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公開番号2025089766
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-16
出願番号2023204609
出願日2023-12-04
発明の名称模型用手すり及び模型用手すりの製造方法
出願人株式会社トレジャータウン
代理人個人
主分類A63H 19/16 20060101AFI20250609BHJP(スポーツ;ゲーム;娯楽)
要約【課題】鉄道模型車両、とりわけNゲージ(150分の1スケール)において、リアリティの観点を満足する板状の手すり、及び、板状手すりの製造方法を提供することを目的とする。
【解決方法】模型用手すり104は、板状の手すり本体104aと接続部104bとを有し、手すり本体104a及び接続部104bは金属で一体に形成されており、接続部104bは手すり本体104aの背面104adから延在しており、手すり本体104aは、正面視における幅が、平面視における幅よりも大きく形成されており、かつ、正面視において視認される正面が平坦に形成されており、手すり本体104aの背面104ad及び接続部104bの側面は凸状に形成されており、模型用手すり104が模型本体に接続されたとき、背面104adと模型本体との間に空間が存在するように構成されている。
【選択図】図11
特許請求の範囲【請求項１】
模型用手すりであり、
前記模型用手すりは、板状の手すり本体と、前記手すり本体と模型本体とを接続するための接続部とを有し、
前記手すり本体及び前記接続部は金属で一体に形成されており、
前記接続部は前記手すり本体の背面から延在しており、
前記手すり本体は、正面視における幅が、平面視における幅よりも大きく形成されており、かつ、前記正面視において視認される正面が平坦に形成されており、
前記手すり本体の背面及び前記接続部の側面は凸状に形成されており、
前記手すり本体と前記接続部が一体となる境界部において、前記手すり本体の背面の凸状と前記接続部の側面の凸状が一体に形成されており、
前記模型用手すりが前記模型本体に接続されたとき、前記背面と前記模型本体との間に空間が存在するように構成されている、
模型用手すり。
続きを表示（約 970 文字）【請求項２】
板状の手すり本体と、前記手すり本体と模型本体とを接続するための接続部を有する模型用手すりの製造方法であり、
金属板から、エッチングによって、前記模型用手すりの途中形状を形成するエッチング工程と、
前記途中形状の一部をワイヤカットによって除去して前記模型用手すりの最終形状を形成するワイヤカット工程と、
を有し、
前記エッチング工程において、前記手すり本体の背面から前記接続部が延在する態様において一体となった前記途中形状が形成され、
前記エッチング工程において、前記途中形状の上面及び底面は前記金属板の上面及び底面と一致し、前記途中形状の上面及び底面以外の面は前記金属板においてエッチングによる浸食が進行する部分と一致し、
前記エッチング工程において、前記途中形状の上面及び底面以外の面は凸状に形成され、
前記途中形状における前記手すり本体の平面視における幅は前記手すり本体の正面視における幅（高さ）よりも大きく形成されており、
前記ワイヤカット工程において、前記手すり本体の正面の凸状に形成された部分が除去され、
前記最終形状において、前記手すり本体の正面視における幅（高さ）が前記手すり本体の平面視における幅よりも大きく形成される、
模型用手すりの製造方法。
【請求項３】
前記ワイヤカット工程において、前記途中形状の正面側に偏った面であって、かつ、前記最終形状における正面と平行な面において、前記途中形状の前記手すり本体が切断される、
請求項２に記載の模型用手すりの製造方法。
【請求項４】
前記途中形状における前記手すり本体の平面視における幅と、前記最終形状における前記手すり本体の平面視における幅の大きさの相違は、前記途中形状における前記手すり本体の正面に生じる凸状の部分の平面視における幅以上である、請求項２または３に記載の模型用手すりの製造方法。
【請求項５】
前記エッチング工程において、複数の前記途中形状を含む途中製品が形成され、
前記ワイヤカット工程において、複数の前記最終形状を含む最終製品が形成される、請求項２に記載の模型用手すりの製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、模型用手すり及び模型用手すりの製造方法に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
