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公開番号2025003080
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-09
出願番号2023103554
出願日2023-06-23
発明の名称装甲車
出願人三菱重工業株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類F41H 7/04 20060101AFI20241226BHJP(武器)
要約【課題】車体の重量を軽量化しつつ、底面の緩衝性能を確保することが可能な装甲車を提供する。
【解決手段】装甲車は、車筐を有する車体と、車筐の底板の底面側に配置される防護板と、底板と防護板との間に配置される緩衝層とを備え、緩衝層は、平面視において中央部よりも周縁部の方が、緩衝性能が高くなるように形成される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車筐を有する車体と、
前記車筐の底板の底面側に配置される防護板と、
前記底板と前記防護板との間に配置される緩衝層と
を備え、
前記緩衝層は、平面視において中央部よりも周縁部の方が、緩衝性能が高くなるように形成される
装甲車。
続きを表示（約 700 文字）【請求項２】
前記緩衝層は、周縁部に辺部及び角部を有し、前記辺部よりも前記角部における緩衝性能が高くなるように形成される
請求項１に記載の装甲車。
【請求項３】
前記底板は、切り欠き部を有し、
前記緩衝層は、前記底板の角部のうち平面視において１８０°未満の角度を有する凸状角部に配置される部分の方が、前記底板の辺部及び前記底板の角部のうち平面視において１８０°以上の角度を有する凹状角部に配置される部分よりも緩衝性能が高くなるように形成される
請求項２に記載の装甲車。
【請求項４】
前記緩衝層は、平面視において前記中央部から前記周縁部にかけて徐々に緩衝性能が高くなるように形成される
請求項１に記載の装甲車。
【請求項５】
前記底板は、平面視において前記車体の進行方向及び当該進行方向に直交する幅方向について複数の領域に区画され、
前記緩衝層は、前記領域ごとに設けられ、
平面視において前記中央部側の前記領域に配置される前記緩衝層よりも、平面視において前記周縁部側の前記領域に配置される前記緩衝層の方が、緩衝性能が高くなるように形成される
請求項１に記載の装甲車。
【請求項６】
前記緩衝層は、金属材料を用いて形成されたラティス構造を有する
請求項１に記載の装甲車。
【請求項７】
前記緩衝性能は、公称ひずみに対する公称応力の大きさで規定され、
所定の公称ひずみに対する公称応力が大きいほど前記緩衝性能が高い
請求項１に記載の装甲車。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、装甲車に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
装甲車は、車体を保護するための装甲が、車体の表面に設けられている。例えば、装甲車の底板には、地雷や即席爆発装置などの爆破物による爆風や衝撃に耐えられるように保護板が配置され、底板と保護板との間には緩衝層が配置されている。引用文献１には、自動車の衝突時のエネルギー吸収のため、緩衝層等のエネルギー吸収部材の寸法等を設置位置によって調整し、衝撃荷重を効率よく緩衝する構成について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－１３１４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような緩衝層は、装甲車が衝撃を受けた際にも、機能を維持することが求められる。つまり、従来の装甲車では、車体の底面に緩衝性能が平面方向で一様となるように緩衝層が配置される。この場合、緩衝層の緩衝性能は、底面の角部や端部などの耐衝撃強度の要求が高い部分に合わせて設定される。したがって、耐衝撃強度の要求が比較的低い箇所、例えば底面の中央部等に対しては過剰な緩衝性能が与えられることになる。一般に、緩衝層は、緩衝性能が高いほど、重量が大きい傾向にある。すなわち、底面の中央部等に配置されている緩衝層は、必要以上に重量が大きいものであり、軽量化の余地がある。
【０００５】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであり、車体の重量を軽量化しつつ、底面の緩衝性能を確保することが可能な装甲車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る装甲車は、車筐を有する車体と、前記車筐の底板の底面側に配置される防護板と、前記底板と前記防護板との間に配置される緩衝層とを備え、前記緩衝層は、平面視において中央部よりも周縁部の方が、緩衝性能が高くなるように形成される。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、車体の重量を軽量化しつつ、底面の緩衝性能を確保することが可能な装甲車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本実施形態に係る装甲車の一例を模式的に示す図である。
図２は、本実施形態に係る装甲車の一例を模式的に示す図である。
図３は、緩衝層の一例を示す平面図である。
図４は、公称ひずみと公称応力との関係一例を示す図である。
図５は、緩衝層の他の例を示す平面図である。
図６は、緩衝層の他の例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示に係る装甲車の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
図１及び図２は、本実施形態に係る装甲車１００の一例を模式的に示す図である。図１は側方から見た図、図２は進行方向の後方から見た図である。図１及び図２に示すように、装甲車１００は、車体１０と、車輪２０とを備える。図１及び図２では、装甲車１００として装輪装甲車を例示している。図には明示しないが、装甲車として装軌装甲車であってもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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