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公開番号2025085229
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-05
出願番号2023198951
出願日2023-11-24
発明の名称取付部材、取付ベース及び取付ベース付き車両用窓ガラス
出願人AGC株式会社
代理人個人
主分類B60R 11/02 20060101AFI20250529BHJP(車両一般)
要約【課題】車両用窓ガラスへの接着強度を向上可能な取付部材、取付ベース及び取付ベース付き車両用窓ガラスを提供する。
【解決手段】本発明の一態様に係る取付部材100は、車両用窓ガラス400の車内側の面に車載部材500を取り付けるための取付ベース200と、車両用窓ガラス400と取付ベース200との間に設けられ、取付ベース200を車両用窓ガラス400に固定する接着部材300と、を備え、取付ベース200は、樹脂を用いて構成され、かつ、接着部材300と接する接着面220にシボが設けられており、接着面220に設けられたシボの深さが2μm以上100μm以下である。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両用窓ガラスの車内側の面に車載部材を取り付けるための取付ベースと、
前記車両用窓ガラスと前記取付ベースとの間に設けられ、前記取付ベースを前記車両用窓ガラスに固定する接着部材と、を備え、
前記取付ベースは、樹脂を用いて構成され、かつ、前記接着部材と接する接着面にシボが設けられており、
前記接着面に設けられたシボの深さが２μｍ以上１００μｍ以下である、
取付部材。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記接着面には、少なくとも１つの溝部が設けられており、
前記接着部材は、前記溝部に入り込むように形成される、
請求項１に記載の取付部材。
【請求項３】
前記溝部は、前記取付ベースの前記接着面の一方の縁から他方の縁まで直線状に延びる溝であり、
前記溝部の両側壁は、前記溝部の底から前記溝部の前記車両用窓ガラス側の端に向かうにつれて互いに近づく、
請求項２に記載の取付部材。
【請求項４】
前記取付ベースには、前記接着面から前記車載部材側の面まで貫通する少なくとも１つの貫通孔が設けられており、
前記接着部材は、前記貫通孔に入り込むように形成され、
前記貫通孔の延伸方向に直交する方向に切断した際における前記貫通孔の断面積は、前記車載部材側の端よりも前記車両用窓ガラス側の端において小さい、
請求項１に記載の取付部材。
【請求項５】
前記貫通孔の前記車両用窓ガラス側の端には、前記貫通孔の中心に向かう方向に延びるフランジが設けられている、
請求項４に記載の取付部材。
【請求項６】
前記貫通孔の前記車両用窓ガラス側の端には、前記貫通孔の側壁同士をつなぐ橋状部材が設けられており、
前記接着部材は、前記橋状部材を覆うように形成される、
請求項４に記載の取付部材。
【請求項７】
前記接着部材は、ＪＩＳＫ６２５３に準拠して測定されるショアＡ硬度が７５以上である、
請求項１～６のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項８】
破壊強度が４００Ｎ以上である、
請求項１～６のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項９】
変位量が１．２ｍｍ以下である、
請求項１～６のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項１０】
車両用窓ガラスの車内側の面に車載部材を取り付けるための取付ベースであって、
樹脂を用いて構成され、
接着部材によって前記車両用窓ガラスの車内側の面に固定され、かつ、
前記接着部材と接する接着面にシボが設けられており、
前記接着面に設けられたシボの深さが２μｍ以上１００μｍ以下である、
取付ベース。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部材、取付ベース及び取付ベース付き車両用窓ガラスに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
フロントガラス等の車両用窓ガラスには、ルームミラー等の車載部材が取り付けられることがある。車載部材は、例えば、フロントガラスの車内側の面に固定された取付部材を用いて、フロントガラスに取り付けられる。
【０００３】
特許文献１には、ルームミラーを取り付けるためのミラーベースを、ルームミラー以外の車載部品を取り付けるための部品ベースに固定し、各部品の相対的な取付けの精度を向上させる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２０－００６８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、ルームミラー等の車載部材の高性能化に伴い、車載部材が重くなる傾向にある。そのため、取付部材の車両用窓ガラスへの接着強度を向上させ、車載部材を支持可能とすることが求められている。
【０００６】
上記課題に鑑み、本発明の目的は、車両用窓ガラスへの接着強度を向上可能な取付部材、取付ベース及び取付ベース付き車両用窓ガラスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様に係る取付部材は、
車両用窓ガラスの車内側の面に車載部材を取り付けるための取付ベースと、
前記車両用窓ガラスと前記取付ベースとの間に設けられ、前記取付ベースを前記車両用窓ガラスに固定する接着部材と、を備え、
前記取付ベースは、樹脂を用いて構成され、かつ、前記接着部材と接する接着面にシボが設けられており、
前記接着面に設けられたシボの深さが２μｍ以上１００μｍ以下である。
【０００８】
本開示の一態様に係る取付ベースは、
車両用窓ガラスの車内側の面に車載部材を取り付けるための取付ベースであって、
樹脂を用いて構成され、
接着部材によって前記車両用窓ガラスの車内側の面に固定され、かつ、
前記接着部材と接する接着面にシボが設けられており、
前記接着面に設けられたシボの深さが２μｍ以上１００μｍ以下である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両用窓ガラスへの接着強度を向上可能な取付部材、取付ベース及び取付ベース付き車両用窓ガラスを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
実施形態１に係る取付部材が固定された車両用窓ガラスの一例を示す図である。
実施形態１に係る取付部材の三面図である。
実施形態１に係る取付ベースの斜視図である。
実施形態２に係る取付ベースの斜視図である。
実施形態２に係る取付部材の三面図である。
実施形態２に係る取付部材の一変形例の下面図である。
実施形態２に係る取付部材の一変形例の下面図である。
実施形態２に係る取付部材の一変形例の下面図である。
実施形態３に係る取付ベースの斜視図である。
実施形態３に係る取付部材の三面図である。
図１０のＸＩ－ＸＩ線に沿う断面図である。
実施形態３に係る取付部材の一変形例の正面図である。
図１２のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。
実施形態３に係る取付部材の一変形例の正面図である。
図１４のＸＶ－ＸＶ線に沿う断面図である。
破壊強度測定装置の構成を示す図である。
図１６のＸＶＩＩ－ＸＶＩＩ線に沿う断面図である。
変位量測定装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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