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公開番号2024076488
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-06
出願番号2022188042
出願日2022-11-25
発明の名称配車情報出力装置、配車情報出力システム、配車情報出力方法および配車情報出力プログラム
出願人日本電気株式会社
代理人個人,個人
主分類G06Q 50/40 20240101AFI20240530BHJP(計算;計数)
要約【課題】電力供給可能な車両が目的地まで移動することによって消費される消費電力量をより少なくすることを可能にする。
【解決手段】
電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、電力供給先に配車される車両の情報である配車情報を出力する配車情報出力装置が、車両の現在位置の情報である車両位置情報と、電力供給先の位置情報である供給先位置情報とに基づいて、車両の現在位置から電力供給先までの経路を検索し、車両の有する現在電力量と、車両が電力供給先まで経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、電力供給先に到着した際の車両の供給可能電力量を、検索された経路について算出し、配車される車両の供給可能電力量の総量が、電力供給先によって必要とされている必要電力量以上である配車パターンのうち、消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、配車情報として出力する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、前記電力供給先に配車される前記車両の情報である配車情報を出力する配車情報出力装置であって、
前記車両の現在位置の情報である車両位置情報と、前記車両の有する現在電力量の情報である現在電力量情報と、前記電力供給先の位置情報である供給先位置情報と、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量の情報とを取得する取得部と、
前記車両位置情報と前記供給先位置情報とに基づいて、前記車両の現在位置から前記電力供給先までの経路を検索する検索部と、
前記現在電力量と、前記車両が前記電力供給先まで前記経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、前記電力供給先に到着した際の前記車両の供給可能電力量を、検索された前記経路について算出する算出部と、
前記電力供給先と前記電力供給先に配車される前記車両との組み合わせの候補である配車パターンのうち、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が前記電力供給先の必要電力量以上である配車パターンについて、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する出力部と
を備える配車情報出力装置。
続きを表示（約 2,200 文字）【請求項２】
前記配車情報は、前記配車情報として情報を出力される配車パターンにおける前記経路の情報を含む、
請求項１に記載の配車情報出力装置。
【請求項３】
前記算出部は、前記消費電力量の算出に、前記車両が単位時間移動する場合に消費される電力量の情報を使用する、
請求項１に記載の配車情報出力装置。
【請求項４】
前記算出部は、前記消費電力量の算出に、交通に関する情報である交通情報を使用する、
請求項１に記載の配車情報出力装置。
【請求項５】
前記算出部は、前記消費電力量の算出に、地形に関する情報である地形情報を使用する、
請求項１に記載の配車情報出力装置。
【請求項６】
前記検索部は、前記経路の検索に、災害によって通行できなくなった場所の情報である災害情報を使用し、通行できなくなった場所を通過しない前記経路を検索する、
請求項１に記載の配車情報出力装置。
【請求項７】
前記出力部は、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量以上である配車パターンが存在しない場合、前記必要電力量に対して不足する電力量の総量が最小になる配車パターンのうち、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する、
請求項１に記載の配車情報出力装置。
【請求項８】
電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、前記電力供給先に配車される前記車両の情報である配車情報を出力する配車情報出力システムであって、
前記車両の現在位置の情報である車両位置情報と、前記車両の有する現在電力量の情報である現在電力量情報と、前記電力供給先の位置情報である供給先位置情報と、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量の情報とを取得する取得手段と、
前記車両位置情報と前記供給先位置情報とに基づいて、前記車両の現在位置から前記電力供給先までの経路を検索する検索手段と、
前記現在電力量と、前記車両が前記電力供給先まで前記経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、前記電力供給先に到着した際の前記車両の供給可能電力量を、検索された前記経路について算出する算出手段と、
前記電力供給先と前記電力供給先に配車される前記車両との組み合わせの候補である配車パターンのうち、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が前記電力供給先の必要電力量以上である配車パターンについて、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する出力手段と
を備える配車情報出力システム。
【請求項９】
電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、前記電力供給先に配車される前記車両の情報である配車情報を出力する配車情報出力方法であって、
前記車両の現在位置の情報である車両位置情報と、前記車両の有する現在電力量の情報である現在電力量情報と、前記電力供給先の位置情報である供給先位置情報と、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量の情報とを取得し、
前記車両位置情報と前記供給先位置情報とに基づいて、前記車両の現在位置から前記電力供給先までの経路を検索し、
前記現在電力量と、前記車両が前記電力供給先まで前記経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、前記電力供給先に到着した際の前記車両の供給可能電力量を、検索された前記経路について算出し、
前記電力供給先と前記電力供給先に配車される前記車両との組み合わせの候補である配車パターンのうち、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が前記電力供給先の必要電力量以上である配車パターンについて、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する、
配車情報出力方法。
【請求項１０】
