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公開番号2025042072
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-27
出願番号2023148886
出願日2023-09-14
発明の名称車載用冷却装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人YKI国際特許事務所
主分類F01P 5/10 20060101AFI20250319BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】冷却水ポンプの振動を抑制する。
【解決手段】冷媒冷却回路と、バッテリ冷却回路と、冷却水ポンプ22、32と、ファンシュラウド45と、を備える車載用冷却装置100であって、冷却水ポンプ22、32は、回転軸22a、32aが同一直線上で、回転方向が互いに逆方向となるようにファンシュラウド45に取付けられている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
冷却水が循環する複数の冷却回路と、
各前記冷却回路に冷却水を循環させる複数の冷却水ポンプと、
前記複数の冷却水ポンプが取付けられるベースと、を備える車載用冷却装置であって、
各前記冷却水ポンプは、隣接する冷却水ポンプの回転軸が同一直線上で、回転方向が互いに逆方向となるように前記ベースに取付けられていること、
を特徴とする車載用冷却装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の冷却水ポンプを備える車載用冷却装置の構造に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
冷却水ポンプで冷却水を循環させて内燃機関や空調装置の冷媒を冷却する冷却装置が用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００６－２４１９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、モータで走行する電気自動車が多く用いられている。電気自動車には、モータやＰＣＵ、空調装置の冷媒等を冷却する複数の冷却回路が設けられている。複数の冷却回路には、それぞれ冷却水を循環させる冷却水ポンプが設けられている。この場合、冷却水ポンプの回転時に冷却水ポンプの振動がボデーに伝わり車内の騒音レベルが高くなる場合があった。
【０００５】
そこで、本開示は、冷却水ポンプの振動を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の車載用冷却装置は、冷却水が循環する複数の冷却回路と、各前記冷却回路に冷却水を循環させる複数の冷却水ポンプと、前記複数の冷却水ポンプが取付けられるベースと、を備える車載用冷却装置であって、各前記冷却水ポンプは、隣接する冷却水ポンプの回転軸が同一直線上で、回転方向が互いに逆方向となるように前記ベースに取付けられていること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
これにより、複数の冷却水ポンプが回転する際に回転による慣性力を互いに打消し合うので、冷却水ポンプの振動を抑制し、車室内の騒音レベルを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態の車載用冷却装置の構成を示す系統図である。
冷却水ポンプが取りつけられたファンシュラウドの立面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら実施形態の車載用冷却装置１００について説明する。図１に示すように、車載用冷却装置１００は、空調用の冷凍回路１０を循環する冷媒を冷却する冷媒冷却回路２０と、バッテリ３１を冷却するバッテリ冷却回路３０の２つの冷却回路を備えている。
【００１０】
空調用の冷凍回路１０は、圧縮機１１で圧縮した冷媒を、コンデンサ１２の冷媒流路１２ａと、減圧弁１３、１５と、エバポレータ１４の冷媒流路１４ａと、チラー１６の冷媒流路１６ａとに循環させる。また、冷媒冷却回路２０は、冷却水ポンプ２２で冷却水をコンデンサ１２の冷却水流路１２ｂと、ラジェータ２１の冷却水流路２１ａに循環させる。バッテリ冷却回路３０は、冷却水ポンプ３２で冷却水をバッテリ３１の冷却水流路３１ａと、ラジェータ３３の冷却水流路３３ａと、チラー１６の冷却水流路１６ｂに循環させてバッテリ３１を冷却する。また、バッテリ冷却回路３０はラジェータ３３に冷却水を通流させないように流路を切り換える切り換え弁３４を備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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