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公開番号2025085407
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-05
出願番号2023199266
出願日2023-11-24
発明の名称車体下部構造
出願人スズキ株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人,個人
主分類B62D 25/20 20060101AFI20250529BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】フロアパネルの上面側でフロアパネルの剛性を高めつつ、振動及び騒音の抑制に有利な構造を有する車体下部構造を提供する。
【解決手段】車体下部において電源ユニットBの上方に配置されたフロアパネル10と、フロアパネル10に接合され車両上方に突出して車幅方向に延びる前フロアクロスメンバ40と、前フロアクロスメンバ40から車両前方に延びフロアパネル10の上面に接合される補強部材60と、を含む、車体下部構造1が提供される。車体下部構造1において、補強部材60はパネル前部11、パネル傾斜部12及びパネル本体部13に沿うように屈曲し接合されており、パネル本体部13は、前フロアクロスメンバ40に対して車両前方に位置する領域において、平坦部14と、平坦部14に対して車両上方に膨らんだビード部15とを有し、補強部材60の車幅方向両縁部はビード部15に接合されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車体下部において電源ユニットの上方に配置されたフロアパネルと、前記フロアパネルに接合され車両上方に突出して車幅方向に延びる前フロアクロスメンバと、該前フロアクロスメンバから車両前方に延び前記フロアパネルの上面に接合される補強部材と、を含む、車体下部構造であって、
前記フロアパネルは、該フロアパネルの前部を構成するパネル前部と、該パネル前部の後縁から車両後方且つ車両上方に斜めに延びるパネル傾斜部と、該パネル傾斜部の後縁から車両後方に延びるパネル本体部と、を有し、
前記補強部材は、前記パネル前部、前記パネル傾斜部及び前記パネル本体部に沿うように屈曲し、且つ、前記パネル前部、前記パネル傾斜部及び前記パネル本体部のそれぞれに接合されており、
前記パネル本体部は、前記前フロアクロスメンバに対して車両前方に位置する領域において、平坦部と、該平坦部に隣接し前記平坦部に対して車両上方に膨らんだビード部と、を有し、
前記補強部材のうち前記パネル本体部に沿う部分の車幅方向両縁部は、前記ビード部に接合されている、ことを特徴とする車体下部構造。
続きを表示（約 480 文字）【請求項２】
前記ビード部は、前ビードと該前ビードに対し車両後方に離隔する後ビードとを有し、
前記後ビードは、当該後ビードを車両前後方向に縦断し且つ車両下方に凹む凹形状部を有し、
前記補強部材は、前記凹形状部に重なる位置で延びている、
請求項１に記載の車体下部構造。
【請求項３】
前記前ビードは、前記パネル傾斜部の後縁に隣接し且つ車両上方から視て前記補強部材と交差するように延びている、請求項２に記載の車体下部構造。
【請求項４】
前記補強部材は、前記凹形状部の底面に接合され且つ車両下方に膨出した後接合部を有する、請求項３に記載の車体下部構造。
【請求項５】
前記補強部材のうち前記後接合部を含む部分の全高は、前記補強部材のうち前記前ビードに対応する部分の全高よりも高く設定されている、請求項４に記載の車体下部構造。
【請求項６】
前記前ビードのうち前記補強部材と交差する部分には、曲率を有して下方に凹んだ曲面部が形成されている、請求項３に記載の車体下部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体下部構造に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
車両の車体下部に配置されるフロアパネルが走行時などに振動してしまうと、車室内に騒音が発生するおそれがある。そのため、フロアパネルの振動を抑制すべく、フロアパネルの剛性を高めるための構造が車体下部構造に適用されることが多い。
【０００３】
フロアパネルの剛性を高めるための構造を有する車体下部構造の一例として、特許文献１に開示された構造が知られている。特許文献１に開示された構造は、車室内の前端に配置されるダッシュパネルの下端部から後方に延びるフロアパネルと、フロアパネルに配置され前後方向に延びる帯状の部材である補強パネル及び床上メンバと、を有しており、補強パネル及び床上メンバは、フロアパネルにおける平坦な部分に接合されている。フロアパネルの下面側では、下方に突出した凹部や同じく下方に突出した比較的に大きな断面を有する床下メンバが、フロアパネルの高剛性化のための構造の一部として設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１０－１３７６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年の車両の電動化（ＥＶ化）に伴い、フロアパネルの下方に、バッテリパックを含む電源ユニットを配置するためのスペースを確保することが求められ得る。しかし、特許文献１に開示された構造では、フロアパネルの下面側において、凹部や床下メンバが下方に突出しているため、フロアパネルの下方に電源ユニットを配置するためのスペースを十分に確保することが困難になり得る。さらに、特許文献１に開示された構造では、フロアパネルの上面側において、補強パネル及び床上メンバを平坦なフロアパネルに接合することで局所的な高剛性化を図っているため、フロアパネルのうち補強パネルなどの周囲に剛性の低い領域が存在し、この剛性の低い領域が振動の腹になり、振動や騒音の抑制の観点で不利な構造になり得る。
【０００６】
そこで、本発明は、フロアパネルの上面側でフロアパネルの剛性を高めつつ、振動及び騒音の抑制に有利な構造を有する車体下部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明の一態様によると、車体下部において電源ユニットの上方に配置されたフロアパネルと、前記フロアパネルに接合され車両上方に突出して車幅方向に延びる前フロアクロスメンバと、該前フロアクロスメンバから車両前方に延び前記フロアパネルの上面に接合される補強部材と、を含む、車体下部構造が提供される。当該車体下部構造において、前記フロアパネルは、該フロアパネルの前部を構成するパネル前部と、該パネル前部の後縁から車両後方且つ車両上方に斜めに延びるパネル傾斜部と、該パネル傾斜部の後縁から車両後方に延びるパネル本体部と、を有し、前記補強部材は、前記パネル前部、前記パネル傾斜部及び前記パネル本体部に沿うように屈曲し、且つ、前記パネル前部、前記パネル傾斜部及び前記パネル本体部のそれぞれに接合されており、前記パネル本体部は、前記前フロアクロスメンバに対して車両前方に位置する領域において、平坦部と、該平坦部に隣接し前記平坦部に対して車両上方に膨らんだビード部と、を有し、前記補強部材のうち前記パネル本体部に沿う部分の車幅方向両縁部は、前記ビード部に接合されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一態様によれば、フロアパネルの上面側でフロアパネルの剛性を高めつつ、振動及び騒音の抑制に有利な構造を有する車体下部構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の実施形態に係る車体下部構造の斜視図である。
車体下部構造の要部の拡大上面図である。
車体下部構造の要部の斜視図である。
図２に示されたＡ－Ａ線における断面図である。
図２に示されたＢ－Ｂ線における断面図である。
図２に示されたＣ－Ｃ線における断面図である。
図２の要部におけるフロアパネルの形状を説明するための上面図である。
図７に示されたＤ－Ｄ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車体下部構造１の斜視図であり、図２及び図３は車体下部構造１の要部を示す図であり、図２は拡大上面図、図３は斜視図である。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向で前方を示し、矢印Ｏ方向は車幅方向で車両外方を示し、矢印Ｕ方向は車両上下方向で上方を示している。以下の説明における「前」及び「後」は車両前後方向における前及び後に対応し、「上」及び「下」は車両上下方向における上及び下に対応し、「左」及び「右」は車内の乗員が車両前方を向いた状態での、車幅方向における左及び右に対応している。
（【００１１】以降は省略されています）

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