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公開番号2025167753
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-07
出願番号2024072631
出願日2024-04-26
発明の名称車両用ルーフ構造
出願人スズキ株式会社
代理人個人,個人
主分類B60R 13/02 20060101AFI20251030BHJP(車両一般)
要約【課題】室内灯およびルームミラーの周辺のルーフライニングの剛性を向上させることができる車両用ルーフ構造を提供する。
【解決手段】車両のルーフの車室側を形成し所定の第1開口および第2開口を有するルーフライニング104を備える車両用ルーフ構造100であって、車両用ルーフ構造100はさらに、ルーフライニング104の上側に位置し第1開口を介して室内灯112を固定する第1リテーナ130と、ルーフライニング104の上側に位置し第2開口を介してルームミラーのカバー116を固定する第2リテーナ150と、を有し、第1リテーナ130および第2リテーナ150が一体化されている。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
車両のルーフの車室側を形成し所定の第１開口および第２開口を有するルーフライニングを備える車両用ルーフ構造であって、当該車両用ルーフ構造はさらに、
前記ルーフライニングの上側に位置し前記第１開口を介して室内灯を固定する第１リテーナと、
前記ルーフライニングの上側に位置し前記第２開口を介してルームミラーのカバーを固定する第２リテーナと、を有し、
前記第１リテーナおよび前記第２リテーナが一体化されていることを特徴とする車両用ルーフ構造。
続きを表示（約 670 文字）【請求項２】
前記第２リテーナは前記第１リテーナよりも車幅方向の寸法が小さく、
前記第２リテーナは前記第１リテーナから車両前方に突出していることを特徴とする請求項１に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項３】
当該車両用ルーフ構造はさらに、
前記第１リテーナおよび前記第２リテーナの上側を車幅方向にわたって延びるルーフクロスメンバと、
前記第１開口と前記第２開口との間において前記第１リテーナまたは前記第２リテーナから上方に突出して前記ルーフクロスメンバに固定された２つの固定部とを備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項４】
当該車両用ルーフ構造はさらに、前記２つの固定部を連接する連接部を備え、
前記連接部は、前後の２つの立壁と、該２つの立壁の上端をつなぐ上壁とを有することを特徴とする請求項３に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項５】
当該車両用ルーフ構造はさらに、
前記第１リテーナから車両後方に突出する凸片と、
前記第１リテーナおよび前記第２リテーナの上側に配置され車両のルーフの車外側を形成するルーフパネルと、
前記凸片に固定され前記ルーフライニングと前記ルーフパネルとの間のクリアランスを確保するパッドと、を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項６】
前記凸片は前記第１リテーナよりも車幅方向の寸法が小さいことを特徴とする請求項５に記載の車両用ルーフ構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ルーフ構造に関するものである。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、車両のルーフの内装部材（ルーフライニング）の前部に２つの開口部が形成されていて、これら開口部それぞれを介して室内灯およびルームミラーが内装部材に装着されている。内装部材には、一方の開口部に重なるようにして目隠しカバーが設けられていて、この目隠しカバーには、室内灯が固定される室内灯装着用孔が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００９－１０１７２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように特許文献１に記載のルーフの内装部材には、室内灯およびルームミラーを装着するための開口部がそれぞれ設けられているし、開口部に取り付けられる目隠しカバーにも室内灯装着用孔が設けられている。したがって内装部材の開口部は、室内灯やルームミラーが装着される部分であるにも拘らず、剛性は低くなりがちであり、かかる部分に変形が生じて、室内灯およびルームミラーを安定して装着できないおそれがある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑み、ルーフライニングのうち室内灯やルームミラーのカバーが取り付けられる部分の剛性が向上し、同部分の変形などの不具合が抑制される車両用ルーフ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の代表的な構成は、車両のルーフの車室側を形成し所定の第１開口および第２開口を有するルーフライニングを備える車両用ルーフ構造であって、車両用ルーフ構造はさらに、ルーフライニングの上側に位置し第１開口を介して室内灯を固定する第１リテーナと、ルーフライニングの上側に位置し第２開口を介してルームミラーのカバーを固定する第２リテーナと、を有し、第１リテーナおよび第２リテーナが一体化されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ルーフライニングのうち室内灯やルームミラーのカバーが取り付けられる部分の剛性が向上し、同部分の変形などの不具合が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の実施例に係る車両用ルーフ構造が適用された車両を斜め上方から見た斜視図である。
図１の車両用ルーフ構造を斜め下方から見た斜視図である。
図１の車両用ルーフ構造が有するルーフライニングを斜め上方から見た斜視図である。
図３のルーフライニングに結合リテーナが取り付けられた一部拡大平面図である。
図１の車両用ルーフ構造が有する結合リテーナおよびその周囲を斜め上方から見た斜視図である。
図５の結合リテーナの平面図である。
図５の結合リテーナを裏面側から見た斜視図である。
図４の車両用ルーフ構造にルーフクロスメンバを取り付けた状態を示す一部拡大平面図である。
図１の車両用ルーフ構造を車幅方向から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態は、車両のルーフの車室側を形成し所定の第１開口および第２開口を有するルーフライニングを備える車両用ルーフ構造であって、車両用ルーフ構造はさらに、ルーフライニングの上側に位置し第１開口を介して室内灯を固定する第１リテーナと、ルーフライニングの上側に位置し第２開口を介してルームミラーのカバーを固定する第２リテーナと、を有し、第１リテーナおよび第２リテーナが一体化されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、第１リテーナと第２リテーナとが一体化されてルーフライニングに固定されるため、それらが別々にルーフライニングに固定される場合に比べて、それらの剛性は向上する。したがって、ルーフライニングのうち室内灯やルームミラーのカバーが取り付けられる部分の剛性が向上し、同部分の変形などの不具合が抑制される。
（【００１１】以降は省略されています）

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