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公開番号2024054331
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-16
出願番号2024020454,2020515037
出願日2024-02-14,2018-09-11
発明の名称車輪付き車両
出願人インディアン・モーターサイクル・インターナショナル・エルエルシー
代理人弁理士法人 HARAKENZO WORLD PATENT & TRADEMARK
主分類F02M 55/02 20060101AFI20240409BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】エンジンの様々な動作範囲にわたって実質的に一定の圧力変動を維持すること。
【解決手段】車両が開示される。車両は一般に、エンジンを支持するためのフレームと、フレームを支持するための車輪などの1つまたは複数のグランド支持体とを含む。エンジンは、内燃発電プラントと、そのための燃料ポンプ、供給ラインおよび燃料レールを備える燃料供給システムとを含むことができる。燃料レールは、実質的に平坦な内面を有する主壁を有する第1の部材を含むので、一定の圧力変動を維持することができる。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
車両組立体であって、
フレーム組立体と、前記フレーム組立体を支持するために該フレーム組立体に回転可能に取り付けられた少なくとも１つの車輪組立体と、前記フレームによって支持され、少なくとも１つの車輪を駆動するために構成されているエンジンとを備え、
前記エンジンは、第１のシリンダと、第２のシリンダと、吸気口と、前記第１のシリンダおよび第２のシリンダの両方と接続され、壁を有し前記吸気口から前記第１のシリンダおよび第２のシリンダに少なくとも一部の空気が流れるように構成されているマニホールドと、第１の端部から第２の端部へおおよそ燃料レールの軸に沿って延在する外面を有する燃料レールとを備え、前記外面は非反復形状を規定し、前記マニホールドへの噴射前に燃料を選択された圧力で収容し、
前記燃料レールは、前記第１のシリンダおよび第２のシリンダの間に取り付けられ、
前記燃料レールは、第１のシェル外面を有する第１のシェル部材と第２のシェル外面を有する第２のシェル部材とによって形成される前記外面を備え、
前記第１のシェル部材は、（ｉ）外周と、第１の軸に沿って延在する第１の部分および第２の軸に沿って延在する第２の部分とを有する第１の壁であって、前記第１の軸と前記第２の軸とが非整列である第１の壁、および（ｉｉ）前記外周において前記第１の壁から実質的に垂直に延在する第２の壁を有し、前記第１の壁は前記非反復形状を含み、
前記第２のシェル部材は、（ｉ）外周と、第３の軸に沿って延在する第３の部分および第４の軸に沿って延在する第４の部分とを有する第３の壁であって、前記第３の軸と前記第４の軸とが非整列である第３の壁、および（ｉｉ）前記外周において前記第３の壁から実質的に垂直に延在する第４の壁を有し、
前記第１のシェル部材の前記第２の壁は、前記第１のシェル部材が前記第２のシェル部材に接続できるように、前記第２のシェル部材の前記第４の壁内に嵌合する大きさである、車両組立体。
続きを表示（約 1,800 文字）【請求項２】
前記燃料レールはさらに、該燃料レールの端部付近に第１のローブ部および第２のローブ部から形成される第１のローブを備え、
前記第１のローブ部は、前記第２の軸上で半径を有する前記第１のシェル部材によって形成され、
前記第２のローブ部は、前記第４の軸上で半径を有する前記第２のシェル部材によって形成され、
前記第１のローブは少なくとも１つの半径を有し、その隣接領域に対して拡張する、請求項１に記載の車両組立体。
【請求項３】
前記第１のシェル部材の前記第１の壁は、第５の軸に沿って延在する第５の部分を有し、
前記第１の軸、前記第２の軸および前記第５の軸は、非整列であり、
前記第２のシェル部材の前記第３の壁は、第６の軸に沿って延在する第６の部分を有し、
前記第３の軸、前記第４の軸および前記第６の軸は、非整列である、請求項２に記載の車両組立体。
【請求項４】
前記燃料レールはさらに、第１の部分、第２の部分、および第３の部分を備え、
前記第２のシェル部材の前記第３の壁の前記第１の部分によって規定される、第１のポータル壁部によって規定される、第１のポートと、
