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公開番号2024104527
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-05
出願番号2023008789
出願日2023-01-24
発明の名称過給機
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02B 39/00 20060101AFI20240729BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】押し出し損失を抑制することが可能な過給機を提供することを課題とする。
【解決手段】タービンハウジングと、タービンハウジングに接続された第1排気通路、第2排気通路および第3排気通路と、を具備し、第1排気通路は内燃機関の複数の気筒のうち第1気筒に接続され、第1気筒から排出される排気が流れ、第2排気通路は、複数の気筒のうち第2気筒に接続され、第2気筒から排出される排気が流れ、第3排気通路は、複数の気筒のうち第3気筒に接続され、第3気筒から排出される排気が流れ、第1排気通路から流入する排気と第2排気通路から流入する排気は、タービンハウジングの内部で合流し、タービンの軸から第1排気通路とタービンハウジングとの接続位置までの距離、およびタービンの軸から第2排気通路とタービンハウジングとの接続位置までの距離は、タービンの軸から第3排気通路とタービンハウジングとの接続位置までの距離より大きい過給機。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
タービンハウジングと、
前記タービンハウジングに接続された第１排気通路、第２排気通路および第３排気通路と、を具備し、
前記第１排気通路は、内燃機関の複数の気筒のうち第１気筒に接続され、前記第１気筒から排出される排気が流れ、
前記第２排気通路は、前記複数の気筒のうち第２気筒に接続され、前記第２気筒から排出される排気が流れ、
前記第３排気通路は、前記複数の気筒のうち第３気筒に接続され、前記第３気筒から排出される排気が流れ、
前記第１排気通路から流入する排気と前記第２排気通路から流入する排気は、前記タービンハウジングの内部で合流し、
タービンの軸から前記第１排気通路と前記タービンハウジングとの接続位置までの距離、および前記タービンの軸から前記第２排気通路と前記タービンハウジングとの接続位置までの距離は、前記タービンの軸から前記第３排気通路と前記タービンハウジングとの接続位置までの距離より大きい過給機。
続きを表示（約 640 文字）【請求項２】
前記複数の気筒は列を形成し、
前記第１気筒は前記列の１つの端に位置し、
前記第２気筒は前記列のもう１つの端に位置する請求項１に記載の過給機。
【請求項３】
前記内燃機関は、１つの前記第１気筒と、１つの前記第２気筒と、２つの前記第３気筒と、を有し、
前記過給機は２つの前記第３排気通路を有し、
前記第１排気通路は前記１つの第１気筒と前記タービンハウジングとに接続され、
前記第２排気通路は前記１つの第２気筒と前記タービンハウジングとに接続され、
前記２つの第３排気通路のうち１つは前記２つの第３気筒のうち１つに接続され、
前記２つの第３排気通路のうちもう１つは前記２つの第３気筒のうちもう１つに接続され、
前記２つの第３排気通路は、前記タービンハウジングへの接続位置よりも上流側において合流する請求項１または２に記載の過給機。
【請求項４】
前記タービンハウジングは第４排気通路、第５排気通路、および第６排気通路を有し、
前記第４排気通路は前記第１排気通路に接続され、
前記第５排気通路は前記第２排気通路に接続され、
前記第６排気通路は前記第３排気通路に接続され、
前記第４排気通路と前記第５排気通路とは合流し、
合流する位置における前記第４排気通路と前記第５排気通路との間の角度は９０度以下である請求項１または２に記載の過給機。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は過給機に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
内燃機関に導入される吸気を過給する過給機が知られている（例えば特許文献１など）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平７－２７９６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
内燃機関の複数の気筒から、過給機のタービンへと排気を導入することで過給機を動作させる。複数の気筒から排出される排気は、タービンに導入される前に合流する。合流部分において排気が衝突することで、排気の損失（押し出し損失）が増加する恐れがある。そこで、押し出し損失を抑制することが可能な過給機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、タービンハウジングと、前記タービンハウジングに接続された第１排気通路、第２排気通路および第３排気通路と、を具備し、前記第１排気通路は、内燃機関の複数の気筒のうち第１気筒に接続され、前記第１気筒から排出される排気が流れ、前記第２排気通路は、前記複数の気筒のうち第２気筒に接続され、前記第２気筒から排出される排気が流れ、前記第３排気通路は、前記複数の気筒のうち第３気筒に接続され、前記第３気筒から排出される排気が流れ、前記第１排気通路から流入する排気と前記第２排気通路から流入する排気は、前記タービンハウジングの内部で合流し、タービンの軸から前記第１排気通路と前記タービンハウジングとの接続位置までの距離、および前記タービンの軸から前記第２排気通路と前記タービンハウジングとの接続位置までの距離は、前記タービンの軸から前記第３排気通路と前記タービンハウジングとの接続位置までの距離より大きい過給機によって達成することができる。
【０００６】
前記複数の気筒は列を形成し、前記第１気筒は前記列の１つの端に位置し、前記第２気筒は前記列のもう１つの端に位置してもよい。
【０００７】
前記内燃機関は、１つの前記第１気筒と、１つの前記第２気筒と、２つの前記第３気筒と、を有し、前記過給機は２つの前記第３排気通路を有し、前記第１排気通路は前記１つの第１気筒と前記タービンハウジングとに接続され、前記第２排気通路は前記１つの第２気筒と前記タービンハウジングとに接続され、前記２つの第３排気通路のうち１つは前記２つの第３気筒のうち１つに接続され、前記２つの第３排気通路のうちもう１つは前記２つの第３気筒のうちもう１つに接続され、前記２つの第３排気通路は、前記タービンハウジングへの接続位置よりも上流側において合流してもよい。
【０００８】
前記タービンハウジングは第４排気通路、第５排気通路、および第６排気通路を有し、前記第４排気通路は前記第１排気通路に接続され、前記第５排気通路は前記第２排気通路に接続され、前記第６排気通路は前記第３排気通路に接続され、前記第４排気通路と前記第５排気通路とは合流し、合流する位置における前記第４排気通路と前記第５排気通路との間の角度は９０度以下でもよい。
【発明の効果】
【０００９】
押し出し損失を抑制することが可能な過給機を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
図１は実施形態に係る過給機を例示する模式図である。
図２はタービンハウジングのフランジ部を例示する図である。
図３は比較例に係る過給機を例示する模式図である。
図４（ａ）および図４（ｂ）は圧力を例示する図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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