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公開番号2025130565
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-08
出願番号2024027819
出願日2024-02-27
発明の名称アスファルトフィニッシャ
出願人株式会社NIPPO
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類E01C 19/48 20060101AFI20250901BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】構造体や型枠等の近傍において、舗装材の締固め密度を十分に確保することができる、アスファルトフィニッシャを提供する。
【解決手段】アスファルトフィニッシャ1は、第1タンパ機構35が備える第1タンパエッジ38の車幅方向の両端に、所定幅を持って前側に突出する第2タンパ機構50を備え、第2タンパ機構50の第2タンパエッジ53は、下面が前上がりに形成され、第1タンパエッジ38で舗装材を突き固めるに先立ち、第2タンパエッジ53により舗装材を突き固め可能とする。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
上下に微振動して舗装材を敷均すスクリードプレートと、前記スクリードプレートの前側に配置され、上下に振動して舗装材を突き固めるタンパ機構とで構成されるスクリード機構を備えるアスファルトフィニッシャにおいて、
前記タンパ機構が備える第１タンパエッジの車幅方向の両端に、所定幅を持って前側に突出する第２タンパ機構を備え、
前記第２タンパ機構の第２タンパエッジは、下面が前上がりに形成され、
前記第１タンパエッジで舗装材を突き固めるに先立ち、前記第２タンパエッジにより舗装材を突き固め可能とする、
アスファルトフィニッシャ。
続きを表示（約 820 文字）【請求項２】
前記第２タンパエッジの後端縁の高さは、前記第１タンパエッジの前端縁の高さよりも大きい、
請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項３】
前記タンパ機構は、タンパ回転軸部と、前記タンパ回転軸部が挿通され、前記第１タンパエッジと共に振動する第１タンパロッド部と、を備え、
前記第２タンパ機構は、前記タンパ回転軸部が挿通され、前記第２タンパエッジと共に振動する第２タンパロッド部と、を備える、
請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項４】
前記タンパ機構は、タンパ回転軸部と、前記タンパ回転軸部が挿通され、前記第１タンパエッジと共に振動する第１タンパロッド部と、を備え、
前記第２タンパ機構は、第２タンパ回転軸部と、前記第２タンパ回転軸部が挿通され、前記第２タンパエッジと共に振動する第２タンパロッド部と、を備え、
前記スクリード機構は、前側の壁部を構成するデフレクタ板を備え、
前記デフレクタ板から前記第２タンパロッド部を臨むように、前記デフレクタ板に切り欠き部が形成されている、
請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項５】
前記第２タンパ機構は、前記第１タンパエッジの車幅方向の両端における前側に設けられる突出部として構成され、
前記突出部の下面の後端縁は、前記第１タンパエッジの下面の前端縁に連続して形成される、
請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項６】
前記スクリード機構は、前記タンパ機構の前側に舗装材の供給量を調整するストライクオフプレートを備え、
前記ストライクオフプレートには、前記第２タンパエッジが嵌まるスペース部が形成されている、
請求項１から５のいずれかに記載のアスファルトフィニッシャ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルトフィニッシャに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
アスファルトフィニッシャは、上下に微振動して舗装材を敷均すスクリードプレートと、スクリードプレートの前側に配置され、上下に振動して舗装材を突き固める締固め装置（タンパ機構）と、を備える。
路面舗設箇所では、幅方向の一方の側端部が構造体で囲われ、他方の側端部が木材製の型枠等で囲われ、構造体と型枠等の間に舗装材が投入され、同混合物がタンパ機構で突き固められ、ついで、スクリードプレートで敷均される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－０９０５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のアスファルトフィニッシャでは、構造体や型枠等の近傍における、舗装材の締固め密度が不足する虞があった。
そこで、本発明の目的は、上述した従来の課題を解消し、構造体や型枠等の近傍において、舗装材の締固め密度を十分に確保することができる、アスファルトフィニッシャを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るアスファルトフィニッシャは、上下に微振動して舗装材を敷均すスクリードプレートと、前記スクリードプレートの前側に配置され、上下に振動して舗装材を突き固めるタンパ機構とで構成されるスクリード機構を備えるアスファルトフィニッシャにおいて、前記タンパ機構が備える第１タンパエッジの車幅方向の両端に、所定幅を持って前側に突出する第２タンパ機構を備え、前記第２タンパ機構の第２タンパエッジは、下面が前上がりに形成され、前記第１タンパエッジで舗装材を突き固めるに先立ち、前記第２タンパエッジにより舗装材を突き固め可能とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、構造体や型枠等の近傍の舗装材を、第１タンパエッジに加え第２タンパエッジで突くことができる。よって、構造体や型枠等の近傍の舗装材の締固め密度を十分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、アスファルトフィニッシャの側面図である。
図２は、アスファルトフィニッシャを上方から見た概略図である。
図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ方向から見た断面概略図である。
図４は、図２のＩＶ－ＩＶ方向から見た断面概略図である。
図５は、図４のＶ－Ｖ方向から見た断面概略図である。
図６は、変形例１に係る第２タンパ機構を示す図である。
図７は、変形例１に係る突出部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は、本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１の側面図である。図２は、アスファルトフィニッシャ１を上方から見た概略図である。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ方向から見た断面概略図である。
各図に適宜に付す符号ＦＲは前方を示し、符号ＬＨは左方を示し、符号ＵＰは上方を示す。
アスファルトフィニッシャ１は、車体２、ホッパ３、及びスクリード機構４を備える。
【０００９】
車体２は、後輪５及び前輪６を備える。後輪５と前輪６とをそれぞれ駆動する不図示のモータは、油圧ポンプから作動油の供給を受けて回転する油圧モータである。車体２は、後輪５及び前輪６の代わりにクローラを備えていてもよい。
ホッパ３は、舗装材を受け入れる。舗装材は、例えば、アスファルト混合物である。ホッパ３は、車体２の前側に設置され、ホッパシリンダ１０によって車幅方向に開閉可能に構成される。アスファルトフィニッシャ１は、ホッパ３を全開状態にして不図示のダンプトラックの荷台から舗装材を受け入れる。
【００１０】
車体２の後側に給送された舗装材は、車体２の車幅方向に延びるように設けられるスクリュスプレッダ１５によって、車体２の後側且つスクリード機構４の前側で車幅方向に敷き拡げられる。図２では、スクリュスプレッダ１５によって敷き拡げられた舗装材Ｐをドット模様で示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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