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公開番号2025062674
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-15
出願番号2023171846
出願日2023-10-03
発明の名称スロットル装置及び内燃エンジンの吸気システム
出願人株式会社ミクニ
代理人個人
主分類F02M 25/08 20060101AFI20250408BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】部品点数の削減、構造の簡素化、小型化、低コスト化を図り、レイアウトの自由度を高め、燃料蒸発ガスを回収し燃焼室で旋回流が得られるスロットル装置を提供する。
【解決手段】主吸気通路の一部をなす主通路11a,主通路から分岐し副吸気通路の一部をなす副通路15,及びガス通路の一部をなすパージ通路16を画定するボディ10と、主通路を横切るスロットル軸20に固定されて主通路を開閉するスロットル弁30と、ボディに固定されて駆動力を出力する出力部44を有する電動アクチュエータ40と、出力部とスロットル軸の一端部23との間に介在し駆動力を伝達する伝達機構Gtと、副通路15の流量を調整するべく駆動される第1調整弁71aと、パージ通路16の流量を調整するべく駆動される第2調整弁71bと、第1調整弁及び第2調整弁を駆動するべくスロットル軸20の他端部24に連結されて連動する連動機構Imを備えている。
【選択図】図6

特許請求の範囲【請求項１】
燃焼室に吸気を導く主吸気通路，前記主吸気通路の途中から分岐し前記燃焼室の近傍において前記主吸気通路に合流する副吸気通路，燃料蒸発ガスを前記主吸気通路に導くガス通路を含む内燃エンジンの吸気システムに適用されるスロットル装置であって、
前記主吸気通路の一部をなす主通路，前記主通路から分岐し前記副吸気通路の一部をなす副通路，及び前記ガス通路の一部をなすパージ通路を画定するボディと、
前記主通路を横切るスロットル軸に固定されて前記主通路を開閉するスロットル弁と、
前記ボディに固定されて駆動力を出力する出力部を有する電動アクチュエータと、
前記出力部と前記スロットル軸の一端部との間に介在し駆動力を伝達する伝達機構と、
前記副通路の流量を調整するべく駆動される第１調整弁と、
前記パージ通路の流量を調整するべく駆動される第２調整弁と、
前記第１調整弁及び前記第２調整弁を駆動するべく前記スロットル軸の他端部に連結されて連動する連動機構と、
を含む、スロットル装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記電動アクチュエータは、回転駆動力を生じる駆動モータである、
ことを特徴とする請求項１に記載のスロットル装置。
【請求項３】
前記出力部は、前記駆動モータの回転軸に固定された駆動歯車であり、
前記伝達機構は、前記駆動歯車と前記スロットル軸の間に介在する歯車列を含む、
ことを特徴とする請求項２に記載のスロットル装置。
【請求項４】
前記歯車列は、前記スロットル軸の一端部に固定されたスロットル歯車と、前記スロットル歯車と前記駆動歯車の間に介在する二段歯車を含み、
前記スロットル歯車は、部分的に歯列を有する扇形歯車である、
ことを特徴とする請求項３に記載のスロットル装置。
【請求項５】
前記連動機構は、前記スロットル軸の他端部に固定されて一体的に回動する回動部材と、前記回動部材と前記第１調整弁及び前記第２調整弁の間に介在する介在部材と含む、
ことを特徴とする請求項１に記載のスロットル装置。
【請求項６】
前記副通路及び前記パージ通路を横断すると共に前記ボディに回動自在に支持されて前記第１調整弁及び前記第２調整弁を有する調整ロッドを含み、
前記介在部材は、前記調整ロッドと一体的に回動するように形成されている、
ことを特徴とする請求項５に記載のスロットル装置。
【請求項７】
前記調整ロッドは、前記連動機構が配置された領域において開口する嵌合穴から嵌合されて前記ボディに回動自在に支持されている、
ことを特徴とする請求項６に記載のスロットル装置。
【請求項８】
前記回動部材は、第１歯車であり、
前記介在部材は、前記第１歯車に噛合する第２歯車である、
ことを特徴とする請求項６に記載のスロットル装置。
【請求項９】
前記第１歯車は、部分的に歯列を有する扇形歯車である、
ことを特徴とする請求項８に記載のスロットル装置。
【請求項１０】
前記ボディは、所定の第１中心線の方向に伸長して前記主通路を画定する筒状部を含み、
前記スロットル軸は、前記第１中心線に直交する第１軸線上において前記ボディに回動自在に支持され、
前記調整ロッドは、前記第１軸線と平行な第２軸線上において前記ボディに回動自在に支持されている、
