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公開番号2024077960
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-10
出願番号2022190218
出願日2022-11-29
発明の名称作業車両
出願人井関農機株式会社
代理人弁理士法人永井国際特許事務所
主分類A01B 71/02 20060101AFI20240603BHJP(農業;林業;畜産;狩猟;捕獲;漁業)
要約【課題】PTO変速レバーの操作性が高い作業車両を提供する。
【解決手段】変速レバー(16)の下側に、変速レバー(16)と変速ギヤボックスを連係する変速アーム(42)を内装したケース(40)を設け、ケース(40)の前壁と後壁に前後方向に延在する支軸(41)を設け、変速アーム(42)を、支軸(41)に沿って前後方向の摺動し、且つ、支軸(41)の軸心回りに回動する本体部(42A)を設け、本体部(42A)の外周部に前後方向に延在する第1溝を形成し、ケース(40)の内周部における第1溝と対向する部位に、第1溝に嵌入する第1球体(51)と、第1溝に向けて第1球体(51)を付勢する第1付勢部材(52)を設けた。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
エンジン（Ｅ）を搭載するボンネット（４）と、該ボンネット（４）の後側に、作業者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の後方下側に、前記エンジン（Ｅ）の出力回転が伝動される前後方向に延在するＰＴＯ軸（６）を設けた作業車両において、
前記操縦部（５）の操縦席（１１）の前側に、前記エンジン（Ｅ）の出力回転の増減速と出力回転方向の切替えを行う変速レバー（１６）を設け、
前記操縦部（５）の下側に、前記変速レバー（１６）でギヤ（７０～７４）の係合状態の切替えが行われる変速ギヤボックス（３１）を設け、
前記変速レバー（１６）の下側に、前記変速レバー（１６）と変速ギヤボックス（３１）を連係する変速アーム（４２）を内装したケース（４０）を設け、
該ケース（４０）の前壁と後壁に前後方向に延在する支軸（４１）を設け、
前記変速アーム（４２）を、前記支軸（４１）に沿って前後方向の摺動し、且つ、前記支軸（４１）の軸心回りに回動する本体部（４２Ａ）と、前記変速レバー（１６）の基部に向かって本体部（４２Ａ）から延出する第１延出部（４２Ｂ）と、前記変速ギヤボックス（３１）に向かって本体部（４２Ａ）から延出する第２延出部（４２Ｃ）で形成し、
前記変速レバー（１６）の基部と第１延出部（４２Ｂ）の上部を連結部材（４６）で連結し、
前記第２延出部（４２Ｃ）の先端部とギヤ（７０～７４）に連結されたシフタ（６１Ａ，６４Ａ，６７Ａ）を係合し、
前記本体部（４２Ａ）の外周部に前後方向に延在する第１溝（５０）を形成し、
前記ケース（４０）の内周部における第１溝（５０）と対向する部位に、前記第１溝（５０）に嵌入する第１球体（５１）と、前記第１溝（５０）に向けて第１球体（５１）を付勢する第１付勢部材（５２）を設けたことを特徴とする作業車両。
続きを表示（約 580 文字）【請求項２】
前記操縦席（１１）の前側に、前記変速レバー（１６）が挿通するガイドプレート（１８）を設け、
該ガイドプレート（１８）に左右方向に所定の間隔を隔てて前後方向に延在する第１～３ガイド溝（１８Ａ～１８Ｃ）を形成し、
該第１～３ガイド溝（１８Ａ～１８Ｃ）の前後方向の中間部を連通する左右方向に延在する第４ガイド溝を形成し、
前記変速レバー（１６）が第１ガイド溝（１８Ａ）と第３ガイド溝（１８Ｃ）の間の第２ガイド溝（１８Ｂ）に挿通している場合に、前記第１溝（５０）に第１球体（５１）が嵌入する請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
前記支軸（４１）の外周部に周方向に延在する第２溝（５５）を形成し、
前記本体部（４２Ａ）の内周部おける第２溝（５５）と対向する部位に、前記第２溝（５５）に嵌入する第２球体（５６）と、前記第２溝（５５）に向けて第２球体（５６）を付勢する第２付勢部材（５７）を設けた請求項１又は２記載の作業車両。
【請求項４】
前記変速レバー（１６）が第４ガイド溝（１８Ｄ）に挿通している場合に、前記第２溝（５５）に第２球体（５６）が嵌入する請求項３記載の作業車両。
【請求項５】
