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公開番号2025178992
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-09
出願番号2024095450
出願日2024-05-27
発明の名称二輪車用スマートフォールディングシステム
出願人個人
代理人
主分類B62K 15/00 20060101AFI20251202BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】Fフォーク6とRフレーム4の自重を利用することで、縦回転しながら自動的にスライドし、一度の操作で折りたたみと組み立てが半自動的に行えることを可能とする。
【解決手段】Mフレーム1を持ち上げるとFフォーク6とRフレーム4が自重により縦回転する特性を利用し、折りたたみと組み立てを行う手段において、Fフォークの固定ボルト11およびRフレームの固定ボルト15がガイドホール12およびガイドホール16に誘導され、該Fフォーク6と該Rフレーム4のスライドを行い、構造が同一の二つの折りたたみ機構を該Fフォーク6と該Rフレーム4の蝶番へ対向して配設することで、該Fフォーク6と該Rフレーム4が自重により縦回転し、自動的にスライドするため、操作者は、該Mフレーム1を持ち上げて迅速に下すだけで、該Fフォーク6と該Rフレーム4を個別に操作することなく、二輪車の折りたたみと組み立てを容易に行うことが可能になる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
フロントフォーク（以降、Ｆフォークと呼びます）を縦回転させて二輪車を折りたたむ手段において、ヘッドチューブの下部でメインフレーム（以降、Ｍフレームと呼びます）と切り離し、該Ｍフレームと該Ｆフォークを蝶番で繋ぎ、該蝶番のシャフトをインナーシャフト（以降、ＩＮＮシャフトと呼びます）とアウターシャフト（以降、ＯＵＴシャフトと呼びます）の入れ子構造にすることで、該ＩＮＮシャフトを伸縮可能にして、該Ｆフォークの折りたたみ部分を右側と左側の二股に分けた右側に該ＩＮＮシャフトの右側端部を配設することで、該Ｆフォークが右にスライド可能になり、該Ｆフォークと該Ｍフレームがぶつからずに折りたためる二輪車用折りたたみ機構。
続きを表示（約 640 文字）【請求項２】
請求項１のＯＵＴシャフトの側面に該ＯＵＴシャフトの中心を原点とする極座標系で表した螺旋線に沿ったガイドホールを設け、該ガイドホールに通した固定ボルトで請求項１のＦフォークの折りたたみ部分を右側と左側の二股に分けた左側に請求項１のＩＮＮシャフトの左側端部を繋ぎ、該Ｆフォークの自重を利用することで、請求項１のＭフレームを持ち上げると該Ｆフォークが縦回転し、該固定ボルトが該ガイドホールに誘導され該ＩＮＮシャフトが自動的にスライド可能になるため、該Ｆフォークもスライド可能になり、該Ｆフォークと該Ｍフレームがぶつからずに折りたたむことが可能な、請求項１に記載の二輪車用折りたたみ機構。
【請求項３】
リアフレーム（以降、Ｒフレームと呼びます）のシートステーを請求項１のＭフレームから切り離して、ロック機構により緊結と分離を可能にし、かつ該Ｒフレームのチェーンステーを該Ｍフレームから切り離して蝶番で繋ぎ、該蝶番に請求項１に記載の二輪車用折りたたみ機構と同一構造の折りたたみ機構を配設し、請求項１のＦフォークと該Ｒフレームの自重を利用して折りたたみと組み立てを行う手段において、該Ｆフォークと該Ｒフレームの蝶番に同一構造の折りたたみ機構を対向して配設したことで、該Ｍフレームを持ち上げるだけで、該Ｆフォークと該Ｒフレームが自重により同時に縦回転しながらスライドするため、半自動的に折りたたみと組み立てが可能な、請求項１に記載の二輪車用折りたたみ機構。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、折りたたみが容易な二輪車用折りたたみ機構に関するものである。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
二輪車用折りたたみ機構の中で、フロントフォーク（以降、Ｆフォークと呼びます）をヘッドチューブの下部でメインフレーム（以降、Ｍフレームと呼びます）から切り離し、該Ｍフレームと該Ｆフォークを蝶番で繋ぎ、リアフレーム（以降、Ｒフレームと呼びます）のシートステーを該Ｍフレームから切り離して、ロック機構により緊結と分離を可能にし、かつチェーンステーを該Ｍフレームから切り離して蝶番で繋ぐことで、該Ｆフォークと該Ｒフレームの蝶番のシャフトを軸に縦回転させる折りたたみ方は、比較的簡単に二輪車を折りたためる利点があるので、二輪車用折りたたみ機構として実用に供されている。
