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公開番号2024084674
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-25
出願番号2023109837
出願日2023-07-04
発明の名称ワイヤハーネスの配索構造及びドア用支持部品
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類H02G 11/00 20060101AFI20240618BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】ワイヤハーネスのうちスライドドアと車体との間の露出区間に踏まれ荷重がかかった場合でも、ワイヤハーネスに大きな張力がかかることを抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】ワイヤハーネスの配索構造20は、ワイヤハーネス30と、ワイヤハーネスのドア側区間をスライドドアに支持するドア用支持部品40と、を備える。ドア用支持部品は、ドア側区間に設けられたスライダ部54と、スライダ部をガイドするガイド溝58が形成されたガイド部品56とを含む。ガイド溝は、開閉用溝59と、応力吸収用溝62とを有する。スライダ部は、スライドドアの開閉時に、開閉用溝に沿って移動する。スライダ部は、スライドドアが開いた状態でワイヤハーネスの露出区間36に踏まれ荷重Fがかかった時に、応力吸収用溝に沿って移動する。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車体に設けられる機器とスライドドアに設けられる機器とを接続するワイヤハーネスの配索構造であって、
前記車体に支持される車体側区間と、前記スライドドアに支持されるドア側区間と、前記車体側区間と前記ドア側区間との間の遊動区間とを含むワイヤハーネスと、
前記ドア側区間を前記スライドドアに支持するドア用支持部品と、
を備え、
前記遊動区間は、前記スライドドアが開いた状態で前記車体と前記スライドドアとの間に露出する露出区間を有し、
前記ドア用支持部品は、前記ドア側区間に設けられたスライダ部と、前記スライダ部をガイドするガイド溝が形成されたガイド部品とを含み、
前記ガイド溝は、第１端部及び第２端部を有する開閉用溝と、前記第１端部から前記開閉用溝の延在方向と交差する方向に延びる応力吸収用溝とを有し、
前記スライドドアが閉じた状態を閉状態とし、前記スライドドアが開いた状態であって前記露出区間に踏まれ荷重がかかっていない状態を第１開状態とし、前記スライドドアが開いた状態であって前記露出区間に踏まれ荷重がかかった状態を第２開状態としたとき、
前記スライダ部は、前記第１開状態において前記開閉用溝の前記第１端部に位置しており、
前記第１開状態から前記閉状態に変わる時に、前記スライダ部が前記開閉用溝を前記第１端部から前記第２端部に向けて移動するように前記開閉用溝が設けられ、
前記第１開状態から前記第２開状態に変わる時に、前記スライダ部が前記応力吸収用溝に沿って移動するように前記応力吸収用溝が設けられている、ワイヤハーネスの配索構造。
続きを表示（約 1,700 文字）【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア用支持部品は、前記スライダ部を前記応力吸収用溝の延在方向に沿って前記開閉用溝に向けて付勢する付勢部を有する、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記車体側区間のうち前記遊動区間の隣の位置において前記車体側区間を前記車体に支持する車体支持部品を備え、
前記付勢部は、前記スライダ部を前記開閉用溝の延在方向に沿って前記第１端部に向けて付勢しており、
前記閉状態において、前記第１端部は前記第２端部よりも前記車体支持部品から離れた位置にある、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
請求項３に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記開閉用溝において、前記第２端部は前記第１端部よりも鉛直方向に沿って低い位置にあり、
前記応力吸収用溝において、前記第１端部とは反対側の端部は前記第１端部よりも鉛直方向に沿って低い位置にあり、
前記付勢部は、前記スライダ部を鉛直方向に沿って上方に付勢している、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア側区間の延在方向に沿って、前記スライダ部及び前記ガイド溝が１組のみ設けられている、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項６】
請求項５に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記スライダ部は、前記ドア側区間の延在方向に沿った同一箇所から車両の内外方向に沿って互いに反対側に突出する内側スライダ部と外側スライダ部とを有し、
前記ガイド部品は、前記ドア側区間よりも車内側に設けられた内側ガイド板部と、前記ドア側区間よりも車外側に設けられた外側ガイド板部とを有し、
前記ガイド溝は、前記内側ガイド板部に形成されて前記内側スライダ部が嵌る内側ガイド溝と、前記外側ガイド板部に形成されて前記外側スライダ部が嵌る外側ガイド溝とを有する、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項７】
請求項５に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア側区間の延在方向に沿って、前記スライダ部以外のスライダ部が設けられていない、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項８】
