圧力上昇は生じない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
実開昭６４－０１４９０１号公報
特開平０８－１０５３７５号公報
特開２００１－２８９２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前述の、一次側のモータドレン管路が存在しない油圧装置を、例えば草刈り機に適用し、作業効率上有利な運転モードである正転逆転の切替えを含む双方向回転の運転モードで使用することが多い。しかし、このとき、油圧モータの負荷が過大となり、油圧モータの軸周りから油漏れを生じる場合があった。そのような油漏れが生じた場合、正転逆転の切替えを含まない一方向回転の運転モードで使用することで、油圧モータの負荷が過大とならないようにして油漏れを回避しているため、作業効率が低下する問題があった。このような油漏れの防止対策として、油圧モータに内蔵するオイルシールの耐圧をより大きくすることが考えられるが、そのためには油圧モータの大幅な改造が必要であり、設備費が嵩む問題がある。
（【００１１】以降は省略されています）

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