特許ウォッチ

公開番号2024077639
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-10
出願番号2022189706
出願日2022-11-29
発明の名称防音材及び車両構造
出願人株式会社イノアックコーポレーション
代理人個人,個人
主分類G10K 11/16 20060101AFI20240603BHJP(楽器;音響)
要約【課題】従来の防音材に対し、防音性能の向上が求められている。
【解決手段】本開示の防音材は、騒音部に当接し、通気性を有する発泡樹脂部と、前記発泡樹脂部のうち前記騒音源と当接する対向面に陥没形成された複数の凹部と、を備える防音材である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
騒音部に当接し、通気性を有する発泡樹脂部と、
前記発泡樹脂部のうち前記騒音部と当接する対向面に陥没形成された複数の凹部と、を備える防音材。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
前記対向面における前記複数の凹部の開口面積の比率は、１５～９５％である請求項１に記載の防音材。
【請求項３】
前記発泡樹脂部は、シート状をなし、
前記凹部の深さが、前記発泡樹脂部の厚さの半分以下になっている請求項１に記載の防音材。
【請求項４】
前記発泡樹脂部のうち前記対向面とは反対側の面を覆う非通気性の遮音層を備える請求項１に記載の防音材。
【請求項５】
請求項１～４のいずれか一項に記載の防音材を備え、
前記発泡樹脂部が、車室内外を区画する前記騒音部としての区画壁に当接している車両構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、防音材及びそれを備える車両構造に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
従来の防音材として、騒音部に当接する部分が発泡樹脂になっているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－３３５６８４（段落［００３８］、図４等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の防音材に対し、防音性能の向上が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
発明の第１態様は、騒音部に当接し、通気性を有する発泡樹脂部と、前記発泡樹脂部のうち前記騒音源と当接する対向面に陥没形成された複数の凹部と、を備える防音材である。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
車両のダッシュパネルに宛がわれた防音材の側断面図
防音材の斜視図
実施例１の防音材の（Ａ）平面図、（Ｂ）側断面図
実施例２の防音材の（Ａ）平面図、（Ｂ）側断面図
実施例３の防音材の（Ａ）平面図、（Ｂ）側断面図
比較例１の防音材の（Ａ）平面図、（Ｂ）側断面図
比較例２の防音材の（Ａ）平面図、（Ｂ）側断面図
（Ａ）実施例及び比較例の透過損失を示すグラフ、（Ｂ）比較例１に対する各実施例の透過損失の差を示すグラフ
【発明を実施するための形態】
【０００７】
［第１実施形態］
図１に示すように、本開示の第１実施形態に係る防音材１０は、騒音を発生させる騒音部に宛がわれる。本実施形態の例では、防音材１０は、車両構造１００に備えられ、車両構造１００では、騒音部として、車室Ｒ１の内外を区画するダッシュパネル９０が設けられている。ダッシュパネル９０は、例えば鋼板からなり、車室Ｒ１とエンジンルームＲ２を区画する。本実施形態の例では、防音材１０は、ダッシュパネル９０に車室Ｒ１側から固定される。なお、例えば、車両構造１００において、防音材１０とダッシュパネル９０は、接着剤を介さず（非接着状態で）当接する。
【０００８】
本実施形態の例では、防音材１０は、騒音部としてのダッシュパネル９０に当接する発泡樹脂部２０を備えている。発泡樹脂部２０は、通気性を有していることが好ましく（例えば、連続気泡構造をなし）、これにより吸音性を高めることが可能となる。また、発泡樹脂部２０は、例えば、ポリウレタン樹脂の発泡体であってもよいし、ゴムの発泡体であってもよいし、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂の発泡体であってもよいし、ビーズ発泡体であってもよい。
【０００９】
図１に示すように、本実施形態の防音材１０では、発泡樹脂部２０に、ダッシュパネル９０とは反対側から遮音層１５が積層されている。遮音層１５は、非通気性であることが好ましい。遮音層１５は、樹脂製であってもよいし、金属製であってもよい。遮音層１５は、例えば、ＥＰＤＭ等のゴム製が好ましい。例えば、遮音層１５は、発泡樹脂部２０よりも見掛け密度や目付量が大きいものであってもよい。
【００１０】
発泡樹脂部２０と遮音層１５は、発泡樹脂部２０を発泡成形する際に一体化させてもよいし、別々に形成してからそれらを接着剤等で一体化させてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許