前記第２のシェル部材の前記第３の壁の前記第３の部分によって規定される、第２のポータル壁部によって規定される、第２のポートと、を備え、
前記第１のポータル壁部は第１の平面を規定し、
前記第２の部分は、第２の平面を規定し、
前記第２のポータル壁部は第３の平面を規定し、
前記第１の平面および前記第３の平面は、前記第２の平面と鋭角を形成する、
請求項１に記載の車両組立体。
【請求項５】
前記第１のポートは、第１のポータル軸の周りに規定され、
前記第２のポートは、第２のポータル軸の周りに規定され、
前記第１のポータル軸は前記第１の平面に対し垂直に延在し、前記第２のポータル軸は前記第２の平面に対し垂直に延在する、
請求項４に記載の車両組立体。
【請求項６】
前記第１の壁は、実質的に平面状である、請求項１に記載の車両組立体。
【請求項７】
前記第１のシェル部材の前記第１の壁は、第５の軸に沿って延在する第５の部分を有し、
前記第１の壁は、前記第２の軸および前記第５の軸に沿って延在する前記第１の壁の領域において平面状であり、
前記第１の壁は、エンジンの稼働中に前記燃料レール内の前記選択された圧力を維持するように構成されている、請求項１に記載の車両組立体。
【請求項８】
前記第１のシリンダは、第１のシリンダヘッドと第１のシリンダポートとを含み、
前記マニホールドは、前記第１のシリンダ内に空気および燃料が流れるように、前記第１のシリンダヘッドに接続されている、請求項１に記載の車両組立体。
【請求項９】
前記エンジンは、第２のシリンダヘッドと第２のシリンダポートとを含む前記第２のシリンダをさらに備え、
前記マニホールドは、前記第１のシリンダおよび前記第２のシリンダ内に空気および燃料が流れるように、前記第１のシリンダヘッドと前記第２のシリンダヘッドとの両方に接続されており、
前記マニホールドは、第１の取り付けボアと第２の取り付けボアとを含む、請求項８に記載の車両組立体。
【請求項１０】
前記燃料レールはさらに、第１の部分、第２の部分、および第３の部分を備え、
前記第２のシェル部材の前記第３の壁の前記第１の部分によって規定される第１のポータル壁部によって規定される第１のポートと、前記第２のシェル部材の前記第３の壁の前記第３の部分によって規定される第２のポータル壁部によって規定される第２のポートと、前記第２のシェル部材の第３の壁のブラケット壁部に固定された取付けブラケットと、を備え、
前記第１の部分は第１の平面を規定し、前記第２の部分は第２の平面を規定し、前記第３の部分は第３の平面を規定し、
前記第１の平面および第３の平面は、前記第２の平面と鋭角を形成し、
前記ブラケット壁部は、実質的に平面状である、請求項９に記載の車両組立体。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【発明の詳細な説明】
【０００１】
〔技術分野〕
本開示は車両に関し、特に、車両用のエンジン構成および／または構成要素に関する。
続きを表示（約 2,700 文字）【０００２】
〔背景〕
このセクションでは本開示に関連する背景情報を提供するが、これは必ずしも従来技術ではない。
【０００３】
操作者などの貨物を動かす車両は、エンジンなどの動力装置を含む。エンジンは、石油、ガソリン、または他の可燃性物質などの物質を動力とし得る。可燃性物質は、燃料タンクからエンジンの燃焼チャンバに供給される。
【０００４】
〔概要〕
このセクションは本開示の一般的な概要を提供するものであり、その全範囲またはその特徴のすべてを包括的に開示するものではない。
【０００５】
車輪付き車両などの車両が開示される。車輪付き車両は、第１の車輪または車輪組立体と、第２の車輪または車輪組立体とを含むことができる。車輪組立体は、フレームに対して回転可能に取り付けられている。フレームは貨物を運搬または輸送することができ、貨物は、操作者／ユーザ、および／または様々な貨物コンパートメントとすることができる。さらに、フレームは、エンジンに燃料を供給するための燃料タンクと、車輪の少なくとも１つを駆動するための様々なトランスミッション構成要素とを保持または支持することができる。
【０００６】
燃料タンクは、エンジンに移送することができる可燃性燃料、例えば石油製品など、を収容することができる。エンジンにおいて、燃料はシリンダ内でピストンを動かすために、燃焼チャンバに噴射または供給されてもよい。様々な実施形態では、燃料収容チャンバが１つまたは複数の燃焼チャンバ内への噴射前に、ある体積の燃料を収容することができる。様々な実施形態では、燃料チャンバは、燃料レールと呼ぶことができる。燃料レールは、エンジンに固定可能に取り付けられた剛性容器として形成することができる。様々な実施形態では、燃料レールはエンジンのマニホールドに堅固に取り付けられ、燃料レールから燃焼チャンバ内に燃料を噴射する１つまたは複数のインジェクタに接続される。
