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公開番号2025170175
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-14
出願番号2025154351,2021161990
出願日2025-09-17,2021-09-30
発明の名称人力駆動車用のコンポーネント
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 6/40 20100101AFI20251107BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】人力駆動車に好適に用いることができる人力駆動車用のコンポーネントを提供する。
【解決手段】人力駆動車用のコンポーネントは、内部空間を形成するハウジングと、第1シール部材と、を備え、前記ハウジングは、前記内部空間と前記ハウジングの外部空間とに繋がる貫通孔が形成され、前記第1シール部材は、前記貫通孔を覆うように前記ハウジングに設けられ、前記貫通孔の周囲において、前記ハウジングに接着される第1部分と、接着されない第2部分と、を有する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
内部空間を形成するハウジングと、
第１シール部材と、を備え、
前記ハウジングは、前記内部空間と前記ハウジングの外部空間とに繋がる貫通孔が形成され、
前記第１シール部材は、
前記貫通孔を覆うように前記ハウジングに設けられ、
前記貫通孔の周囲において、前記ハウジングに接着される第１部分と、接着されない第２部分と、を有する、コンポーネント。
続きを表示（約 510 文字）【請求項２】
前記第１シール部材は、シート状に形成される、請求項１に記載のコンポーネント。
【請求項３】
前記第１シール部材は、気体、および、液体の流通を抑制可能に構成される、請求項１または２に記載のコンポーネント。
【請求項４】
前記第１シール部材は、前記ハウジングの外部空間に面する外周面に設けられる、請求項１から３のいずれか一項に記載のコンポーネント。
【請求項５】
第２シール部材をさらに備え、
前記第２シール部材は、気体の流通を許容し、かつ、液体の流通を抑制可能に構成され、
前記第２シール部材は、前記貫通孔を覆うように前記ハウジングの内部空間に面する内周面に設けられ、前記貫通孔の周囲において、前記ハウジングに接着される、請求項４に記載のコンポーネント。
【請求項６】
前記ハウジングに設けられ、前記人力駆動車に推進力を付与するように構成されるモータと、
前記人力駆動車に入力される人力駆動力に応じて、前記モータを駆動するように構成される制御部と、をさらに備える、請求項１から５のいずれか一項に記載のコンポーネント。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用のコンポーネントに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に開示される人力駆動車は、人力駆動車用のコンポーネントを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００８－１７５３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本開示の目的の１つは、人力駆動車に好適に用いることができる人力駆動車用のコンポーネントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の第１側面に従うコンポーネントは、人力駆動車用のコンポーネントであって、第１歯車と、前記第１歯車に噛合う第２歯車と、前記第１歯車と前記第２歯車との間のバックラッシを減少させるバックラッシ減少機構と、を備える。
第１側面のコンポーネントによれば、バックラッシ減少機構によって第１歯車と第２歯車との間のバックラッシが減少することによって、ノイズの発生を抑制できるため、人力駆動車に好適に用いることができる。
【０００６】
本開示の第１側面に従う第２側面のコンポーネントにおいて、前記第１歯車が設けられ、回転中心軸心を有する第１軸部材をさらに備え、前記第１歯車は、前記第１軸部材と同軸に配置され、前記第２歯車と噛み合う第１外歯車部と、前記第１軸部材と同軸に配置され、前記第２歯車と噛み合う第２外歯車部と、を含み、前記第１外歯車部は、前記回転中心軸心に関して第１歯位相を有し、前記第２外歯車部は、前記回転中心軸心に関して第２歯位相を有し、前記バックラッシ減少機構は、前記第１歯位相が、前記第２歯位相と異なるように、前記第１外歯車部、および、前記第２外歯車部の少なくとも１つを制御するように構成される。
第２側面のコンポーネントによれば、第２歯車にそれぞれ噛み合う第１外歯車部および第２外歯車部の位相を異ならせることによって、第２歯車と第１外歯車部および第２外歯車部との隙間の大きさが調節されるため、バックラッシを小さくできる。
【０００７】
本開示の第２側面に従う第３側面のコンポーネントにおいて、前記バックラッシ減少機構は、前記第１外歯車部、および、前記第２外歯車部の少なくとも１つを、前記回転中心軸心まわりに回転するように付勢する第１付勢部材を含む。
第３側面のコンポーネントによれば、第１付勢部材が、第１外歯車部、および、第２外歯車部の少なくとも１つを、回転中心軸心まわりに回転するように付勢することによって、第２歯車と第１外歯車部および第２外歯車部との隙間が好適に調整される。
【０００８】
本開示の第３側面に従う第４側面のコンポーネントにおいて、前記第１外歯車部は、前記回転中心軸心に平行な方向において、前記第２外歯車部と対向する第１壁面部を有し、前記第２外歯車部は、前記回転中心軸心に平行な前記方向において、前記第１外歯車部と対向する第２壁面部を有し、前記第１付勢部材は、前記第１壁面部と、前記第２壁面部との間に設けられ、前記第１外歯車部に対して前記第２外歯車部を付勢する。
第４側面のコンポーネントによれば、第１付勢部材が、第１壁面部と、第２壁面部との間に設けられ、第１外歯車部に対して第２外歯車部を付勢することによって、第２歯車と第１外歯車部および第２外歯車部との隙間が好適に調整される。
【０００９】
本開示の第２側面に従う第５側面のコンポーネントにおいて、前記バックラッシ減少機構は、第１付勢部材を含み、前記第１歯車、および、前記第２歯車は、ヘリカルギアであり、前記第１付勢部材は、前記回転中心軸心に平行な方向において、前記第１外歯車部と、前記第２外歯車部と、の間に設けられ、前記第１軸部材の軸方向において、前記第１外歯車部、および、前記第２外歯車部が相互に離れる方向に、前記第１外歯車部、および、前記第２外歯車部の少なくとも１つを付勢する。
第５側面のコンポーネントによれば、第１付勢部材によって第１外歯車部、および、第２外歯車部が相互に離れる方向に、第１外歯車部、および、第２外歯車部の少なくとも１つが付勢されることによって、第２歯車と第１外歯車部および第２外歯車部との隙間が好適に調整される。
【００１０】
本開示の第５側面に従う第６側面のコンポーネントにおいて、前記第１外歯車部の直径は、前記第２外歯車部の直径と実質的に等しく、前記第１外歯車部の歯数は、前記第２外歯車部の歯数と異なる。
第６側面のコンポーネントによれば、第１外歯車部の歯数を、第２外歯車部の歯数と異ならせることによって、第２歯車と第１外歯車部および第２外歯車部との隙間を好適に調整できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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