鉄道模型車両、とりわけＮゲージ（１５０分の１スケール）の楽しみ方として、ユーザーが完成品を購入してコレクションするスタイルが主流である。一方、より実物の鉄道車両（以下、「実車」とも呼ぶ。）に近い態様を実現するために、組み立て用キットを購入して組み立てたり、購入した完成品を改造したり、あるいは、樹脂や金属の素材を使用してユーザーが自分で部品を作成するなど、改造や工作を楽しむ専門性の高いユーザーも少なくない。
【０００３】
そのような専門性の高いユーザーに応えるためのキットや部品、素材を提供するメーカー（いわゆる「サードパーティー」）も数多く存在し、こうした改造や工作を楽しむことが古くから鉄道模型の文化の形成の一端を担っている。
【０００４】
ところで、実物の鉄道車両において、従来、車体外部、特に前面や連結部、屋上などに作業者用の手すりや足掛け、その他フック類など（以下、総称して「手すり類」と呼ぶ。）が数多く取り付けられている。例えば、図１の実車３００の前面には、手すり類３０２乃至３２０が取り付けられている。
【０００５】
従来から、手すり類は、手すり類３０２乃至３２０のように、丸棒状の金属材料を必要な形状に曲げられて製造され、車体に溶接されていることが多い。これに対して、近年、デザイン性を重視する観点から、実車の車両の前面において、板状の手すり類が採用される事例が増えてきた。板状の手すり類は、板状の手すり本体部の裏面に接続部材が接続され、その接続部材を介して手すりの本体部が車両の前面に固定される構造（以下、「板状手すり構造」と呼ぶ。）となっている。例えば、図２の実車３００Ａの前面には、板状手すり構造において、板状手すり３０２Ａ、３０４Ａ及び３０６Ａが取り付けられている。板状手すり３０２Ａ等の板状の本体部は、車両の前面に直接接続されているのではなく、本体部の背面に固定された接続部材を介して接続されている。このため、板状の本体部と車両の前面との間に空間が存在する状態（以下、「浮いた状態」とも呼ぶ。）となっている。
【０００６】
丸棒状の手すり類の模型的表現の実現のためには、ユーザーが、例えば、樹脂製や金属製の模型車両に穴を開け、直径０．２～０．３ミリメートル程度の金属線を曲げるなどして作成した手すりを模型車両の表面側からその穴に差し込んで、裏面側で接着剤やはんだで固定する工作方法が採用されていた。また、サードパーティーが、エッチング加工によって必要な形状を再現した手すり類の部品が市販されており、ユーザーが市販の部品を購入して、模型車用に装着することも行われている。
【０００７】
本願発明は、上述のような板状の手すりを模型で実現するものである。その前提として、図３及び図４を参照して、実車の手すり類がどのように視認されるかについて説明する。
【０００８】
図３及び図４は、図２の実車３００Ａの板状手すり３０２Ａ等を説明するための図である。図４（ａ）は、前面部３００Ａａに接続された板状手すり３０２Ａ、３０４Ａ及び３０６Ａを示す。図４（ｂ）は、前面部３００Ａａに接続された丸棒状の手すり３０８Ａを示す。図４（ｃ）は、前面部３００Ａａに接続された板状の踏み板３１２Ａを示す。図３及び図４において、光は矢印Ｘ１に示すように、前面部３００Ａａに対して、上方かつ前方から当たっている。
【０００９】
図３及び図４（ａ）に示すように、板状手すり３０２Ａ、３０４Ａ及び３０６Ａによって影３２０Ａが生じている。図４（ａ）に示すように、影３２０Ａは、影３２０Ａａと影３２０Ａｂで構成される。影３２０Ａａは、板状手すり３０２Ａ，３０４Ａ及び３０６Ａの本体部３０２Ａａ，３０４Ａａ及び３０６Ａａの影である。影３２０Ａｂは、接続部材３０２Ａｂ，３０４Ａｂ及び３０６Ａｂの影である。影３２０Ａａは本体部３０２Ａａ等とは連続していないが、影３２０Ａｂは接続部材３０２Ａｂ等と連続している。これは、本体部３０２Ａａ等は前面部３００Ａａから浮いているが、接続部材３０２Ａｂ等は前面部３００Ａａから浮いた状態ではないからである。このため、影の状態によっても、影の元になる物体が前面部３００Ａａから浮いた状態か否かが認識される。
【００１０】
図３及び図４（ｂ）に示すように、丸棒状の手すり３０８Ａによって影３２２Ａが生じている。影３２２Ａは、影３２２Ａａと影３２２Ａｂで構成される。影３２２Ａａは、手すり３０８Ａにおいて前面部３００Ａａと平行な部分である本体部３０８Ａａの影である。影３２２Ａｂは、前面部３００Ａａと垂直であって、前面部３００Ａａと接続している接続部３０８Ａｂの影である。影３２２Ａａは本体部３０８Ａａとは連続していないが、影３２２Ａｂは接続部３０８Ａｂと連続している。これは、本体部３０８Ａａは前面部３００Ａａから浮いた状態であるが、接続部３０８Ａｂは前面部３００Ａａから浮いた状態ではないからである。
（【００１１】以降は省略されています）

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