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公開番号2025016135
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-31
出願番号2023119209
出願日2023-07-21
発明の名称鞍乗り型車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類B62J 11/00 20200101AFI20250124BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】シート底板の剛性を確保しながら軽量化を図ることができ、外観性への影響が小さい荷掛け紐部材の収納構造を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両は、シート(17)の裏に荷掛け紐部材(101、102)が収納される鞍乗り型車両において、シート(17)の裏に、左右に一対設けられた荷掛け紐部材取付部(82、83)と、荷掛け紐部材取付部(82、83)のそれぞれに取り付けられた荷掛け紐部材(101、102)と、車体前後方向に長手方向となるように収納された車載工具(94、95、96、97)と、を備え、荷掛け紐部材(101、102)は、展開位置と、収納位置と、の間を移動可能に取り付けられ、荷掛け紐部材(101、102)が、車載工具(94、95、96、97)に引っ掛けられて収納位置に保持される。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
シート（１７）の裏に荷掛け紐部材（１０１、１０２）が収納される鞍乗り型車両において、
前記シート（１７）の裏に、少なくとも左右に一対設けられた荷掛け紐部材取付部（８２、８３）と、
前記荷掛け紐部材取付部（８２、８３）のそれぞれに取り付けられた輪形状の荷掛け紐部材（１０１、１０２）と、
前記シート（１７）の裏に、車体前後方向に長手方向となるように収納された車載工具（９４、９５、９６、９７）と、を備え、
前記荷掛け紐部材（１０１、１０２）は、前記シート（１７）の側部よりも車体幅方向外側に展開した展開位置と、前記シート（１７）の側部よりも車体幅方向内側に収納された収納位置と、の間を移動可能に取り付けられ、
前記荷掛け紐部材（１０１、１０２）が、前記車載工具（９４、９５、９６、９７）に引っ掛けられて前記収納位置に保持される
ことを特徴とする鞍乗り型車両。
続きを表示（約 990 文字）【請求項２】
前記荷掛け紐部材取付部（８２、８３）は、それぞれ、前記車載工具（９４、９５、９６、９７）よりも車体幅方向外側に設置され、
前記荷掛け紐部材（１０１、１０２）は、前記展開位置に移動した場合には、それぞれの前記荷掛け紐部材取付部（８２、８３）よりも車体幅方向外側に展開され、
前記荷掛け紐部材（１０１、１０２）は、前記収納位置に移動した場合には、それぞれの前記荷掛け紐部材取付部（８２、８３）よりも車体幅方向内側に収納される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記車載工具（９４、９５、９６、９７）は、少なくとも一部が同一径で長手方向に連続する第１の車載工具（９４、９７）を備え、
前記荷掛け紐部材（１０１、１０２）が、前記第１の車載工具（９４、９７）に引っ掛けられて前記収納位置に保持される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記第１の車載工具（９４、９７）は、ドライバー（９４）または六角レンチ（９７）の少なくともいずれかである
ことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記車載工具（９４、９５、９６、９７）は、長手方向に凹凸を備える第２の車載工具（９５、９６）を備え、
前記第１の車載工具（９４、９７）は、左右に配置され、
前記第１の車載工具（９４、９７）の間には、前記第２の車載工具（９５、９６）が配置される
ことを特徴とする請求項３または４に記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記第２の車載工具（９５、９６）は、スパナ（９５）またはフックレンチ（９６）の少なくともいずれかである
ことを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
前記第２の車載工具（９５、９６）は、スパナ（９５）およびフックレンチ（９６）であり、
前記フックレンチ（９６）のフック部（９６ｂ）は、前記スパナ（９５）の前方に配置され、
前記フック部（９６ｂ）の車幅方向で占める範囲（Ａ１）と、前記スパナ（９５）の車幅方向で占める範囲（Ａ２）とは少なくとも一部が重複する
ことを特徴とする請求項６に記載の鞍乗り型車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗り型車両においては、シートの後部に荷物を括り付けるため、リアフレームやシートに、荷掛けフックを設ける技術が知られている。このような荷掛けフックは、使用しない場合にも外観露出していることが多く、引っ掛かったりして邪魔になる虞がある。そこで、荷掛けフックの収納構造に関する技術が提案されている（例えば、非特許文献１、２参照）。非特許文献１、２には、シート底板に支持された荷掛けフックがシートの幅方向に突き出した状態が開示される。非特許文献１、２に記載の車体では、荷掛けフックはシート底板に回動可能に支持されており、シートの幅方向に展開された展開位置と、シートの底板の内面に沿った収容位置と、の間を回動可能に支持される。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
ＣＢＦ１９０ＷＨＰＡＲＴＳＣＡＴＡＬＯＧＵＥ、本田技研工業株式会社、２０１５年１１月１日、ｐ．６６
ＣＢＦ１９０ＷＨＰＡＲＴＳＣＡＴＡＬＯＧＵＥ、本田技研工業株式会社、２０１９年４月２０日、ｐ．７１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、シートのシート底板は、下方に延びる外周壁部を備えている。このため、非特許文献１、２に記載のように、折り曲げ棒状の荷掛けフックがシート底板に支持される構成では、シート底板の外周壁面に切り欠き形状のフック逃げ部を設け、このフック逃げ部を通じて荷掛けフックが展開位置に保持される。しかしながら、フック逃げ部は外観性に影響を与え易い上に、シート底板の剛性を確保するためにシート底板が重量化し易いという課題があった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、シート底板の剛性を確保しながら軽量化を図ることができ、外観性への影響が小さい鞍乗り型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
鞍乗り型車両は、シートの裏に荷掛け紐部材が収納される鞍乗り型車両において、前記シートの裏に、少なくとも左右に一対設けられた荷掛け紐部材取付部と、前記荷掛け紐部材取付部のそれぞれに取り付けられた輪形状の荷掛け紐部材と、前記シートの裏に、車体前後方向に長手方向となるように収納された車載工具と、を備え、前記荷掛け紐部材は、前記シートの側部よりも車体幅方向外側に展開した展開位置と、前記シートの側部よりも車体幅方向内側に収納された収納位置と、の間を移動可能に取り付けられ、前記荷掛け紐部材が、前記車載工具に引っ掛けられて前記収納位置に保持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
シート底板の剛性を確保しながら軽量化を図ることができ、外観性への影響が小さい鞍乗り型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。
実施の形態に係る車体フレームの斜視図である。
実施の形態に係るシートの斜視図である。
実施の形態に係るシートの底面図である。
実施の形態に係るシート底板の後部を前方から見た斜視図である。
従来技術の説明図である。
図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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