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公開番号2025167167
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-07
出願番号2024071538
出願日2024-04-25
発明の名称車両用発光装置
出願人豊田合成株式会社
代理人個人,個人
主分類F21S 43/20 20180101AFI20251030BHJP(照明)
要約【課題】外周透光部を明るく、かつ均一に発光表示させる。
【解決手段】車両用発光装置20のハウジング30は、底壁部31と、底壁部31よりも前側(車外側)の環状の周壁部32とを備え、周壁部32の前側の端部に開口部33を有する。開口部33を塞ぐレンズ40は、可視光透過性を有する外周透光部42を外周部に備える。外周透光部42の後端部と周壁部32の前端部との接合により、ハウジング30及びレンズ40の間に空間Sが形成される。外周光源90は空間Sのうち、外周透光部42及び周壁部32の接合部分よりも内周側に配置される。外周光源90から出射され、かつ外周透光部42を透過する可視光により、前方に向けて発光表示が行われる。外周透光部42は、透明な樹脂材料により形成された外周透光本体部43と、外周透光本体部43の前側の面に形成された外周加飾層50とを備える。外周加飾層50は、光拡散材を含有する光拡散層を含む。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
ハウジング、レンズ及び外周光源を備え、
前記ハウジングは、底壁部と、前記底壁部よりも車外側に位置する部分を有し、かつ前記底壁部の周縁部に接続された環状の周壁部と、を備え、かつ前記周壁部の前記車外側の端部に開口部を有し、
前記開口部を塞ぐ前記レンズは、可視光透過性を有する外周透光部を前記レンズの外周部に備え、
前記外周透光部の車内側の端部と前記周壁部の前記車外側の前記端部とが接合されることにより、前記ハウジング及び前記レンズの間に空間が形成され、
前記外周光源は、前記空間内であり、かつ前記外周透光部及び前記周壁部の接合部分よりも内周側に配置され、
前記外周光源から出射され、かつ前記外周透光部を透過する可視光により、前記車外側に向けて発光表示を行う車両用発光装置であって、
前記外周透光部は、透明な樹脂材料により形成された外周透光本体部と、前記外周透光本体部の前記車外側の面に形成された外周加飾層と、を備え、
前記外周加飾層は、光拡散材を含有する光拡散層を含んでいる車両用発光装置。
続きを表示（約 420 文字）【請求項２】
前記レンズは、前記外周光源からの前記可視光が透過するのを遮断する遮光部を、前記外周透光部の内周側に備えている、請求項１に記載の車両用発光装置。
【請求項３】
前記レンズは、前記車外側へ膨らむように湾曲しており、
前記レンズは、前記可視光透過性を有する中間透光部を前記外周透光部よりも内周側に備え、
前記中間透光部は、透明な樹脂材料により形成された中間透光本体部と、前記中間透光本体部の前記車外側の面に形成された中間加飾層と、を備え、
前記中間加飾層は、前記光拡散材を含有する前記光拡散層を備え、
前記空間内であり、かつ前記中間透光部の前記車内側には中間光源が配置されている、請求項１に記載の車両用発光装置。
【請求項４】
前記外周加飾層における前記可視光の光透過率は、５％以上、かつ２０％以下である、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用発光装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用発光装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の前部には、一般に、マーク、車名、グレード等を表示するエンブレムが取り付けられる。このエンブレムの一態様として、発光機能を有する発光エンブレム等の車両用発光装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図７は、従来の車両用発光装置１００の一部を示している。車両用外装品１１４に取り付けられる車両用発光装置１００は、ハウジング１０１、レンズ１０５及び外周光源１１３を備えている。
【０００４】
ハウジング１０１は、底壁部１０２と、底壁部１０２よりも前側（車外側）に位置する部分を有し、かつ底壁部１０２の周縁部に接続された環状の周壁部１０３とを備えている。ハウジング１０１は、周壁部１０３の前端部に開口部１０４を有している。
【０００５】
開口部１０４を塞ぐレンズ１０５は、樹脂材料により形成され、かつ可視光透過性を有する本体レンズ部１０６と、可視光の透過を遮断する遮光部１１２とを備えている。
本体レンズ部１０６は、外周部に外周透光部１０７を備えている。外周透光部１０７は、外周透光本体部１０８と、その前面に形成された外周加飾層１１１とを備えている。遮光部１１２は、外周透光部１０７の内周側に設けられている。
【０００６】
そして、外周透光部１０７の後端部に設けられた突部１０９と周壁部１０３の前端部とが接合されることにより、ハウジング１０１及びレンズ１０５の間に空間Ｓが形成されている。外周光源１１３は、上記空間Ｓのうち、突部１０９及び周壁部１０３の接合部分の車内側に配置されている。
【０００７】
このように構成された車両用発光装置１００では、外周光源１１３から出射された可視光の一部が、図７において矢印で示すように、外周透光部１０７を透過する。これに対し、遮光部１１２では、可視光の透過が遮断される。外周透光部１０７を透過した可視光により、同外周透光部１０７が車両の前方に向けて発光表示される。車両の前方から車両用発光装置１００を見ると、外周透光部１０７が光っているように見える。
【０００８】
また、上記特許文献１に記載された車両用発光装置１００では、外周透光本体部１０８を含む本体レンズ部１０６の全体が、透明な樹脂材料に光拡散材を分散させてなる乳白樹脂によって形成されている。そのため、外周透光本体部１０８内で可視光を均一に拡散させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
特開２０２４－４８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところが、外周透光本体部１０８は、レンズ１０５の他の箇所よりも、可視光の経路に沿う方向の厚みが大きくなる。これは、１つには、周壁部１０３との接合のための突部１０９が必要となるためである。また、外周透光本体部１０８が、遮光部１１２よりも前方へ突出している場合には、そのことも厚肉となる要因である。こうした肉厚の外周透光本体部１０８に光拡散材が分散されている。そのため、外周透光本体部１０８では、本体レンズ部１０６の他の箇所よりも可視光の透過量が少なくなる。外周透光部１０７は、暗く均一に発光表示されることとなる。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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