請求項５に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア用支持部品は、前記ドア側区間の延在方向に沿って前記スライダ部よりも下方に設けられた下側スライダ部を含み、
前記下側スライダ部は、前記第１開状態と前記閉状態との間で、前記ガイド部品の下縁に沿ってガイドされる、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項９】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア用支持部品は、前記ドア側区間を覆って保護するプロテクタを含み、
前記スライダ部は、前記プロテクタの上端に設けられて、
前記プロテクタの下端は、自由端とされる、ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項１０】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記スライダ部は、前記ドア側区間の延在方向に沿って互いに離れた位置に設けられた第１スライダ部と第２スライダ部とを有し、
前記ガイド溝は、前記第１スライダ部をガイドする第１ガイド溝と、前記第２スライダ部をガイドする第２ガイド溝とを有し、
前記第１ガイド溝は、前記開閉用溝としての第１開閉用溝と、前記応力吸収用溝としての第１応力吸収用溝とを有し、
前記第２ガイド溝は、前記開閉用溝としての第２開閉用溝と、前記応力吸収用溝としての第２応力吸収用溝とを有している、ワイヤハーネスの配索構造。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、ワイヤハーネスの配索構造及びドア用支持部品に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、自動車のスライドドアに適用され、車両ボディ側からスライドドア側に給電用のワイヤハーネスを配索し、スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスのコルゲートチューブ部分をドアトリムの下端に沿って移動させる給電用ワイヤハーネスの配索構造を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－７４４３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スライドドアが開いた状態で、ワイヤハーネスのうちスライドドアと車体との間の区間が露出し得ることによって、当該露出区間が踏まれうる。
【０００５】
そこで、ワイヤハーネスのうちスライドドアと車体との間の露出区間に踏まれ荷重がかかった場合でも、ワイヤハーネスに大きな張力がかかることを抑制できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のワイヤハーネスの配索構造は、車体に設けられる機器とスライドドアに設けられる機器とを接続するワイヤハーネスの配索構造であって、前記車体に支持される車体側区間と、前記スライドドアに支持されるドア側区間と、前記車体側区間と前記ドア側区間との間の遊動区間とを含むワイヤハーネスと、前記ドア側区間を前記スライドドアに支持するドア用支持部品と、を備え、前記遊動区間は、前記スライドドアが開いた状態で前記車体と前記スライドドアとの間に露出する露出区間を有し、前記ドア用支持部品は、前記ドア側区間に設けられたスライダ部と、前記スライダ部をガイドするガイド溝が形成されたガイド部品とを含み、前記ガイド溝は、第１端部及び第２端部を有する開閉用溝と、前記第１端部から前記開閉用溝の延在方向と交差する方向に延びる応力吸収用溝とを有し、前記スライドドアが閉じた状態を閉状態とし、前記スライドドアが開いた状態であって前記露出区間に踏まれ荷重がかかっていない状態を第１開状態とし、前記スライドドアが開いた状態であって前記露出区間に踏まれ荷重がかかった状態を第２開状態としたとき、前記スライダ部は、前記第１開状態において前記開閉用溝の前記第１端部に位置しており、前記第１開状態から前記閉状態に変わる時に、前記スライダ部が前記開閉用溝を前記第１端部から前記第２端部に向けて移動するように前記開閉用溝が設けられ、前記第１開状態から前記第２開状態に変わる時に、前記スライダ部が前記応力吸収用溝に沿って移動するように前記応力吸収用溝が設けられている、ワイヤハーネスの配索構造である。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、ワイヤハーネスのうちスライドドアと車体との間の露出区間に踏まれ荷重がかかった場合でも、ワイヤハーネスに大きな張力がかかることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は実施形態１に係るワイヤハーネスの配索構造を示す概略平面図である。
図２は実施形態１に係るワイヤハーネスの配索構造を示す概略斜視図である。
図３は第１開状態を示す概略正面図である。
図４は図３のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。
図５は閉状態を示す概略正面図である。
図６は第２開状態を示す概略正面図である。
図７はスライダ部の軌跡を示す説明図である。
図８は軸側プロテクタ及び軸受側プロテクタの変形例を示す図である。
図９は実施形態２に係るワイヤハーネスの配索構造を示す概略平面図である。
図１０は第２開状態を示す概略正面図である。
図１１は図１０のＸＩ－ＸＩ線に沿った断面図である。
図１２はワイヤハーネスの配索構造の変形例を示す概略平面図である。
図１３は図１２のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
【００１０】
本開示のワイヤハーネスの配索構造は、次の通りである。
（【００１１】以降は省略されています）

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