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公開番号2025027795
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-28
出願番号2023132934
出願日2023-08-17
発明の名称エンジン
出願人株式会社SUBARU
代理人弁理士法人筒井国際特許事務所
主分類F02M 25/00 20060101AFI20250220BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】デポジットを脆くする。
【解決手段】エンジンは、燃焼室内に露出する露出部品を備える。前記エンジンは、前記燃焼室内に露出する先端部を備え、排気系から分岐するガス流路が接続されるインジェクタを有する。前記先端部は、前記ガス流路に連通する放出孔を備え、かつ前記露出部品に対向している。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
燃焼室内に露出する露出部品を備えるエンジンであって、
前記燃焼室内に露出する先端部を備え、排気系から分岐するガス流路が接続されるインジェクタを有し、
前記先端部は、前記ガス流路に連通する放出孔を備え、かつ前記露出部品に対向している、
エンジン。
続きを表示（約 400 文字）【請求項２】
請求項１に記載のエンジンにおいて、
前記露出部品は、ピストンである、
エンジン。
【請求項３】
請求項１に記載のエンジンにおいて、
前記露出部品は、吸気バルブと排気バルブとの少なくとも何れか一方である、
エンジン。
【請求項４】
請求項１に記載のエンジンにおいて、
前記露出部品は、燃料を噴射する燃料インジェクタである、
エンジン。
【請求項５】
請求項１に記載のエンジンにおいて、
前記インジェクタは、前記ガス流路に接続されるとともに、ウォータタンクから延びる給水流路に接続されており、
前記インジェクタは、前記放出孔から前記燃焼室内に排気ガスを放出するガス放出状態と、前記放出孔から前記燃焼室内に水を放出する水放出状態と、に作動可能である、
エンジン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、エンジンに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンの燃焼室等には、燃料およびオイルの不完全燃焼生成物であるデポジットが堆積している（特許文献１－３参照）。このようなデポジットはノッキング等の異常燃焼を招く要因であるため、例えば、ポリエーテルアミン等が配合された燃料添加剤を用いてデポジットを除去することがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－２７３５６４号公報
特許第５６９１３３６号公報
特許第５８４２１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、燃焼室内のデポジットはピストン等に固着していることから、燃料添加剤等を用いてデポジットを除去することが困難な場合もある。このため、ピストン等に堆積するデポジットを脆くすることにより、デポジットの除去を容易にすることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示によれば、エンジンは、燃焼室内に露出する露出部品を備える。前記エンジンは、前記燃焼室内に露出する先端部を備え、排気系から分岐するガス流路が接続されるインジェクタを有する。前記先端部は、前記ガス流路に連通する放出孔を備え、かつ前記露出部品に対向している。
【発明の効果】
【０００６】
本開示によれば、デポジットを脆くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本開示の一実施形態に係るエンジンを備えた車両の一例を示す図である。
エンジンおよび制御システムの一例を示す図である。
ガス放出モードの実行状況の一例を示す図である。
水噴射モードの実行状況の一例を示す図である。
エンジンの燃焼室およびその近傍を示す図である。
エンジンの燃焼室およびその近傍を示す図である。
電子制御ユニットの基本構造の一例を示す図である。
デポジット脆弱化制御の実行手順の一例を示すフローチャートである。
本開示の他の実施形態に係るエンジンの一部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本開示の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一または実質的に同一の構成や要素については、同一の符号を付して繰り返しの説明を省略する。
【０００９】
＜第１実施形態＞
＜車両＞
図１は本開示の一実施形態に係るエンジン１０を備えた車両１１の一例を示す図である。図１に示すように、車両１１は、エンジン１０およびトランスミッション１２からなるパワーユニット１３を有している。パワーユニット１３の出力軸１４は、プロペラ軸１５およびデファレンシャル機構１６を介して車輪１７に連結されている。なお、図示するパワーユニット１３は、後輪駆動用のパワーユニットであるが、これに限られることはなく、前輪駆動用や全輪駆動用のパワーユニットであっても良い。
【００１０】
＜エンジン＞
図２はエンジン１０および制御システム１００の一例を示す図である。図２に示すように、エンジン１０は、ピストン２０を収容するシリンダブロック２１と、シリンダブロック２１に搭載されるシリンダヘッド２２と、を有している。シリンダブロック２１には、ピストン２０が往復動可能に収容されており、ピストン２０に連結されるクランク軸２３が回転可能に支持されている。また、シリンダヘッド２２には、燃焼室２４に連通する吸気ポート２５が形成されるとともに、吸気ポート２５を開閉する吸気バルブ２６が取り付けられている。同様に、シリンダヘッド２２には、燃焼室２４に連通する排気ポート２７が形成されるとともに、排気ポート２７を開閉する排気バルブ２８が取り付けられている。さらに、シリンダヘッド２２には、吸気バルブ２６を駆動する吸気カム軸２９と、排気バルブ２８を駆動する排気カム軸３０と、が取り付けられている。
（【００１１】以降は省略されています）

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