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公開番号2025121082
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-19
出願番号2024016290
出願日2024-02-06
発明の名称充電装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類H02J 7/00 20060101AFI20250812BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】充電電流の過度な抑制を行わずに充電する。
【解決手段】充電装置21は、電気自動車2が接続された施設における複数の電気設備間の抵抗及び電気自動車2の充電時の充電端子電圧の変動から複数の電気設備に流れる電流値を推定し、複数の電気設備に流れる電流の総和が閾値電流を超えるか否かを判定する超過判定部211と、超過判定部211の判定結果に基づいて電気自動車2の充電の制限を行う充電制御部212と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電気自動車が接続された施設における複数の電気設備間の抵抗値及び前記電気自動車の充電時の充電端子電圧の変動から前記複数の電気設備に流れる電流値を推定し、前記複数の電気設備に流れる電流の総和が閾値電流を超えるか否かを判定する超過判定部と、
前記超過判定部の判定結果に基づいて前記電気自動車の充電の制限を行う充電制御部と、を備える充電装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、充電装置に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献に記載の充電装置では、電動工具のバッテリーの充電時に、入力電源の電圧を検知し、その電圧降下に従って充電電流を減らしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００６－１２９６１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、入力電圧が所定値以下となると充電電流を減らすため、入力電圧と充電電流の上限値との関係が一律のものとなり、実際には充電電流を減らさなくてもよい場合にも充電電流を減らすことがある。
【０００５】
本開示は、電気自動車に対して過度な抑制を行わずに充電することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示は、充電装置であって、電気自動車が接続された施設における複数の電気設備間の抵抗及び電気自動車の充電時の充電端子電圧の変動から複数の電気設備に流れる電流値を推定し、複数の電気設備に流れる電流の総和が閾値電流を超えるか否かを判定する超過判定部と、超過判定部の判定結果に基づいて電気自動車の充電の制限を行う充電制御部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、過度な抑制を行わずに充電することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本実施形態に係る充電装置を説明するためのシステム構成図である。
図２は、本実施形態に係る充電装置の動作を説明するためのフローチャートである。
図３は、本実施形態に係る充電装置の動作を説明するためのフローチャートである。
図４は、実測電圧と推定電流との関係の一例を示すグラフである。
図５は、本実施形態に係る充電装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しながら本実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１０】
図１を参照しながら本実施形態に係る充電装置２１について説明する。図１は、充電装置２１が搭載された電気自動車２を充電する場合の状態を説明するためのシステム構成図である。電気自動車２は、施設内に設置された分電盤３内の安全ブレーカー３７に繋がる充電用コンセント５８に充電プラグ２２を差し込んで充電を行う。
（【００１１】以降は省略されています）

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