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公開番号2024066701
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-05-16
出願番号2022176295
出願日2022-11-02
発明の名称ABSモジュレーター配管配置構造
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類B62L 3/00 20060101AFI20240509BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】ブレーキパイプを含むABSモジュレーターの配置に必要なスペースを前後方向にコンパクト化し易くすること。
【解決手段】ABSモジュレーター(51)がヘッドパイプ(18)の前方に取り付けられる鞍乗り型車両(10)のABSモジュレーター配管配置構造において、ABSモジュレーター(51)の上面に、複数のブレーキパイプ(61～64)が接続され、ABSモジュレーター(51)の左右一方側に複数のジョイント(71)が設けられ、複数のジョイント(71)のいずれかに接続される2本のブレーキパイプ(61,62)が、車両上面視で重なって配置されると共に、ABSモジュレーター(51)の前端に沿って配策される。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
ＡＢＳモジュレーター（５１）がヘッドパイプ（１８）の前方に取り付けられる鞍乗り型車両（１０）のＡＢＳモジュレーター配管配置構造において、
前記ＡＢＳモジュレーター（５１）の上面に、複数のブレーキパイプ（６１～６４）が接続され、
前記ＡＢＳモジュレーター（５１）の左右一方側に複数のジョイント（７１）が設けられ、
前記複数のジョイント（７１）のいずれかに接続される２本の前記ブレーキパイプ（６１，６２）が、車両上面視で重なって配置されると共に、前記ＡＢＳモジュレーター（５１）の前端に沿って配策されるＡＢＳモジュレーター配管配置構造。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記２本のブレーキパイプ（６１，６２）は、少なくとも前記ＡＢＳモジュレーター（５１）の上方にて、略平行に配置される
請求項１に記載のＡＢＳモジュレーター配管配置構造。
【請求項３】
前記複数のブレーキパイプ（６１～６４）は、前記複数のジョイント（７１）から最も離れた位置で前記ＡＢＳモジュレーター（５１）に接続される第１ブレーキパイプ（６１）と、前記複数のジョイント（７１）から２番目に離れた位置で前記ＡＢＳモジュレーター（５１）に接続される第２ブレーキパイプ（６２）とを含み、
前記２本のブレーキパイプ（６１，６２）は、前記第１ブレーキパイプ（６１）及び第２ブレーキパイプ（６２）である
請求項１又は２に記載のＡＢＳモジュレーター配管配置構造。
【請求項４】
前記複数のブレーキパイプ（６１～６４）は、前記複数のジョイント（７１）に最も近い位置で前記ＡＢＳモジュレーター（５１）に接続される第４ブレーキパイプ（６４）を含み、
前記複数のジョイント（７１）は、前記第１ブレーキパイプ（６１）が接続される第１ジョイント（７２）と、前記第１ジョイント（７２）と同じ高さで、前記第１ジョイント（７２）よりも車両前方に設けられ、前記第４ブレーキパイプ（６４）が接続される第４ジョイント（７４）とを含み、
前記第１ブレーキパイプ（６１）は、前記ＡＢＳモジュレーター（５１）の上面から前記第４ジョイント（７４）よりも車両前方、かつ低い位置へ延びた後、車両後方に曲がって前記第１ジョイント（７２）に接続される
請求項３に記載のＡＢＳモジュレーター配管配置構造。
【請求項５】
前記複数のジョイント（７１）は、前記第２ブレーキパイプ（６２）が接続される第２ジョイント（７３）を含み、
前記第２ブレーキパイプ（６２）は、前記ＡＢＳモジュレーター（５１）の前端に沿って延びた後、前記第１ブレーキパイプ（６１）と前記第４ブレーキパイプ（６４）との間の空間を通って、前記第２ジョイント（７３）に接続される
請求項４に記載のＡＢＳモジュレーター配管配置構造。
【請求項６】
前記第１ブレーキパイプ（６１）は、車両側面視で、前記第１ジョイント（７２）よりも低い位置で上方に曲がって前記第１ジョイント（７２）に接続され、
前記第２ブレーキパイプ（６２）は、車両側面視で、前記第２ジョイント（７３）よりも高い位置で下方に曲がって前記第２ジョイント（７３）に接続される
請求項５に記載のＡＢＳモジュレーター配管配置構造。
【請求項７】
前記第４ブレーキパイプ（６４）は、車両側面視で、前記第１ブレーキパイプ（６１）及び第２ブレーキパイプ（６２）よりも車両上下方向に狭い領域に配置される
請求項４に記載のＡＢＳモジュレーター配管配置構造。
【請求項８】
前記複数のブレーキパイプ（６１～６４）は、前記複数のジョイント（７１）に接続されない第３ブレーキパイプ（６３）を含み、
前記第３ブレーキパイプ（６３）は、前記ＡＢＳモジュレーター（５１）の背面を通って車両後方へ延びる
請求項１に記載のＡＢＳモジュレーター配管配置構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＡＢＳモジュレーター配管配置構造に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗り型車両には、ＡＢＳモジュレーターをヘッドパイプの前方に取り付けた構成が提案されている。この鞍乗り型車両は、ＡＢＳモジュレーターの上面に、油圧系の配管からなる複数のブレーキパイプが接続され、車体上面視で、各ブレーキパイプが車体左右方向に間隔を空けて設けられている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平１１－３１４５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鞍乗り型車両は部品の配置スペースが限られることから、複数のブレーキパイプ及びＡＢＳモジュレーターの配置に要するスペースを小型化することが望まれる。
特に小型車両の場合、フロントカウル内に、前後に長い空きスペースを確保することが難しいことから、複数のブレーキパイプを含むＡＢＳモジュレーターの配置に要するスペースを前後方向に小型化することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ブレーキパイプを含むＡＢＳモジュレーターの配置に必要なスペースを前後方向にコンパクト化し易くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ＡＢＳモジュレーターがヘッドパイプの前方に取り付けられる鞍乗り型車両のＡＢＳモジュレーター配管配置構造において、前記ＡＢＳモジュレーターの上面に、複数のブレーキパイプが接続され、前記ＡＢＳモジュレーターの左右一方側に、複数のジョイントが設けられ、前記複数のジョイントのいずれかに接続される２本の前記ブレーキパイプが、車両上面視で重なって配置されると共に、前記ＡＢＳモジュレーターの前端に沿って配策されるＡＢＳモジュレーター配管配置構造を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
ブレーキパイプを含むＡＢＳモジュレーターの配置に必要なスペースを前後方向にコンパクト化し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。
ヘッドパイプ周辺の内部構造を示す左側面図である。
ヘッドパイプ周辺の内部構造の斜視図である。
ＡＢＳモジュレーターを周辺構成と共に示す斜視図である。
ＡＢＳモジュレーターを複数のブレーキパイプと共に示す斜視図である。
ＡＢＳモジュレーターを複数のブレーキパイプと共に上方から示す図である。
ＡＢＳモジュレーターを複数のブレーキパイプと共に前方から示す図である。
ＡＢＳモジュレーターを複数のブレーキパイプと共に左側方から示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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