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公開番号2025159509
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-21
出願番号2024062121
出願日2024-04-08
発明の名称車両用エアバッグの制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60R 21/214 20110101AFI20251014BHJP(車両一般)
要約【課題】天井エアバッグを展開させる場合の乗員拘束性能を向上させる。
【解決手段】車両前突時に、シート12に着座している乗員の上方に収納した天井エアバッグ30および乗員の前方に収納した前突エアバッグ26のうち前突エアバッグ26のみを展開させる((A)(C)(F)参照)か、天井エアバッグ30および前突エアバッグ26の両方を展開させる((B)(D)(E)参照)かを、シート12の前後スライド位置およびシートバック角度に応じて切り替える。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車両前突時に、シートに着座している乗員の上方に収納した天井エアバッグおよび前記乗員の前方に収納した前突エアバッグのうち前突エアバッグのみを展開させるか、前記天井エアバッグおよび前記前突エアバッグの両方を展開させるかを、前記シートの前後スライド位置およびシートバック角度に応じて切り替える制御部を含む車両用エアバッグの制御装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記制御部は、前記シートバック角度が通常乗車姿勢に相当する第１の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が基準範囲内または前記基準範囲よりも車両前方側に位置している場合、または、前記シートバック角度が安楽姿勢に相当する第２の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲よりも車両前方側に位置している場合には、車両前突時に前記前突エアバッグのみを展開させ、前記シートバック角度が前記第１の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲よりも車両後方に位置している場合、または、前記シートバック角度が前記第２の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲内または前記基準範囲よりも車両後方側に位置している場合には、車両前突時に前記天井エアバッグおよび前記前突エアバッグの両方を展開させる請求項１記載の車両用エアバッグの制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記天井エアバッグの展開方向を変更可能なアクチュエータによって前記展開方向を調整する請求項２記載の車両用エアバッグの制御装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記シートバック角度が前記第２の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲内または前記基準範囲よりも車両後方側に位置している場合に、前記シートバック角度が前記第１の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲よりも後方側に位置している場合に比べて、前記展開方向を車両後方側へ調整する請求項３記載の車両用エアバッグの制御装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記シートバック角度が前記第１の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が第１の基準範囲よりも車両後方側に位置している場合、または、前記シートバック角度が前記第２の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記第１の基準範囲と異なる第２の基準範囲よりも車両前方側に位置している場合は、車両前突時に前記天井エアバッグを展開させかつ前記前突エアバッグを前記天井エアバッグと同時または前記天井エアバッグよりも後に展開させる一方、前記シートバック角度が前記第２の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記第２の基準範囲内または前記第２の基準範囲よりも車両後方側に位置している場合は、車両前突時に前記前突エアバッグを先、前記天井エアバッグを後に展開させる請求項２記載の車両用エアバッグの制御装置。
【請求項６】
前記第２の基準範囲は、前記第１の基準範囲よりも車両後方側に設定されている請求項５記載の車両用エアバッグの制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は車両用エアバッグの制御装置に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートセンサによって車両用シートの位置、乗員の姿勢の少なくとも一方を検出し、シートセンサの検出結果に基づき、ルーフエアバッグ側に設けられた角度調整機構によりルーフエアバッグの展開角度を調整する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－０４９４２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、車両用シートが安楽姿勢でない場合は天井エアバッグ以外のエアバッグを展開させ、車両用シートが安楽姿勢の場合は天井エアバッグを単独で展開させている。しかし、天井エアバッグを単独で展開させた場合には、展開された天井エアバッグの車両前方側に大きな空間が存在することになるので、天井エアバッグによる乗員拘束時に天井エアバッグを所期の位置に保持できず、乗員の拘束力が不足する可能性がある。
【０００５】
本開示は上記事実を考慮して成されたもので、天井エアバッグを展開させる場合の乗員拘束性能を向上できる車両用エアバッグの制御装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様に係る車両用エアバッグの制御装置は、車両前突時に、シートに着座している乗員の上方に収納した天井エアバッグおよび前記乗員の前方に収納した前突エアバッグのうち前突エアバッグのみを展開させるか、前記天井エアバッグおよび前記前突エアバッグの両方を展開させるかを、前記シートの前後スライド位置およびシートバック角度に応じて切り替える制御部を含んでいる。
【０００７】
第１の態様では、車両前突時に天井エアバッグを展開させる場合に、天井エアバッグおよび前突エアバッグの両方を展開させるので、車両前突時に天井エアバッグが前突エアバッグによって支持されて所期の位置に保持される。これにより、天井エアバッグを展開させる場合の乗員拘束性能を向上させることができる。
【０００８】
第２の態様は、第１の態様において、前記制御部は、前記シートバック角度が通常乗車姿勢に相当する第１の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が基準範囲内または前記基準範囲よりも車両前方側に位置している場合、または、前記シートバック角度が安楽姿勢に相当する第２の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲よりも車両前方側に位置している場合には、車両前突時に前記前突エアバッグのみを展開させ、前記シートバック角度が前記第１の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲よりも車両後方に位置している場合、または、前記シートバック角度が前記第２の角度範囲内でかつ前記前後スライド位置が前記基準範囲内または前記基準範囲よりも車両後方側に位置している場合には、車両前突時に前記天井エアバッグおよび前記前突エアバッグの両方を展開させる。
【０００９】
第２の態様では、シートバック角度が通常乗車姿勢に相当する角度範囲内でかつ前後スライド位置が基準範囲よりも車両後方に位置している場合、または、シートバック角度が安楽姿勢に相当する角度範囲内でかつ前後スライド位置が基準範囲内または基準範囲よりも車両後方側に位置している場合、すなわち、乗員の姿勢が、天井エアバッグを単独で展開させたとすると天井エアバッグの車両前方側に大きな空間が存在する姿勢になっている場合には、車両前突時に天井エアバッグおよび前突エアバッグの両方を展開させる。これにより、車両前突時に、天井エアバッグが前突エアバッグによって所期の位置に支持されるので、天井エアバッグを展開させる場合の乗員拘束性能を向上させることができる。
【００１０】
また、第２の態様では、シートバック角度が通常乗車姿勢に相当する角度範囲内でかつ前後スライド位置が基準範囲内または基準範囲よりも車両前方側に位置している場合、または、シートバック角度が安楽姿勢に相当する角度範囲内でかつ前後スライド位置が基準範囲よりも車両前方側に位置している場合、すなわち、乗員の姿勢が、前突エアバッグを単独で展開させたとしても十分な拘束性能を得られる姿勢になっている場合には、車両前突時に前突エアバッグのみを展開させる。これにより、乗員が安楽姿勢となっている場合に一律に天井エアバッグを展開させる構成（特許文献１に記載の構成）と比較して、天井エアバッグの展開が乗員拘束に有効な場合にのみ天井エアバッグを展開させることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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