前記連結部材（４６）がダブルボールジョイントである請求項１記載の作業車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、操縦部にＰＴＯ変速レバーを備えた作業車両に関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、作業車両では、操縦席の前方に、ＰＴＯ軸の出力回転の増減速と出力回転方向の切替えを行う変速レバーを設ける技術が知られている。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－１１２１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術では、変速レバーの移動位置を確認するために、作業者が作業車両の前方から変速レバーに視線を移動する必要が有り、変速レバーの操作性が低いという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、作業者が作業車両の前方から変速レバーに視線を移動することなく、変速レバーの移動位置を指先に伝わる感覚によって把握することができる変速レバーの操作性が高い作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、エンジン（Ｅ）を搭載するボンネット（４）と、該ボンネット（４）の後側に、作業者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の後方下側に、前記エンジン（Ｅ）の出力回転が伝動される前後方向に延在するＰＴＯ軸（６）を設けた作業車両において、
前記操縦部（５）の操縦席（１１）の前側に、前記エンジン（Ｅ）の出力回転の増減速と出力回転方向の切替えを行う変速レバー（１６）を設け、前記操縦部（５）の下側に、前記変速レバー（１６）でギヤ（７０～７４）の係合状態の切替えが行われる変速ギヤボックス（３１）を設け、前記変速レバー（１６）の下側に、前記変速レバー（１６）と変速ギヤボックス（３１）を連係する変速アーム（４２）を内装したケース（４０）を設け、該ケース（４０）の前壁と後壁に前後方向に延在する支軸（４１）を設け、前記変速アーム（４２）を、前記支軸（４１）に沿って前後方向の摺動し、且つ、前記支軸（４１）の軸心回りに回動する本体部（４２Ａ）と、前記変速レバー（１６）の基部に向かって本体部（４２Ａ）から延出する第１延出部（４２Ｂ）と、前記変速ギヤボックス（３１）に向かって本体部（４２Ａ）から延出する第２延出部（４２Ｃ）で形成し、前記変速レバー（１６）の基部と第１延出部（４２Ｂ）の上部を連結部材（４６）で連結し、前記第２延出部（４２Ｃ）の先端部とギヤ（７０～７４）に連結されたシフタ（６１Ａ，６４Ａ，６７Ａ）を係合し、前記本体部（４２Ａ）の外周部に前後方向に延在する第１溝（５０）を形成し、前記ケース（４０）の内周部における第１溝（５０）と対向する部位に、前記第１溝（５０）に嵌入する第１球体（５１）と、前記第１溝（５０）に向けて第１球体（５１）を付勢する第１付勢部材（５２）を設けたことを特徴とする作業車両である。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記操縦席（１１）の前側に、前記変速レバー（１６）が挿通するガイドプレート（１８）を設け、該ガイドプレート（１８）に左右方向に所定の間隔を隔てて前後方向に延在する第１～３ガイド溝（１８Ａ～１８Ｃ）を形成し、該第１～３ガイド溝（１８Ａ～１８Ｃ）の前後方向の中間部を連通する左右方向に延在する第４ガイド溝を形成し、前記変速レバー（１６）が第１ガイド溝（１８Ａ）と第３ガイド溝（１８Ｃ）の間の第２ガイド溝（１８Ｂ）に挿通している場合に、前記第１溝（５０）に第１球体（５１）が嵌入する請求項１記載の作業車両である。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記支軸（４１）の外周部に周方向に延在する第２溝（５５）を形成し、前記本体部（４２Ａ）の内周部おける第２溝（５５）と対向する部位に、前記第２溝（５５）に嵌入する第２球体（５６）と、前記第２溝（５５）に向けて第２球体（５６）を付勢する第２付勢部材（５７）を設けた請求項１又は２記載の作業車両である。
【０００９】
請求項４記載の発明は、前記変速レバー（１６）が第４ガイド溝（１８Ｄ）に挿通している場合に、前記第２溝（５５）に第２球体（５６）が嵌入する請求項３記載の作業車両である。
【００１０】
請求項５記載の発明は、前記連結部材（４６）がダブルボールジョイントである請求項１記載の作業車両である。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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