実用の二輪車用折りたたみ機構は、ハンドルを左に切り該Ｆフォークを左に傾けて折りたたみ、かつ該Ｒフレームの蝶番を左に傾けて配設し該Ｒフレームを左に傾けて折りたたむことで、該Ｆフォークと該Ｒフレームがぶつからずに折りたためるので実用上十分である。
【０００３】
しかし、ＦフォークとＲフレームを斜めに折りたたむため、該Ｆフォークと該Ｒフレームが左右に大きく飛び出して、コンパクトに折りたためないという欠点があった。
【０００４】
公共交通機関と二輪車を併用する用途において、この欠点は通勤や通学などの忙しいシーンでは大きな障害である。具体的には、公共施設内で他の利用者の通行を妨げる可能性があり、あるいは、公共交通機関内で置き場所に困るなどの問題があった。
【０００５】
この改善策として、ＦフォークとＲフレームの蝶番のシャフトをインナーシャフト（以降、ＩＮＮシャフトと呼びます）とアウターシャフト（以降、ＯＵＴシャフトと呼びます）の入れ子構造にすることで、該ＩＮＮシャフトを伸縮可能して、該Ｆフォークと該Ｒフレームを左右に分ける方法がある。図４はこの方法による説明図であって、図４で、１～１６は、図１と同様である。該Ｆフォークの折りたたみ部分に該ＦフォークのＩＮＮシャフトの右側端部を配設し、該Ｆフォークを右にスライド可能にする。同様に該Ｒフレームの折りたたみ部分に該ＲフレームのＩＮＮシャフトの左側端部を配設し、該Ｒフレームを左にスライド可能にすることで、該Ｆフォークと該ＲフレームがＭフレームとぶつからずに折りたたみ可能になるが、このように折りたたみ機構が複雑になるので、折りたたみ操作が煩雑になり、折りたたみ操作時間が長くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特願２０２４－２６００６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
解決しようとする問題点は、ＦフォークとＲフレームの折りたたみ機構が複雑なため、折りたたみ操作が煩雑で、折りたたみ操作時間が長くなる点であり、一度の操作で、該Ｆフォークと該Ｒフレームを同時に折りたためる二輪車用折りたたみ機構を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、一度の操作でＦフォークとＲフレームを同時に折りたたみ可能とするため、該Ｆフォークと該Ｒフレームの自重を利用して折りたたむ手段において、縦回転しながら自動的にスライドする同一の折りたたみ機構を該ＦフォークとＭフレームを繋ぐ蝶番と該Ｍフレームと該Ｒフレームを繋ぐ蝶番に対向して配設することを最も主要な特徴とする。
図１は、本発明を実施した二輪車用折りたたみ機構の説明図であり、１はＭフレーム、２はＲフレームのＯＵＴシャフト、３はＦフォークのＩＮＮシャフト、４はＲフレーム、５はコラム、６はＦフォーク、７は輪行キャスター、８はブッシュ、９はＯＵＴシャフトナット、１０はＩＮＮシャフトキャップボルト、１１はＦフォークの固定ボルト、１２はＦフォークのガイドホール、１３はＦフォークのＯＵＴシャフト、１４はＲフレームのＩＮＮシャフト、１５はＲフレームの固定ボルト、１６はＲフレームのガイドホールを表す。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、二輪車を折りたたむ際にＭフレーム１を持ち上げるだけでＦフォーク６とＲフレーム４が自重により縦回転しながら自動的に左右にスライドするため、該Ｆフォーク６と該Ｒフレーム４が交差する瞬間に該Ｍフレーム１を迅速に下すと、該Ｆフォーク６と該Ｒフレーム４が自動的に左右に分かれ、一度に折りたためるという利点がある。同様に、二輪車を組み立てる際にも該Ｍフレーム１を持ち上げると、該Ｆフォーク６と該Ｒフレーム４が自重により縦回転しながら自動的に左右にスライドするため、該Ｆフォーク６と該Ｒフレーム４が前後に広がり一直線になる瞬間に該Ｍフレーム１を迅速に下すと、一度に組み立てられるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の実施方法を示した説明図である。
本発明を実施した折りたたみ状態の説明図である。
ＯＵＴシャフト１３の円筒表面を展開した図である。
従来の折りたたみ機構を実施した折りたたみ状態の説明図である。
本発明がＦフォーク６を右にスライドした折りたたみ機構の断面図である。
本発明がＲフレーム４を左にスライドした折りたたみ機構の断面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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