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公開番号2025101578
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-07
出願番号2023218523
出願日2023-12-25
発明の名称負極および電池
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類H01M 4/13 20100101AFI20250630BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】本開示は、電池容量の低下を抑制できる負極を提供することを主目的とする。
【解決手段】本開示においては電池に用いられる負極であって、上記負極は、Al集電体である負極集電体と、反応電位がAlよりも低い負極活物質を含有する、負極活物質層と、厚さ方向において上記負極集電体および上記負極活物質層の間に配置され、かつ、上記負極集電体の主面に配置された第1保護層と、上記負極集電体の側面に配置され、かつ、樹脂を含有する第2保護層と、を有する、負極を提供することにより上記課題を解決する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電池に用いられる負極であって、
前記負極は、
Ａｌ集電体である負極集電体と、
反応電位がＡｌよりも低い負極活物質を含有する、負極活物質層と、
厚さ方向において前記負極集電体および前記負極活物質層の間に配置され、かつ、前記負極集電体の主面に配置された第１保護層と、
前記負極集電体の側面に配置され、かつ、樹脂を含有する第２保護層と、を有する、負極。
続きを表示（約 350 文字）【請求項２】
前記第２保護層が、前記負極集電体の前記側面および前記第１保護層の側面に配置されている、請求項１に記載の負極。
【請求項３】
前記第１保護層が、めっき層および導電材を含有する樹脂コート層の少なくとも一方である、請求項１に記載の負極。
【請求項４】
正極と、負極と、前記正極および前記負極の間に配置された電解質層と、を有する単位セルを備える電池であって、
前記負極が請求項１から請求項３までのいずれかの請求項に記載の負極である、電池。
【請求項５】
前記電池が、複数の前記単位セルが前記厚さ方向に配置され、かつ、直列に接続された電池であって、
隣接する前記単位セルは、前記第２保護層を共有する、請求項４に記載の電池。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、負極および電池に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、パソコン、携帯電話等の電子機器の急速な普及に伴い、その電源として用いられる電池の開発が進められている。また、自動車産業界においても、ハイブリッド車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）または電気自動車（ＢＥＶ）に用いられる電池の開発が進められている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、アルミニウムを主成分とする合金で構成される基材と、ニッケルおよびリンを含み且つ当該基材の表面にめっきされためっき層とを有する基板と、を有するリチウムイオン二次電池が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、集電体と、上記集電体の表面上に設けられる電極活物質層及び絶縁層とを備えたリチウムイオン二次電池用電極が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０２０－０９１９９７号公報
国際公開第２０２０／１７９６６９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
電池を軽量化させてエネルギー密度の向上を図る観点、および、電池の放熱性を高めて電池劣化の抑制を図る観点から、負極集電体の材料としてＡｌ（アルミニウム）を用いることが想定される。一方、Ａｌは比較的反応電位が高いため、Ｌｉイオン等のキャリアイオンと反応して電池の容量（放電容量）が低下する恐れがある。
【０００７】
本開示は、上記実情に鑑みてなされたものであり、電池容量の低下を抑制できる負極を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］
電池に用いられる負極であって、
上記負極は、
Ａｌ集電体である負極集電体と、
反応電位がＡｌよりも低い負極活物質を含有する、負極活物質層と、
厚さ方向において上記負極集電体および上記負極活物質層の間に配置され、かつ、上記負極集電体の主面に配置された第１保護層と、
上記負極集電体の側面に配置され、かつ、樹脂を含有する第２保護層と、を有する、負極。
【０００９】
［２］
上記第２保護層が、上記負極集電体の上記側面および上記第１保護層の側面に配置されている、［１］に記載の負極。
【００１０】
［３］
上記第１保護層が、めっき層および導電材を含有する樹脂コート層の少なくとも一方である、［１］または［２］に記載の負極。
（【００１１】以降は省略されています）

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