ことを特徴とする請求項６に記載のスロットル装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、例えば自動二輪車等の内燃エンジンに適用されるスロットル装置及び内燃エンジンの吸気システムに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来の内燃エンジンにおける吸気システムとしては、吸気通路を画定するインレットパイプと、燃焼室に臨む位置において吸気通路を開閉する吸気弁と、吸気通路の途中に燃料を噴射するべくインレットパイプに設けられたインジェクタと、インレットパイプに設けられて駆動機構により吸気通路を開閉するべく駆動されるスロットル弁と、スロットル弁よりも下流側において吸気通路を上側吸気通路と下側吸気通路に仕切る仕切板と、スロットル弁よりも下流側でかつ仕切板の上流端縁に隣接する位置においてインレットパイプに設けられて別個の駆動機構により駆動される吸気振分け弁を備え、吸気振分け弁を適宜回転させて、上側吸気通路と下側吸気通路を流れる空気の割合を変更するようにした吸気装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
しかしながら、上記吸気装置では、スロットル弁を駆動する駆動機構と吸気振分け弁を駆動する駆動機構がそれぞれ必要であり、部品点数の増加、構造の複雑化、大型化、高コスト化を招く。
【０００３】
また、他の吸気システムとしては、燃料タンク内で生じた燃料の蒸発ガスを一時的に貯留するキャニスタ、キャニスタから内燃エンジンの吸気通路に蒸発ガスを導くパージ配管、キャニスタの下流側又はパージ配管の途中に専用の駆動源を備えたパージバルブを備え、専用の駆動源によりパージバルブを適宜制御することにより、キャニスタ内の蒸発ガスが所望の流量で吸気通路内に導入されるようにしたキャニスタ配置構造又は燃料蒸発ガス回収装置が知られている（例えば、特許文献２、特許文献３を参照）。
しかしながら、上記のキャニスタ配置構造又は燃料蒸発ガス回収装置では、専用の駆動源を備えたパージバルブが必要であり、部品点数の増加、大型化、高コスト化を招く。
【０００４】
さらに、他の吸気システムとしては、吸気通路を開閉するスロットルバルブと、吸気通路及びバイパス通路並びにパージ通路を含むスロットルボディと、スロットルバルブの駆動力によってバイパス通路とパージ通路との遮断状態を切り換える流路切換機構と、バイパス通路又はパージ通路の流量を調整する流量調整弁とを備えた、吸気系制御装置が知られている（例えば、特許文献４を参照）。
しかしながら、上記吸気系制御装置では、流量調整弁は、スロットルバルブの駆動力とは別個の駆動力により駆動されるため、専用の駆動源が必要であり、部品点数の増加、構造の複雑化、大型化、高コスト化を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特許第５９２５８７８号公報
特開２０１２－７５３７号公報
特開２０１６－８０１４号公報
特開２０１０－１９１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、部品点数の削減、構造の簡素化、低コスト化、小型化等を図り、又、設計の際のレイアウトの自由度を高めることができ、燃料蒸発ガスを回収すると共に燃焼室でスワール流やタンブル流等の旋回流を生じさせ得る、スロットル装置及び内燃エンジンの吸気システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のスロットル装置は、燃焼室に吸気を導く主吸気通路，主吸気通路の途中から分岐し燃焼室の近傍において主吸気通路に合流する副吸気通路，燃料蒸発ガスを主吸気通路に導くガス通路を含む内燃エンジンの吸気システムに適用されるスロットル装置であって、主吸気通路の一部をなす主通路，主通路から分岐し副吸気通路の一部をなす副通路，及びガス通路の一部をなすパージ通路を画定するボディと、主通路を横切るスロットル軸に固定されて主通路を開閉するスロットル弁と、ボディに固定されて駆動力を出力する出力部を有する電動アクチュエータと、出力部とスロットル軸の一端部との間に介在して駆動力を伝達する伝達機構と、副通路の流量を調整するべく駆動される第１調整弁と、パージ通路の流量を調整するべく駆動される第２調整弁と、第１調整弁及び第２調整弁を駆動するべくスロットル軸の他端部に連結されて連動する連動機構を含む、構成となっている。
【０００８】
上記スロットル装置において、電動アクチュエータは、回転駆動力を生じる駆動モータである、構成を採用してもよい。
【０００９】
上記スロットル装置において、出力部は、駆動モータの回転軸に固定された駆動歯車であり、伝達機構は、駆動歯車とスロットル軸の間に介在する歯車列を含む、構成を採用してもよい。
【００１０】
上記スロットル装置において、歯車列は、スロットル軸の一端部に固定されたスロットル歯車と、スロットル歯車と駆動歯車の間に介在する二段歯車を含み、スロットル歯車は、部分的に歯列を有する扇形歯車である、構成を採用してもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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