【０００７】
様々な実施形態では、フレーム組立体と、フレーム組立体を支持するためにフレーム組立体に回転可能に取り付けられた少なくとも１つの車輪組立体と、フレームによって支持され、少なくとも１つの車輪を駆動するために構成されているエンジンとを含む車両組立体が開示される。エンジンは、第１のシリンダと、吸気口と、壁を有し吸気口から第１のシリンダに少なくとも一部の空気が流れるように構成されているマニホールドと、マニホールドへの噴射前に燃料を選択された圧力で収容するための非反復外面を有する燃料レールとを含むことができる。燃料レールは、第１のシェル部材を含むことができ、第１のシェル部材は、（ｉ）外周と、第１の軸に沿って延在する第１の部分および第２の軸に沿って延在する第２の部分とを有する第１の壁であって、第１の軸と第２の軸とが非整列である第１の壁、および（ｉｉ）外周において第１の壁から実質的に垂直に延在する第２の壁を有している。燃料レールは、さらに、第２のシェル部材を含むことができ、第２のシェル部材は、（ｉ）外周と、第３の軸に沿って延在する第３の部分および第４の軸に沿って延在する第４の部分とを有する第３の壁であって、第３の軸と第４の軸とが非整列である第３の壁、および（ｉｉ）外周において第３の壁から実質的に垂直に延在する第４の壁を有している。第１のシェル部材の第２の壁は、第２のシェル部材の第４の壁内に嵌合する大きさである。
【０００８】
様々な実施形態では、噴射前に燃料を選択された圧力で収容する燃料レールを含む車両組立体が開示される。燃料レールは、第１のシェル部材と第２のシェル部材とを含む。第１のシェル部材は、（ｉ）外周と、第１の軸に沿って延在する第１の部分および第２の軸に沿って延在する第２の部分とを有する第１の壁であって、第１の軸と第２の軸とが非整列である第１の壁、および（ｉｉ）外周において第１の壁から実質的に垂直に延在する第２の壁を有している。第２のシェル部材は、（ｉ）外周と、第３の軸に沿って延在する第３の部分および第４の軸に沿って延在する第４の部分とを有する第３の壁であって、第３の軸と第４の軸とが非整列である第３の壁、および（ｉｉ）外周において第３の壁から実質的に垂直に延在する第４の壁を有している。第１のシェル部材の第２の壁は、第２のシェル部材の第４の壁内に嵌合する大きさである。燃料レールは、さらに、燃料レールの端部付近に第１のローブ部と第２のローブ部とから形成される第１のローブを含むことができる。第１のローブ部は、第２の軸上で第１のシェル部材によって形成され、第２のローブ部は、第４の軸上で第２のシェル部材によって形成される。燃料レールは、さらに、第２のローブを概ね通る第１のポートを規定する第２のシェル部材の第３の壁の第１のポータル壁部と、第２のポートを規定する第２のシェル部材の第３の壁の第２のポータル壁部とを含むことができる。第１のポータル壁部は第１の平面を規定し、第２のポータル壁部は第２の平面を規定し、第１の平面および第２の平面は、ポータル面において鋭角で交差している。
【０００９】
様々な実施形態では、非反復外面構造を有する燃料収容チャンバを形成するステップを含む、車両用燃料レールを形成する方法が開示される。この方法は、（ｉ）外周と、第１の軸に沿って延在する第１の部分および第２の軸に沿って延在する第２の部分とを有する第１の壁であって、第１の軸と第２の軸とが非整列である第１の壁、および（ｉｉ）外周において第１の壁から実質的に垂直に延在する第２の壁を有し第１のシェル部材を形成するステップ、ならびに、（ｉ）外周を有する第３の壁と、第３の軸に沿って延在する第３の部分と、第４の軸に沿って延在する第４の部分とを有し、第３の軸および第４の軸が整列されていない第４の壁と、（ｉｉ）外周において第３の壁から実質的に垂直に延在する第４の壁とを有する第２のシェル部材を形成するステップを含む。第１のシェル部材の第２の壁は、第２のシェル部材の第４の壁の上に嵌合する大きさである。
【００１０】
さらに適用可能な範囲が、本明細書の記載から明らかにされる。この概要における詳細な説明および特定な例は、一例を示すためのものに過ぎず、本開示の範囲を限定することを意図するものではない。
（【００１１】以降は省略されています）

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