電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、前記電力供給先に配車される前記車両の情報である配車情報を出力するための配車情報出力プログラムであって、
コンピュータに、
前記車両の現在位置の情報である車両位置情報と、前記車両の有する現在電力量の情報である現在電力量情報と、前記電力供給先の位置情報である供給先位置情報と、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量の情報とを取得する取得機能と、
前記車両位置情報と前記供給先位置情報とに基づいて、前記車両の現在位置から前記電力供給先までの経路を検索する検索機能と、
前記現在電力量と、前記車両が前記電力供給先まで前記経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、前記電力供給先に到着した際の前記車両の供給可能電力量を、検索された前記経路について算出する算出機能と、
前記電力供給先と前記電力供給先に配車される前記車両との組み合わせの候補である配車パターンのうち、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が前記電力供給先の必要電力量以上である配車パターンについて、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する出力機能と
を実現させる配車情報出力プログラム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、配車情報出力装置等に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
電力を供給できる車両を避難所に配車するサービスが考案されている。たとえば、特許文献１に記載の配車サービス装置は、車両の現在の充電状態を示す情報と避難所に関するマスター情報とに基づいて配車パターンを算出し、配車を指示する情報を出力している。
【０００３】
しかし、特許文献１に記載されている車両は、避難所まで移動することによって、電力を消費する。そのため、車両が避難所に到着した際には、車両から避難所へ供給可能な電力量が、避難所によって必要とされている電力量を満たせない可能性がある。
【０００４】
これに対し、特許文献２－３に記載された方法では、目的地までの移動によって消費される電力量が考慮されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０２１－１４４５９０号公報
特開２０１２－１６８０７３号公報
特開２０２０－１１４０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献２－３に記載の方法では、目的地までの移動によって消費される電力量を小さくする配慮はされていない。そのため、移動によって消費される、無駄な電力量が多くなる可能性がある。
【０００７】
本発明の目的は、上述した課題を鑑み、電力供給可能な車両が目的地まで移動することによって消費される消費電力量をより少なくすることを可能にする配車情報出力装置等を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様において、配車情報出力装置は、電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、前記電力供給先に配車される前記車両の情報である配車情報を出力する配車情報出力装置であって、前記車両の現在位置の情報である車両位置情報と、前記車両の有する現在電力量の情報である現在電力量情報と、前記電力供給先の位置情報である供給先位置情報と、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量の情報とを取得する取得部と、前記車両位置情報と前記供給先位置情報とに基づいて、前記車両の現在位置から前記電力供給先までの経路を検索する検索部と、前記現在電力量と、前記車両が前記電力供給先まで前記経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、前記電力供給先に到着した際の前記車両の供給可能電力量を、検索された前記経路について算出する算出部と、前記電力供給先と前記電力供給先に配車される前記車両との組み合わせの候補である配車パターンのうち、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が前記電力供給先の前記必要電力量以上である配車パターンについて、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する出力部とを備える。
【０００９】
また、本発明の他の態様において、配車情報出力システムは、電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、前記電力供給先に配車される車両の情報である配車情報を出力する配車情報出力システムであって、前記車両の現在位置の情報である車両位置情報と、前記車両の有する現在電力量の情報である現在電力量情報と、前記電力供給先の位置情報である供給先位置情報と、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量の情報とを取得する取得手段と、前記車両位置情報と前記供給先位置情報とに基づいて、前記車両の現在位置から前記電力供給先までの経路を検索する検索手段と、前記現在電力量と、前記車両が前記電力供給先まで前記経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、前記電力供給先に到着した際の前記車両の供給可能電力量を、検索された前記経路について算出する算出手段と、前記電力供給先と前記電力供給先に配車される前記車両との組み合わせの候補である配車パターンのうち、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が前記電力供給先の前記必要電力量以上である配車パターンについて、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する出力手段とを備える。
【００１０】
また、本発明の他の態様において、配車情報出力方法は、電力供給先へ電力を供給可能な車両に関し、前記電力供給先に配車される前記車両の情報である配車情報を出力する配車情報出力方法であって、前記車両の現在位置の情報である車両位置情報と、前記車両の有する現在電力量の情報である現在電力量情報と、前記電力供給先の位置情報である供給先位置情報と、前記電力供給先によって必要とされている必要電力量の情報とを取得し、前記車両位置情報と前記供給先位置情報とに基づいて、前記車両の現在位置から前記電力供給先までの経路を検索し、前記現在電力量と、前記車両が前記電力供給先まで前記経路を移動することで消費される消費電力量とに基づいて、前記電力供給先に到着した際の前記車両の供給可能電力量を、検索された前記経路について算出し、前記電力供給先と前記電力供給先に配車される前記車両との組み合わせの候補である配車パターンのうち、配車される前記車両の前記供給可能電力量の総量が前記電力供給先の前記必要電力量以上である配車パターンについて、前記消費電力量が最小となる配車パターンに関する情報を、前記配車情報として出力する。
（【００１１】以降は省略されています）

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